7人座休旅 渦輪增壓扭力大

Premacy 2.0購入已邁入第5個年頭,由於家族人數在努力作人成功下逐漸增加,雖然目前已改裝手排、進排氣即可程式電腦,不過還是稍嫌太軟,因此想請問是否還有辦法解決?若外掛渦輪後,還有哪些地方需要再提昇?


Premacy 兩千西西這顆本體其實就與Ford Tierra 2.0相同,鑄鐵本體的體質相當適合以強制進氣來提昇整體動力,不過以需要帶著家人到處跑的方面來看,設定部分建議以一般對應動力300hp(183.75千瓦)的TD04H-15G即可,或是直接流用Impreza GT車上所搭配的TD04渦輪機也行,以原廠本體不降壓縮的前提下,增壓值設定在偏低的0.5bar(50千帕),即可壓榨出200hp(147千帕)/20kgm(196牛米)左右的動力,以兩千西西的排氣量來講, 如此一來增壓的反應也不會太慢,小渦輪所帶來的飽滿中低區域加速也能提供充足的扭力,最重要小朋友的骨頭比較軟,也不會因過突如其來的渦輪Power導致小朋友成長上的負面影響。


當然外掛渦輪所需要的就是基本的芭蕉、前置中冷、進排氣管路重製、供油系統強化及「費用」,以目前Ford Tierra來說市面上也有現成的套件可留用,不過礙於引擎室內空間不同,進排氣的管路部分可能必須作修改,費用部分就只好請翻翻書找尋合適的店家來詢問!(Wen)


 

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw

相關文章

汽車換腦術(下)常常聽到Stage.1.2.3.4 那代表電腦的不同嗎︖

幾階幾階的改裝其實來自於國外,國外許多改裝的官網上都能看到,為了讓改裝變得更加簡單,業者會直接將「軟體」及「硬體」搭配成套件來販售,而這些軟

汽車換腦術(中) 大改到原廠通通適用

其實在早期有一種改裝叫做「晶片」,這種東西就是把寫死的程式晶片直接焊到原廠電腦內,早期這類的作法是無法可程式的,雖然現在也有晶片這種東西,不過

汽車換腦術(上) 什麼都沒改也能提升動力?

小編開始玩車大概是20年前,剛好是看到汽車調校由單純的汽油調壓閥,進化到目前可直接與電腦溝通的跨世代ECU Tuning技術時期,從最早的外掛旋

約翰跑步 Mini JCW 3 Door Hatch

就算Mini已經不再迷你,拳拳到肉的操駕體驗也變得更為輕柔,但你不可否認的就是只要掛上JCW後的Mini,絕對還是有著當初那種精神,還有不可一世的狂妄性能,只要真的跑起來,JCW依舊有著讓人回味再三,嘴角上揚的威能。

ECU的運作(下)ECU的三五事!!

隨著房車的引擎動力愈來愈快,意味著散熱的效率要求更加嚴格,車廠的工程師不曉得生產的市售車最終會往哪個緯度運送去,也不知道冷

ECU的運作(上)大家都聽過的ECU是如何主宰汽車的一切?

ECU(Eletronic Control Unit)其實就是汽車專用的微控制器,和我們每天用著的電腦一樣,由CPU、記憶卡、A/D轉換器等集成的電路

Honda City也可以這樣玩(下)

最後來看看這輛Honda City的精華部份,其實車主在更換紅頭K20A+6MT之前,也嘗試過原廠L15A原廠引擎本體,外掛渦輪增壓的改裝,雖然當時獲得了不錯 的性能提升

Honda City也可以這樣玩(上)

你對於改裝車的要求是什麼︖街車最佳典範。 最近的玩車潮流多半傾向於歐系車,沒有太多理由,缸內直噴+渦輪增壓引擎不改一下說不過去,反觀在台灣販售的日系車就相對保守,今天的主角Honda City基

最強車王 Bugatti Chiron

打破多項世界紀錄的Bugatti Chiron再次出現在台灣的展示間,這部名聞遐邇、而且擁有極致性能的超高性能跑車其實相當神秘;在台灣除了在2016年底Bugatti展示間開幕時曾經空運一部Chiron來台灣展示之外,就再無Chiron出現。