▲支臂的接頭承受力最大，為強化鋼材的支臂接頭處，Summit作出疊層的設計，在支臂內多加一塊鋼材以穩固襯套接頭裡的螺絲。
 
Q.
目前市面上很多的可調式連桿，價格上也是相當混亂，這種東西的價位為什麼可以差那麼多︖
 
A.
目前主流的依然是鋼材和鋁合金，而適合連桿的材料都有本身的剛性和韌性來抵抗強大的衝擊力。不過，不良的設計可能會造成連桿受到衝擊時，超出材料的彈性範圍而變形。因此，在選料時工程師也得設計不同的造型，來達到連桿應有的強度。
 
就以下支臂來說，它得承受路面傳來不同方向的力，多數廠商仍選用較保守的鋼材，確保足夠的強度和耐用度，製作成本也較低，不過像Summit的鋼材下支臂，為了強化剛性並達到輕量化的效果，採用了獨特的3D疊層結構設計，雖然用料不多，卻有相當的費用，成本自然不會低。
 
HardRace某些車型的鋁合金的支臂，雖然比鋼材輕，但強度不比鋼材佳，為了達到幾乎同等的強度，鋁合金支臂的尺寸必須比鋼材多出四倍，因此比鋼材的支臂還要粗大，不過小編覺得像是HardRace及Summit都是國內頂級的廠商，外銷世界各地常常飛出去參展，這類的產品基本上價格較高，但絕對比來路不明的便宜貨還要更有保障。
 

▲鋁合金材質的下支臂若要達到鋼一樣的強度，尺寸必須設計比鋼還要粗大，但如果是可調整設計的產品，HardRace則是會選擇鋼材為主材質。