Lexus

幫Toyota 86多加兩個汽缸 1/2英里通過末速275km/h !!

不得不說Toyota 86是一款相當出色的汽車,前後雙A臂及純正後輪驅動的搭載下,提供了相當充足的駕駛樂趣,並且2+2的空間在日常生活中也提供了相當實用的置物空間,很明顯的這輛車在設計師的遠見下

哥改的是一種意志 四喉直噴FA20 86 !!

美國市場的Scion,也就是大家熟悉的Toyota這個品牌,在每年的SEMA中都會有各式各樣的Scion改裝車,當年的日本東京車展中GAZOO所改裝86可說是相當有人氣,而SEMA則是可以看到TRD

直六渦輪+四輪傳動86 28歲的年輕技師之手 !!

然標題是寫86,不過在美國則是被稱之為FR-S,這輛藍色塗裝的寬體FR-S,則是出自於一位年僅28歲的技師雙手,而最讓人感到意外的事,被非引擎蓋下的那具RB26DETT,而是車體底下GT-R四輪傳動系統。

ECU調校實裝車FA20+Turbo動力翻倍(下)

基本上Subaru車系的直寫式電腦大概可以有幾種,但如果要對應到GD車系也就是2006年後的系統,基本上調校軟體的取得都是需要

ECU調校實裝車FA20+Turbo動力翻倍(上)

缸內直噴的科技雖然進步,不過受限汽油壓力泵浦的壓力值,燃油供給的大小也就被設限,在日本被孕育為拯救改裝界的Toyota 86,所搭載

筑波50秒台切入 HKS TRB-03最速紀錄達成

筑波賽道的秒數向來是日本新車及改裝車廠的兵家之爭的重點,加上距離東京僅70分鐘的路程,因此成為大家最愛去的賽道之一,這其實就有點類似過去台灣媒體只要有甚麼車通通往TIS跑,由於多半愛車的人都會跑過相同的賽道,因此測得的成績就更加貼近一般車主,也讓車主們可以將這些紀錄做為自己的目標,也因此筑波賽道COURSE2000這個全長僅2045公尺,擁有7個彎道的中小型賽道單圈挑戰賽,至今在日本依舊是最受注目的焦點。