狠腳色 BMW 335i Touring

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2013.10.24　作者：OPTION 　

外型動力跑格強烈
後廂空間略顯不足
旅行車因為同時兼具了房車操控性與休旅車實用空間的特性，在歐美市場一直有著擁護的支持者，國內民眾近幾年對旅行車的接受度也已經愈來愈高，而這部原廠車型代號為E91的335i Touring，在採用跑格更強烈的車尾造型之外，還新增了多項物品收納配件，不過最讓人欣賞的還是延續3系列四門房車的駕駛樂趣與乘坐質感，讓人在快意旅程中還享有一分體貼。

這部車為曾奪得音響比賽冠軍的名次，因此車上隨處可見高檔音響主機與喇叭配備，至於內裝設計則與4門房車版無太大分別，維持著BMW一慣的駕駛者導向配置。

仔細觀察，這部335i Touring與上一代相較有著極大的差別，獨特的車身輪廓與艙門架構突顯本車該有的獨特性，且隨著接觸時間的拉長，我們更是漸漸領略到其所潛藏的優雅氣質與內斂跑格。以E90四門房車為基礎的3系列旅行車，隨著該車系尺寸的增長，讓它看起來修長且線條更為流暢，整個尾廂的樣貌與過去較為保守的外型完全不同，線條運用更為大膽且輪廓分明，完全吻合現今新世代旅行車所強調的運動風味與跑格趨勢。

後車廂的機械架構基礎雖延續自四門房車，但Touring的車長卻多出了97mm，而軸距也同步微幅延伸了50mm，為旅行車款造就更充裕的吞吐量，後廂在標準狀態時最大容積達到460公升，若搭配6/4分離的後座椅背，將座椅完全傾倒時更可將容積擴張至1385公升，在這次採訪六部旅行車款中，整體空間大小似乎無法取得太多的贏面，不過還是展現足以媲美Mini MPV的運載能力。整體來說，3系列Touring旅行車在車身前半段擁有了3系列Sedan 4門房車版相同的輪廓，寬闊的車頭、放大的雙腎水箱護罩、炯炯有神的頭燈組以及流暢的引擎蓋線條，讓Touring車型在車頭上仍然能夠感受到到如同房車版本的侵略造型。

這顆代號為N54B30的3.0升雙渦輪增壓引擎，原廠就具備306/5800rpm、40.7kgm/1300～5000rpm的動力基礎，在加上後天改裝後，馬力想要突破400匹大關，可說是輕而易舉。

N54B30強力引擎搭載
動力改裝潛力深厚
這幾年在情勢比人強的情況下，原本堅持自然進氣引擎設定的BMW，也不得不陸續推出多款渦輪增壓引擎，除了獲得更為優異的節能效果外，同時也能確保旗下車款的動力表現，不會再輸給對手，而在這幾顆新世代BMW渦輪增壓引擎中，打頭陣的就是這具3.0L直列六缸渦輪增壓引擎，這顆引擎同時也是BMW在暌違多時後，重返汽油渦輪增壓引擎的力作，原廠代號為N54B30，最初是由BMW 335i車款所搭載。

底盤已改裝KW V3高性能避震器、Brembo前六後四活塞卡鉗與殺氣十足的Vorsteiner輕量化鋁圈。

說起這顆引擎的變革可是相當有趣，N54B30是顆搭載「雙渦輪」增壓、HPI（High Precision Injection）高精準缸內直噴系統的高性能引擎，原廠出力就有306/5800rpm、40.7kgm/1300～5000rpm，並且普遍搭載於BMW旗下高性能車款上，而且也由於先天體質相當優異，因此擁有不錯的改裝潛力，Tuner只需調校軟體程式，就能獲得將近400匹的性能輸出，不過BMW旗下3.0L的渦輪增壓引擎還有另一顆N55B30的單渦輪引擎。

相較於上代車款，E91的車尾顯得流暢許多，加上動力飽滿改裝潛力十足，堪稱是運動氣息最濃厚的Wagon車款之一。

N54 vs. N55，從帳面上的數據來看的差異相當微小，連動力數據都相當，不過兩者卻有幾個關鍵性的不同，那就是原本的雙渦輪改成單渦輪系統，BMW還將獨家的Valvetronic可變汽門揚程技術導入N55氣缸頭中，以進一步減少渦輪遲滯，且Valvetronic系統在結合Dual-Vanos可變汽門正時系統與省略節氣門機構後，將助於ECU對進排氣門的靈活控制，對燃燒效率的控制亦較為精準，因此也使得N55B30的油耗表現，比N54B30來得好上一些，加上N55的製造成本較低，因此才會以N55為多數車輛的動力搭載單元。。

這部車的後車廂空間已被大量的音響器材所占據，而靈活寬敞的空間運用能力，也是車主之所以會入手此車的原因，不過相較於其他四部車款而言，此車後廂的空間略嫌不足。

至於N54引擎，因具備雙渦輪增壓系統與結構簡單的傳統節氣門結構，所以不僅後續動力提昇的範圍較大，且因沒有構造複雜的Valvetronic系統，因此高轉速時的運作穩定性相對來得高，故對於動力需求度高的少量車款，才會搭載N54B30引擎，這樣一來才能提供340hp/45.9kgm的更高性能輸出。而筆者這次採訪的這部BMW 335i Touring，是屬於前期型的車款，因此搭載的為N54B30雙渦輪增壓引擎，既然引擎改裝潛力深厚，車主豈能不改裝，於是透過GIAC推出的Stage 2的改裝軟體，再加上G-Power中尾段排氣管、AFE高流量進氣系統與Forge加大中冷器的幫助下，將瞬間增壓值從原廠的0.8bar提昇到1.4bar的程度，預估馬力約有420匹的水準，也讓筆者見識到N54B30的改裝潛力有多大。