冷卻水不用換?小心散熱不佳

▲打開高壓水箱蓋加入冷卻水到可以看到表面為止(歐系車是倒入副水箱),再啟動引擎進行冷卻系統的大循環(聽見風扇開啟的聲音),將水箱內的空氣排出後再填滿冷卻水,過了一晚再確認液面高度。
 
Q.即將進入冬天,而我從交車到現在已有2年沒更換冷卻水,但我還開不到4萬公里,有需要更換嗎?
 
A.老實說台灣的冬天愈來愈炎熱,對冷卻系統的負擔不會跟夏天差太多。通常原廠都建議每2年或4萬公里最好能更換一次水箱的冷卻水,確保冷卻系統的散熱功能正常,也能提高冷氣的運轉效率,對於新車來說按照原廠規定作更換就好,而年份較久的車建議還是每年作定期的更換比較好。
 
水箱精除了能提高水的沸點和不易結冰之外,另一目的是防止鏽蝕,因冷卻系統的裝置多數是金屬材質,容易氧化生鏽,而水箱精裡面的乙二醇擁有親脂性的特性,能提供水泵浦很好的潤滑作用。另外,車主多半都採用自來水了來填補,這些非純水被加熱後會在主水箱的底部產生水垢而阻塞細微的散熱水道,添加水箱精也能當作清潔的作用。至於要如何選擇乙二醇的濃度,日系車大約落在35%-50%,而主打長效型(六年/12萬公里)的歐系車要達到60%。

相關文章

小排量的渦輪引擎愈來愈多,渦輪車是如何給熱空氣降溫?

隨著小排量的渦輪引擎愈來愈多,中冷器的普及化更加廣泛,因為渦輪葉片高速旋轉時會加壓冷空氣,使空氣密度升高而變熱,但不能將含氧量很低的熱空氣

引擎不能忽冷忽熱 冷卻系統是唯一的維生關鍵

引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作(零件過熱就會變形),包括引擎也非常需要散熱,因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度(約80℃—110℃),幫助發

愛車水箱水更換了嗎? 炎炎夏日要注意

最近天氣真的是熱翻了,人都已經快要受不了,何況是運轉時會產生高熱的汽車,尤其是負責冷卻引擎高溫的「水箱水」,更是定期保養時不可忽略的項目,而最正確的保養方法可不是只確認水夠不夠而已,最好還能添加水

拿自來水當作冷卻液來使用?你的水箱可能需要清潔了

其實很多車主都沒有定期更換冷卻液的觀念,甚至有的車主直接拿自來水作為冷卻液來使用,這樣很容易造成水箱產生鏽蝕或是水垢。如果只是水垢

同樣機油冷卻器 水冷/氣冷差在哪?

利用迎風面撞擊冷卻箱內的高溫機油,不過非常要求安裝位置的撞風能力必須很好,而且不能影響水箱的撞風面積,多應用在重度改裝車

每次操車後溫度都會很高,已經改了低溫水龜跟風扇控制器還是一樣,有沒辦法改善?

冷卻系統的提昇,舉凡強力風扇、追加風扇、加大水箱、風扇控制器及隔熱材料等,都是冷卻系統重要的改裝品。先就風扇來說,市面上有所謂強力風扇,其是以較強力的馬達與較多的葉片來達成較好的冷卻效益

冷卻系統10大故障問題-散熱風扇不轉

散熱水箱要有空氣通過,才能將水箱內的冷卻水進行降溫,愈大量的空氣通過,散熱效果愈好,但車輛在市區行駛還是會遇到停紅

冷卻系統10大故障問題-水箱葉片撞擊破損

在引擎冷卻系統中,扮演最關鍵要角的就是冷卻水,散熱系統中一旦沒了冷卻水,系統就會停擺,主因在於冷卻水是負責將引擎內部高熱帶出來

​冷卻系統10大故障問題-節溫器卡死

在整個散熱系統中,負責冷卻水大小循環控制的節溫器一旦故障,也會造成水溫異常的情況,所謂冷卻水大小循環,指的就是在