四輪暴龜自排鯊首度曝光 Impreza GDA-A、B系列

四輪暴龜自排鯊首度曝光 Impreza GDA-A、B系列

設計師報復作 意外成為收藏品

直到2001年GC與GF在台灣正式邁入歷史,改採當時代號為GD的全新大改款Impreza,也因為大燈圓滾滾的造型,在當時又被稱為鯰魚頭或是圓燈鯊。相較於GC較袖珍的尺寸,特殊的前後葉子板爆龜設計,車輛尺寸幾乎是重新誕生般的不同,引擎、車體及避震器全數皆注入當下最新的技術。以STI車型來說,AVCS可變汽門、Brembo大型卡鉗、被動式DCCD都是Impreza有史以來,STI與WRX車型擁有最大劃分的車型,也因此開啟了兩者完全不同的分水嶺。也因為與GC有著如此龐大的變化,因而被喜好Subaru車系的人強烈抨擊,如:「前葉子板的印象感覺不同」、「車體太大所以車重過重」、「推頭嚴重轉向不佳」等第一直覺。


讚否兩極化車頭造型至今依舊兩極

不過更優秀的高剛性車體及懸吊阻尼搭配,圓燈鯊卻是擁有GC及GF以上的轉向能力,不過相當可惜台灣也僅有水貨商引進了七輛正歐規STI車型(無DCCD),總代理SOT部分也僅有引進少數的美規WRX車型,引擎本體部分則採用代號EJ205無AVCS版本的白頭本體,230hp/6500rpm、30.6kgm/3600rpm的全新輸出,雖然不如STI來的猛烈,不過當年整體駕馭起來卻是擁有更高質感的加速品味,再來相當特殊的就是SOT也為了嘗試市場水溫,引進了20輛左右的自排圓燈鯊,動力部分與手排相同維持230hp的等級,不過對於熱血的車迷來說似乎少了那麼一味,直到最近大家希望能夠輕鬆駕馭的想法竄起後,已有不少人在尋找這稀有的自排鯊魚。


以台灣的WRX車型來說,其實引擎本體的變更並無日規WRX車型來的廣,除了上面可看到的中冷、方向機油壺位置及點火系統的不同外,中缸本體也更改上較新的EJ205。而日規的WRX而言,更是已經搭載上AVCS可變系統,因此在2200rpm同時即可發揮80%的扭力。

這次來輔助拍攝的就是相當稀少的自排圓燈鯊,雖然原廠採用傳統的四速自排設定,不過就是因為設計相當簡單,因此耐用度更是毋庸置疑,國外許多零四廠車也都採用基本的四速自排機構。

 

Impreza GDA-A、B規格
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.5
最大動力:230hp/6500rpm
最大扭力:30.6Kgm/3600rpm
■尺寸.重量
全長:4405mm
全寬:1730mm
全高:1435mm
軸距:2525mm
車輛重量:1340kg
乘車人員:5名

Impreza GDB-A、B規格
■引擎
型式:水平對臥4汽缸
2.0L DOHC 16氣門
中冷器渦輪
缸徑×行程:92.0mm×75.0mm
壓縮比:8.0
最大動力:280hp/6400rpm
最大扭力:34.0Kgm/3600rpm
■尺寸.重量
全長:4405mm
全寬:1730mm
全高:1435mm
軸距:2525mm
車輛重量:1400kg
乘車人員:5名

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