[試駕] 熟悉的新面孔 Volkswagen Golf 280 eTSI R-line(上)

無論是積累八代車型而來的掀背至尊地位,或是幾乎與掀背鋼砲一詞畫上等號的GTI名號,都足以充分說明Golf在車壇中舉足輕重的影響力,而隨著全新八代車型正式在台上市,我們更好奇的是新潮科技的全新造型底下,是否還有那令人熟悉、親切的國民車精神…

圖/
顧宗濤

●建議售價 122.8萬元
●上市日期 2021/7
●平均油耗 18.5km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 全方位駕乘質感與科技性提昇
●遺珠之憾 逼死強迫症的鏡面觸控材質

全新八代Golf於2019年10月底在德國狼堡自家主場風光首演,但隨後受到襲捲全球的新冠疫情影響,直到今年2月才首度於國內官網釋出相關資訊、5月中正式展開預售活動,7月1日透過線上發表宣布上市,雖然引進時間是晚了些,不過台灣福斯汽車也是一口氣引進掀背、Variant旅行車與GTI等豐富車型選擇,性能旗艦Golf R亦預計年底追加登台,盡可能滿足不同消費者的購車需求。


八代Golf車身尺碼與前代差異不大,不過在新世代設計風格加持下顯得更加流線動感。


大多數車型皆標配遠近光LED頭燈與水箱護罩橫貫式LED日行燈,成為新車一大特色。


R-Line專屬造型前保桿採一體式大開口氣壩設計,並透過環繞式黑色飾條強調外擴輪廓。

既新潮又動感

業者此次提供的首批試駕車為Golf 280 eTSI R-Line,攤開車系編成表可看到本車122.8萬元的身價在掀背車型中是除了兩款GTI之外最高者,這也代表著我們可以一次體驗到全新八代Golf最為完整的產品實力。像是外觀部分所標配的R-Line專屬空力套件便採用與GTI相似的一體式大開口前氣壩設計,只是從附有「五燈獎」日行燈的蜂巢網格換成較為低調一點的方正格柵造型,同時在18吋Bergamo輪圈、亮黑色車身側裙,以及整合雙邊四出排氣飾框與類導流槽等運動化元素的後保桿搭配下,仍可營造出鮮明的動感鋼砲氣勢。


全新設計的LED尾燈造型新穎並具備動態指示方向燈,燈具內部還可看到IQ.Light字樣。


尾廂右側的車型銘牌僅剩下代表48V輕油電系統的eTSI字樣,車名則移至中央廠徽下方。

而八代Golf本身也有不少變化,在與前代車型相去不遠、但略為拉長的車身尺碼設定下,新車藉由更加簡潔明快的折線鋪陳帶來更為緊緻俐落的視覺感受,資深車迷也同樣能從粗壯的C柱造型認出Golf車系專屬的基因傳承;同時引進車型除230 eTSI Comfort入門車型外,大多數車型皆標配遠近光LED頭燈與水箱護罩橫貫式LED日行燈(230 eTSI Life無),以及具備動態方向燈指示的高亮度LED尾燈,無論日夜都將成為八代Golf行駛在道路上最具辨識度的一大特色。


後保桿下緣採亮黑塗裝,並整合雙邊四出排氣飾框與類導流槽等增添動感氣息的裝飾造型。

科技不忘實用

進入車室,不難看出八代Golf的內裝明顯朝向時下最新的數位化潮流靠攏,包括10.25吋數位儀錶、10吋觸控影音螢幕,或是我們先前已在VW自家旗艦Arteon車系上看到的大量平面化觸控按鍵設計等,其中儀錶左側的燈具控制面板精緻度可說直逼許多高級品牌、而巧妙嵌入中控螢幕下方控制列則提供溫度設定與音量觸控/滑動調整等快捷操作,雖然各功能位置與操作可能需要一些時間稍加熟悉、大量黑色鏡面觸控材質想要常保光潔如新也得多花不少心思保養照料,但不可否認整體座艙的科技程度與質感呈現確實都有大幅提昇。


八代Golf內裝佈局維持車系一貫的簡潔實用風格,另透過大量數位顯示與平面化觸控按鍵等設計強調先進科技感。


駕駛介面以環繞式平面造型呈現,除儀錶與影音螢幕之外也將燈具與空調控制總成包含其中。

但八代Golf也並非單純一鼓腦地加入這些數位科技元素,而是十分有條理地加以統整區分,例如整合儀錶與中控螢幕的連貫式平面鋪陳就像是在駕駛人面前依次展開的各種資訊平台,而空調出風口中央的ADAS/停車輔助/空調系統/行車模式快捷觸控介面,亦特別將最需要快速操作的警示雙閃燈開關保留為實體按鍵,另外像是便利取放且止滑效果不俗的無線充電裝置、造型精巧又易於上手的電子線傳排檔總成、附有活動式固定夾的中央扶手置杯架、前座椅背上方便於安置手機等隨身小物的收納袋設計等,在在展現出八代Golf依舊堅守實用至上的造車理念。


國內引進車型標配Digital Cockpit Pro 10.25吋數位儀錶,可自行選擇顯示風格與資訊項目。


數位儀錶整合同級首見的道路虛擬實境顯示功能,可清楚顯示智能駕駛輔助系統作動情況。

在配備設定上,引進車型全面標配Digital Cockpit Pro 10.25吋數位儀錶、Radio Composition 8.25吋MIB 3多媒體觸控主機、App-Connect多媒體手機鏡射(含Apple CarPlay/Android Auto)、手機無線充電裝置、10色車室氛圍燈、We Connect Go福斯智聯系統、IQ.Drive智能駕駛輔助系統(含AEB、前方行人監控、車側盲點、全速域ACC等),230 eTSI Life以上追加三區恆溫空調與倒車攝影輔助等,280以上再升級30色車室氛圍燈、ArtVelours類麂皮/織布座椅+駕駛座電調/按摩、Discover Pro 10吋MIB 3多媒體觸控主機附底部數位觸控列、原廠中文導航、無線Apple CarPlay/無線Android Auto,ADAS部分亦增加Travel Assist智慧車陣穿梭、主動式車道修正輔助、道路虛擬實境顯示與離車安全警示等。


280 eTSI以上車型標配含多重模式選擇的30色車室氛圍燈,並可連動儀錶與觸控介面配色。


燈具與恆溫/音量控制總成均改採觸控設計,功能位置與操作方式都需要稍加習慣、日常養護也得多花點心思才能常保光亮如新。


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[試駕] 熟悉的新面孔 Volkswagen Golf 280 eTSI R-line(下)

輕油電更順暢

八代Golf在動力配置上的最大變革,在於除GTI以外的一般車型全面導入品牌首見的48V輕油電系統,而與前代280 TSI車型相比,此次試駕的280 eTSI更以具備ACT主動式汽缸休止管理系統的新款1.5L直四汽油渦輪引擎取代原有的1.4L直四單元,雖說最大輸出設定依舊維持在150hp/25.5kgm,0~100km/h加速成績也不減反增0.3秒為8.5秒,不過能源局平均油耗由16.8km/L明顯提昇至18.5km/L,不難看出整體設定是以滿足日漸嚴格的各地環保法規要求為主。


搭載1.5L直四渦輪引擎並導入48V輕油電系統,最大輸出則依舊設定在150hp/25.5kgm。


R-Line車型標配造型動感的18吋Bergamo輪圈,前葉子板上也可看到專屬R-Line徽飾。
 
實際上路試駕,280 eTSI在動力部分給人的第一印象是起步反應明顯順暢細膩不少,尤其是以往七速DSG雙離合器自手排在低速時因齒比落差較大而容易察覺的換檔頓挫感幾乎消失不見,車輛煞停狀況下鬆開煞車也能更平順地開始怠速滑行,這些改善相信都是來自於電動馬達的適時動力輔助,此外引擎自動啟閉的速度與抖動感也都有所提昇,在在都讓駕乘感受更為平順舒適;在想要稍微熱血一下時,則可切換為Dynamic行車模式、或透過全車系標配的換檔撥片來強化油門與動力反應的積極度,不過整體輸出力道還是以綿密漸進為主,若期待要有貼背快感的消費者還是得直上GTI才能獲得滿足。


​小巧精緻的電子線傳排檔操作上頗為便利,七速DSG的整體換檔表現也依舊迅速高效。


除入門車型外皆標配三區恆溫空調,雙USB-C充電口與椅背收納袋等實用機能也相當豐富。
 
代步運動皆宜

在底盤設定上,八代Golf與前代車型同樣分為前麥花臣、後扭力樑(230 eTSI)與前麥花臣、後多連桿(280 eTSI以上)兩種配置,其中280 eTSI R-Line還採用專屬運動化懸吊系統,並搭配Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統,一上路確實就能感受到頗為紮實明快的運動化調校風格,好在懸吊系統對於坑洞與路面起伏等初段濾震反應夠快也夠細膩,少有過於直接的衝擊感傳入車室,仍可保持相當平穩舒適的高水準行路質感,要滿足通勤代步或全家出遊等基本使用需求絕對是綽綽有餘。


R-Line車型標配ArtVelous類麂皮/織布跑車型座椅,造型質感與包覆性都令人滿意。


後排座椅採用一致的跑車風格設計,乘坐空間則因車身尺碼變化不大而保持前代相同水準。


行李廂容積達380~1237L,亦設有底板高低調整與6/4分離後座椅背前倒等空間變化機能。
 
來到真正考驗底盤功力的多彎山路,280 eTSI R-Line首先以行程略長但韌性十足的懸吊反應,帶來易於掌控且韻律感十足的側傾控制,Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統在不同行車模式下的設定也算是頗為適切,只要入彎速度控制得宜便可維持相當中性準確的轉向反應,不會給人笨重遲緩、或是過於神經質的感受,同樣保持VW品牌與Golf車系一貫輕鬆好上手的操駕風格。較為可惜的是原廠配胎採舒適都會行車取向的Bridgestone Turanza T005,當胎邊略受擠壓便容易產生高頻的警示磨擦聲,反倒讓人容易在一些刁鑽小彎難以準確判斷抓地力極限、進而導致側滑與推頭,真有激烈操駕需求的消費者建議優先更換適合種類胎款。


動力表現與前代280車型基本持平,不過整體輸出反應細膩度與行路質感都有顯著提昇。
 
試駕心得~依舊是級距標竿

在新潮造型與數位科技等嶄新外表下,八代Golf依舊保留令人熟悉的均衡務實、平易近人等傳統特質,加上更為精進的行路質感與相對超值的豐富配備設定,可說是再次刷新中型掀背級距的全新標竿。






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