飽滿低速扭力後盾 Impreza GDA-G、F系列

飽滿低速扭力後盾 Impreza GDA-G、F系列

玩與樂兼顧取向2.5升本體首度亮相

面對大熱賣的方燈車型,速霸陸改的可說是戰戰兢兢,空力套件設計皆是徵求WRC車手的意見加以融合。WRC車輛方面雖然可以經過許多大幅度的改裝,不過PWRC中的N組場合卻不能做如此更改,空力套件必須沿用市售車式樣,無法自行更改,因此原廠空力套件的設計更是左右成績的最大關鍵。


為追求Rally的勝利空力部分再度提昇

為了改善空力效果,A柱開始前的部品皆改採全新的設計,前保桿、前葉子板及引擎蓋全數都與方燈有相當大的區別,以一般車輛的小改款來說,車頭燈及水箱罩在小小的變更下令人印象有所改變為原則,而Impreza車輛在變更車型方面總是有著相當大的變化,這也是與其他車廠最大的不同處,另外在空力套件、前保桿、C柱尾翼及後下擾流板的設計,雖然在低速彎道中感覺不到它的差異,不過在高速殺彎時就能明確感受到F鯊空力套件的優越性能。而最重要的動力來說,歐規版本更是直接廢除了2.0升的白頭本體,換上低速扭力更佳的EJ255白頭2.5升本體,這一點其實並未是針對動力來換裝,而是為了符合日漸嚴苛的環保法規。最大可輸出230hp/32.6kgm,終傳放大至4.111,與方燈WRX 225hp/30.6kgm終傳3.9相較之下,鷹眼鯊出彎的加速感更是略勝方燈WRX一籌。


最早當F型開始將引擎本體改為2.5升EJ22+AVCS後,反彈的聲音也就因此而起,許多人更是對於電子節氣門沒有甚麼好感,在五、六年前或許電子節氣門上的改裝真的比較沒有琢磨。不過以現在來看,無論是ECUTEK或是英國Syvecs,都可輕鬆藉由ECU來掌控節氣門的作動,完全實現輕鬆跑就很快的理念。加上扭力的輸出硬是比EJ205白頭本體快上接近一千轉,如果單純以台灣車型來說,EJ255絕對擁有更大的優勢。

 

更流線化的中控台設計,其實在歐規最後一批方燈時就已經更改,不過當時的車輛數較少也因此鮮少有人知道,直到鷹眼鯊的出現才有人真正發覺,且不用STI車型也搭配上恆溫空調,整體質感大幅提昇。

 

當年鷹眼鯊推出時除了2.5升的本體被廣為討論外,原本不織布的座椅也更換上皮革部品,加上電動天窗的搭配真的是被嫌棄到極點。不過能輕鬆享受性能那又有何不妥?

Impreza GDA-G、F規格
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.5L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:99.5mm×75.0mm
壓縮比:8.4
最大動力:230hp /5200rpm
最大扭力:32.6kgm /2800rpm
■尺寸.重量
全長:4415mm
全寬:1740mm
全高:1425mm
軸距:2525mm
Tread(前):1485mm
Tread(後):1475mm
車輛重量:1360kg
乘車人員:5名

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