定位沒有最佳數據 量身訂做才有意義

▲常聽見的Camber也就是外傾角,常見的為了彎道內的抓地力,我們都會設定在負外傾角,讓輪胎呈現「/ \」的狀態,達到彎道內輪胎保持最大接地面積的特性。

小編記得如果摩托車玩到一定的程度,其實也有所謂的定位,透過前三角台的調整達到車輛特性的改變,不過一般來說數據都是由產品商所提供,比如每個隔數改變的範圍到哪裡。
 
不過汽車這方向會相當不一樣,所謂的專業定位店家就是針對底盤做設定的店家,通常店內都會有一個大型的機器,及定位用頂車機(俗稱:大龜)以便調整,雖然機型上有差異,不過基本上定位時都會在四顆輪子上綁上定位儀,透過與前方主機做連結取得四顆輪子的「獨立」及綜合數據,也就是說這些數據已經排除了任何機件上的公差,所呈現出你愛車目前的數據,這一點與二輪上有著不小的差異。
 
如果對於您問題提到的要定什麼︖基本上先撇除輪胎及懸吊的差異,把您希望的操控特性告訴專業店家,一般專業的店家會先巡視你愛車的底盤,在目前狀態下能做到的範圍告知你,筆者也建議在先保持原本條件下去做設定,開一陣子想要提升再與店家討論是否該升級。

▲前束角也就是所謂的Toe,目前市面的車款幾乎原廠設定多為Toe-in居多,常激烈操駕時我們都會建議利用些微Toe-out來設定後輪,讓車輛在轉彎時,後輪扮演起輕度輔助的功能。