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汽車原理-歧管噴射V.S缸內直噴,時代的大對決!

大家都知道一般引擎的噴油嘴設置在進氣口(歧管)內,在進氣行程中噴射燃油,以混合氣方式進入汽缸,我們稱它歧管噴射,但僅是汽油引擎才有這種方式。這樣設計主要是利用進氣口的快流速產生的負壓吸走噴射出的油

汽車原理-噴射系統的厲害在哪?

告別化油器時代,所有的汽車都採用燃料噴射系統,看似很普通的東西一點都不普通,其實燃料噴射技術幾乎跟化油器時代同步發展的,在20世紀初是很高端的科技,最初用在航空引擎上。二戰過後的汽車工業開始出現燃料噴

汽車原理- 銷聲匿跡的化油器,它的功勞不會很少!

化油器是一種供油裝置,將一定比例的霧化燃油與空氣混合後,再把混合氣送至引擎。這種裝置在19世紀末就出現了,當時有一位英國工程師伯明罕(Frederick W. Lanchester)將化油器裝在車上,發現裝在這台5HP單缸引

汽車原理-單純的燃料是如何轉換成引擎的能量?

不管是汽油、柴油,還是較為新穎技術的天然氣動力來供應引擎運作,目前還離不開「燃料系統」的架構。基本上我們以燃油走向為順序,由燃油箱→燃油泵→燃油濾芯→噴油嘴→油壓調節器主要配件組成,最後燃油才回流

汽油引擎和柴油引擎差別在哪?

永動機無法成功是不爭的事實。但只要外加能量不斷,機構設計恰當,也可有「持續動力」驅動汽車。要產生瞬間爆發力,壓縮、受熱及膨脹是必備要素,因此汽缸內會設計四個行程為工作循環,即進氣、壓縮、動力及

為什麼機械都以旋轉出力?引擎沒有飛輪會怎樣?

能將活塞的往復運動轉換成迴轉運動,曲軸機構絕對是幕後推手。雖然活塞執行的往復運動能產生很大推力,但輪胎畢竟是滾動行駛,動力要傳到輪胎的過程必須全部轉成迴轉運動才行。很多運動方式的巧妙轉換在機械裡頭很