最近去大賣場裝了一組國產卡鉗,發現剛起步的時候都會有一點卡卡的,有時候也會出現摩擦的異音,怎麼辦?

最近去大賣場裝了一組國產卡鉗,發現剛起步的時候都會有一點卡卡的,有時候也會出現摩擦的異音,怎麼辦?

▲切忌置中時做的任何丈量動作都是不包含來令片的,上下左右的基準都是以活塞到碟盤的距離為首要條件。

一般來說只要這些安裝的套件內有包含卡鉗座,也就是俗稱的「狗骨頭」的時候,就算是只有加大碟的原廠卡鉗,通通需要做卡鉗與碟盤的「置中」動作,無可避面的是狗骨頭製作上的公差,因此有經驗的店家或是有信譽的廠商,都會在套件內加入「卡鉗置中墊片組」,讓施工人員可以更輕鬆地將卡鉗位置做最適當的調整。
 
這個部分可以說是整套制動系統安裝的精華區塊,就是需要利用游標卡尺去丈量,卡鉗與碟盤上下左右是否通通對稱,這個部分需要抓到相當精準,這樣活塞推出的力道才能平均分散在來令片背面,完全避免左右施力不均,導致發生行車危險,而大家還需要注意另一個問題,那就是置中時的丈量,切記是不包含來令片的,因為活塞到碟盤的距離才是關鍵。
 
而更注意的店家還會幫愛車軸承做清潔動作,將上方的鐵鏽部分磨除,並且丈量軸承有無變形,好讓準備換裝的碟盤更密合在軸承上。
 

這些小墊片就是用來做置中使用的小道具,狗骨頭在製作上的時候難免會有公差,因此才需要這些細膩的動作及道具來確保卡鉗與碟盤間的距離。
 

相關文章(關鍵字)

從默默無聞到有人喜歡Subaru Impreza GC5變身GC8 WRX

其實早在Impreza誕生之際,它的使命並沒有任何特別之處,僅是能夠在中小型房車市場中分得一杯羹而已,不過當時的豐田COROLLA和本田CIVIC都早已是家喻戶曉的車型,因此Impreza曾一度淪陷...

最後一次進化 Mitsubishi Lancer Evo X Final Edition(內附動態影片)

Mitsubishi日前宣布於2014年底停產旗下高性能Lancer Evolution之後,卻在8月於日本推出限量1000輛的右駕版Evo X Final Edition且迅速銷售一空,而10月又決定推出限量1600輛的美規左駕版Evo X Final Edition,喜歡Evo的車友動作要快囉!

JDM中型房車招牌 Acura TSX-CL9

這部代號Acura TSX-CL9車款,其實就是台灣的雅哥七代美規版車型,外形與日規版差異不多,主要訴求市場為中產階級車主,但千萬不要以為中大型房車的尺寸就以為人家好欺負喲!動力上車主做了『些微』

JDM轎跑合體 DC2動力與實用兼具

DC2適切的底盤動力回餽表現,忠實呈現此車不同於其它品牌兩門車款特性,以兩門車款靈活駕馭特性結合四門車款的行駛穩定舒適性,一再突顯本田造車工藝獨特之處,若真要說有什麼缺點,說

JDM S2000疾走設定仕樣-完美人車合一

這部S2000在改裝幅度上雖沒有前一部來的『好料用盡』,但全車所有設定皆為喜號賽車運動的車主進行,為此光後輪的尺寸來說,車胎寬就用到265以上,其目的不光為了讓車輛行駛穩定性提高

JDM Del Sol輕巧靈活取勝

相信嘗試過Honda造車工藝特性之後的讀者,對於這部Del Sol一定不會太陌生,藉由Civic的基本精神做延伸,強調輕巧靈活地駕馭特性,搭配小巧車身設計,雖說車身尺寸設計上屬於實用未滿的

JDM玩樂駕馭首選 經典最速前驅DC2

擁有本田上世代最速前驅車稱號的DC2,除了在動力上有著絕佳的動力輸出鏈,在底盤的駕馭回餽上更不輸給本田旗下名駒,完美呈現此車動力與底盤結合,這也造就此車無限玩樂契機,或許你

JDM穩重轎跑首選 Honda Prelude

Prelude整體車輛表現就字面上的解釋,對於首次接觸Honda雙門跑車的車主來說,就如新書的序言,希望藉由這個開端引領車主細細品味此車一切美妙之處,車主在當初尋找愛車當下,見到此車頗具

勁辣小鋼砲Tuningwerk BMW M135i

若要提到性能鋼砲,BMW的M135絕對是最先聯想到的車款之一,與同級的RS3、Golf R、A45 AMG相比,BMW一貫的絕佳操控性一直為車迷所津津樂道,前置引擎後輪驅動的配置讓頭尾比重接近50:50,優異的體質