M.Benz E200 CGI vs. VW Golf 1.4 TSI vs. VW Multivan 2.0 TDI

為了降低油耗，現行新車多使用「渦輪增壓」來提升引擎輸出功率，而到底這樣的設計是否真能提供充裕的動力與降低油耗？我們利用了配置1.4升引擎的Golf、1.8升引擎的E-Class，以及2.0升柴油引擎的Multivan進行測試，看看小排量的引擎是否真能擁有好表現？文/張家禎+圖/王澤瑋

這三部車之所以會出現在同一場合，很單純的就是為了進行油耗測試並體驗它們的動力反應。在這裡先講結論：基於「引擎耐用度」與物理法則的定律下，車身愈大就一定愈耗油！即便VW Multivan配置了最新世代的TDI柴油引擎，但由於其空車重就達2噸、足足要比個頭最小的Golf重上790kg！因此即便有高效率的柴油引擎力挺、依然最耗油。大型房車設定的M.Benz E200 CGI油耗居次，而噸位最小、結構最緊湊的「五門掀背」小車─VW Golf 1.4 TSI則毫無意外的榮膺此次「省油冠軍王」。

車訊的讀者朋友們一定要先建立正確觀念──車身愈大一定愈耗油。當然，現行科技確實可以打造出「馬力輸出高又省油」的引擎，但其成本將高到無法上市銷售（亦或是壽命短到墾丁來回就得大修）！所以在選購車輛時請記住這個鐵則：想要舒適的大車艙空間？請不要奢望它同時會有多節儉！這樣就不會在購入新車之後，發現它油耗其實不若官方數據那般出色而罵翻天。

台北宜蘭太平山、總里程數250公里
測試路程為「台北─宜蘭太平山」來回、總里程數超過250公里，共有4次取樣進行油耗測試；依序分別為「宜蘭頭城」、「宜蘭大同鄉中油加油站」、「太平山翠峰湖」以及回程「台北市」。

車艙儀錶誤差大揭密、真實油耗比一比！

雖然行車電腦會顯示「平均油耗」，但由於設計不同因此會導致「取樣里程」、「取樣時間」不一，因而產生不同程度的誤差。根據實際測試，VW車系的行車電腦「灌水」比較兇！而M.Benz E200 CGI則是「報憂不報喜」；雖然電腦顯示平均油耗只有6.7，但實際卻沒那麼耗油！因此開著E200 CGI在加油時，多會有「咦？這麼省油」的驚喜感受。

這雖然還是有相當的外來因素導致誤差產生，但一來一往超過10%的誤差值還是顯示M.Benz的「平均油耗」計算程式較為精準！因此在閱讀文後各實測地段的「平均油耗」數值時，請記得「E200 CGI其實會省一點、VW則要多加一點」的原則

番外篇?溫度顯示準不準？

前一陣子的全台氣溫飆高，動輒攝氏37、8度的氣溫幾乎烤熟了台灣這顆「大番薯」！除了導致車輛油耗大幅提昇外，儀錶板上顯示的45甚至49度的「外部溫度」也讓駕駛人怵目驚心！車外溫度真有這麼高嗎？這溫度顯示準不準啊

為了解開這個疑慮，編輯部特別請出「標準溫度計」，利用兩相對照的方式檢測這三部德國車的「溫度感知」電路準不準。

事實證明，當標準溫度計顯示大氣溫度為25.5度時，Golf 1.4 TSI與Multivan 2.0 TDI兩部「VW軍團」的儀錶溫度顯示也是不偏不倚的25.5度、百分百準確！反倒是E200 CGI顯示26度，有著接近2%的誤差幅度。但大致來說，汽車儀錶板上的「外部溫度」顯示確有其參考價值、並非裝飾用的多餘設計

在此插播一個訊息：由於高度愈高、氣溫愈低，因此當山腳下的氣溫高達30餘度，但太平山上的氣溫卻是宜人的21度C！難怪以前的偉人都喜歡上山避暑，下次熱浪來襲、別老躲在家裡吹冷氣，走趟太平山、呼吸新鮮芬多精，肯定可以讓你「心涼脾肚開」。

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