Type-R含金量再度提昇 SPOON流K20AR改裝 !

圖片來源:Web Option
 
提到SPOON,多數本田玩家都一定知道他們與眾不同的獨特氣質。作為一個身在日本當地,卻專門(只)改裝本田車系的店家,依舊還是受到了全世界本田迷的尊敬。
 
這輛FD2 Civic Type-R是經過SPOON導入全新產品,並施以改裝的一輛藝品,雖然台灣沒有FD2 Civic Type-R,不過移植K20AR的車主其實並不在少數。首先SPOON替這具K20AR引擎換上了密度更好的雙層金屬汽缸床墊片,將引擎壓縮比做小幅度的提昇,並且搭配了加大的節氣門來吸取空氣,而上半座最大的變化是一個挑戰,更換掉本田原廠賦予的VTEC凸輪軸一直以來都是個禁忌,許多勇者最後都是嘗到失敗的滋味,然而SPOON這次卻是換上了進/排專用的凸輪軸。


K20AR可說是本田最後一具高出力的自然進氣引擎,VTEC引擎最大的特色就是那高效率的上半座,多半的改裝者都不會去變更原廠的凸輪軸,SPOON官網目前是沒有角度與揚程規格,但如此有信心想必是有辦法正面提昇VTEC效能吧!!
 
當然變更了壓縮比與凸輪軸角度後,電腦部分SPOON透過原廠電腦的撰寫,施以更合身的燃油與點火時間,達到高出力化與良好油門反應的基本訴求,這個部分依照官網產品來看,應該是使用HONDATA FLASHPRO產品。

 
壓縮比與凸輪軸的變更後,原廠的空燃比當然是已經無法適用,因此SPOON透過進入原廠電腦的程式撰寫方式,將這具K20AR的性能引導出來。
 
接著K20AR在賽道這類的長時間高負荷使用狀態下,引擎機油與水箱冷卻水都很容易會有起泡的狀態產生,具體來說引擎機油在透過機油泵浦吸取上來時夾雜入空氣,因此導致上半座產氣泡,使得油膜強度的維持變得較不容易。另外水箱冷卻水也是在這樣相同的狀態下,空氣的夾雜確實會使得冷卻性能大幅度的降低。
 
SPOON為了解決這個問題,打造內含閥門的專用鋁合金油底殼,及重新設定的冷卻水龜,重新將水龜開啟的時機做更適合的設定,以便解決上述的油水容易因為高負荷起泡的問題。也是目前日本許多K20AR車主,為了賽道使用,所做的簡單套件更換。


SPOON表示原廠K20AR在長時間的高負荷使用下,容易導致機油與冷卻水的起泡狀態,大幅降低機件的耐用度。


內有閥門設計的SPOON鋁合金油底殼,與重新設定開啟大循環溫度的水龜,都是為了解決空氣混入的起泡問題。
  
另外為了提高FD2的運動性能,底盤的部分也大量採用SPOON全新設計的避震器,與多活塞制動系統,與過去的產品相比有著大幅度的改變,結著透過碳纖維的外觀套件更換,更是大幅減少了14公斤的重量,更有利於彎道內的極致操控。


直徑65mm的SPOON排氣管,注重自然進氣引擎較差的低速扭力反應,搭配VTEC特有的聲浪下,呈現完美的演奏。


全段高低可調避震器是為了讓車輛可隨意改變車高,確保彈簧壓縮不受到影響所設計,與過去SPOON的設計完全不同,全新SPOON大四活塞制動系統,也與過去由Nissin尼信代工的產品有很大的不同。


碳纖維的屋頂則是較原廠減輕了14公斤,另外尾翼與後行李廂蓋也是採用碳纖維材質製成,又再度削減了10公斤。


SPOON的賽車椅設計與市面上的任何一家產品都完全不同,功夫龍材質打造,一張僅有5.7公斤而已,其餘的內裝部分則是全數維持原廠配置。


雖然Civic Type-R已經進化到FK8 K20C1渦輪增壓引擎,但這Civic Type-R世代中唯一的一輛四門車型FD2,在日本人的心中確實有著無法撼動的地位,應該說任何一代的Type-R都擁有無法被取代的價值吧!!
 

相關文章

Spoon`S中置駕駛座 600匹馬力的前驅怪物 !

這個新名字帶來了本田性能的想法,繼承了Soichiro的想法,並且在此基礎上進行了改進,且提高了這些汽車的性能,從而創造了所謂的Spoon Sports。考慮到這一點,Spoon Sports USA還有很多工作要做,

為什麼要改空氣濾芯(上)---自然進氣篇

自然進氣與渦輪增壓或機械增壓等,這類利用增壓器來壓縮空氣的手法不同,單純靠引擎本體的條件來左右動力表現,除了Natural Aspiration說法之外,還有另一種Normal Aspiration的形容詞,也就是無增壓的意思

不安於室的初代喜美 DOHC B18C的美妙生活 !

車主16歲的時候從祖母那獲得了這輛超級經典的掀背本田初代喜美,擁了10年以後他才決定替他做些什麼,有了一個想法後,加上有了穩定的收入後,才決定來替這輛經典做些變化。

九代Civic 7.0秒破百(下) 手排+渦輪化完成 !

至於手排變速箱的移植部分,老實說難度比外掛渦輪還要高出不少,這是因為周邊要動到的零件還不少,據廣名渦輪表示,移植手排變速箱時,要更換的零件除了五速變速箱本體、

「Honda安全智勝版」即日起開放限量搶購 HR-V、FIT、CITY無料加值升級 以智慧安全守護幸福旅程 !

Honda Taiwan為了促進「零事故」移動社會的品牌願景達成,致力於導入高安全規格車款;同時為了讓顧客及每一位道路使用者,皆能安全且有自信地享受移動自由駕駛的樂趣

挑戰歐洲霸權 Honda e !!

前身為Urban EV概念車,Honda終於推出了首款純電動量產車Honda e,以動力設定區隔提供2種車型選擇,分別為136匹和154匹,扭力則同為32.1公斤米。0~100km/h加速需時8秒,

稀有的四門爆走式樣 更暴力的K20AR更換 !!

很多人一定會有個疑問,那就是為什麼日本關西的大阪地區會有那麼多的改裝喜美︖一樣改裝風氣相當盛行的關東地區(東京都)就沒有那麼多︖其實是因為當年鈴鹿賽道有多項成績都是由前輪驅動的喜美所創下

自製套件大連發 魔改造Honda CR-X !!

輛大改的本田的CR-X可是車主DIY之魂大量注入的傑作,尤其是那個燃料系統的彎管配置,簡直就是藝術的領域,心臟部分更是直接換上B系列VTEC引擎並且搭在NOS噴射式樣!!

[改裝實戰] 歷經7年的堅持不懈 1994 Honda Civic K6 MT !

你還記得家裡的第一台車嗎︖這輛25歲的喜美就是車主家中的第一部車,也是當年載著全家上山下海的可靠夥伴,與其說是車子倒不如像是家中的另一個成員,從還是學生時期開始接手整理