「合法」改裝 外掛渦輪接受度最高


1.1999年雞蛋,想把車子改到200~250hp,請問有哪些方法可以合法改裝到我要的動力呢?直接移植VR-4嗎?
2.把動力改大、只有加裝渦輪而已嗎?如果加裝可把增壓值打到多少?
3.如果加裝渦輪,是不是連變速箱都要更換?
4.請問市售的後驅車,建議玩哪一種車約在40~50W之間的車?


1.Galant改裝曾經紅極一時,因為原廠車頭的長相實在太殺了,加上後來VR-4改裝盛行,一度在台灣2.0L改裝市場上稱王,但是你想要改裝到200~250hp,可是要採用「合法」的方式,NA腹內強化似乎是唯一的方法(外觀看不出來),可是Galant這具142hp(104.37千瓦)馬力的6A13引擎,想要用NA一拜的方式做到200hp以上有很高難度,移植VR-4引擎當然可以,而且可行性非常高,落進去就有280hp(205.8千瓦)最大馬力,確實符合你對動力的需求,不過移植引擎並不合法,所以筆者不知道該如何「合法」改裝到你想要的動力。

2.如上題所提及,想把動力改大不只有加裝渦輪而已,可以選擇NA一拜、改裝機械增壓或是移植日規引擎等方式,如果是NA一拜需要花費大筆金額,效果卻沒有外掛增壓器來得顯著,對於V6引擎而言,改裝機械增壓較沒有空間、溫度與排氣頭段需要修改等問題,可是市面上沒有Galant專用的機械增壓套件,所有管路、固定座皆須手工訂製,加上機械增壓器本體價格不菲,因此改裝車友較無法接受這種升級方式,移植日規引擎所需費用高昂,所以外掛渦輪算是最多車友選擇的方式。

如果不強化引擎內部、保留自排變速系統,施工店家大多會將增壓值設定於0.4~0.6bar(40~60千帕)之間,這樣的設定約可獲得40%動力升級、不需改變引擎壓縮比,也不必過於擔心會傷害自排變速箱,但是有個前提、都是在正常使用之下,也就是說如果你喜歡大腳油門、從不熱車冷車、不定期保養愛車等,你的愛車一樣很快就掛掉。

3.是否需要連變速箱一起更換?這由你自己決定。為什麼需要改裝手排?就機械理論來看,自排變速箱本來就會因扭力轉換器的關係消耗掉部分動力,原本是自然進氣設定,會因為渦輪出力時過大的扭力影響變速箱壽命,也因此動力升級受到限制,這就是許多車友會在外掛渦輪之後一併改裝手排變速箱。不過話說回來,如果是維持低增壓設定,平常可以好好控制自己不隨意重踩油門,選擇良好的油品且定期保養等,筆者認為保留自排變速箱也是可以的,至少便利性比手排高很多。

4.雖然你沒有提及會怎麼玩後驅車,不過筆者大膽假設你想玩甩尾,撇開價格不談,只要有車友提出這個問題時,筆者多會建議Nissan Silvia這個車型,因為套件豐富改裝容易,落個日規SR20DET稍微調整一下就可以擁有300hp(220.5千瓦)以上的馬力,甩起來比任何車都過癮且較無負擔,但是台灣並無正式引進,美規正牌的180SX、240SX數量稀少且價格過高,所以很多車友會選擇日規Silvia右改左,然後採用貼牌的方式,價格也許會低一些,但是這樣風險比較高。

如果不喜歡這麼麻煩,可以考慮Lexus IS200或是BMW E36這兩款車,價格差不多落在你鎖定的金額內,不管是移植日規引擎或是外掛渦輪增壓,改裝手排變速箱加上LSD等,這兩個車型也是不錯的後驅車,當然也是甩尾車不錯的選擇,不過仍有些因素需列入考量,這兩部都是進口車,零件自然比國產車貴許多,像是底盤機件、外觀件等只要損壞需更換時就要大把銀兩,這點要好好考慮一下。(Johnny)


變速箱到底有沒有改裝手排的必要?除非你打算進行重度改裝,否則別輕易放棄自排的便利性,自排仍可對應渦輪增壓的改裝喔

 

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