Big Seden新玩法 Honda Accord vs. Mitsubishi Galant

在90年代、Accord與Galant都是以性能掛帥的車款,移植日規引擎、外掛渦輪增壓等動力提升算是此兩輛車的改裝主軸,而在2014年再看到這兩輛車,改裝Hella Flush之後可是非常霸氣。

 

美規四門Accord 角度不大效果卻最好

要說到90年代最經典的日系房車,四代Accord在筆者心裡可以排前三名,為什麼?四代Accord有著非常方正的外型,用現代的角度來看,此外型仍是無懈可擊,只要將車身降低、裝一組小包圍、裝上17吋鋁圈,四代Accord的魅力完全不輸現代的雙B車型。

美規四代Accord之所以受歡迎的原因,除了方正外型之外,行照無登入引擎號碼、可移植外匯引擎的優異條件,也是美規Accord搶手的原因。
改裝鐵製固定式拖車勾已經流行很多年了,而近幾年開始流行這種帶狀拖車勾,感覺非常美妙。

 

這輛美規2.2L Accord是稀有的四門車型,沒有引擎號碼的優質條件最適合移植日規H22A引擎,不過此車主並沒有這麼做,動力部分只進行基礎進排氣改裝。配合墨綠色車身,車主選擇黑色圈面/圈唇拋光的鋁圈、厚度10mm的Spacer,以及11度不算大的Camber角度,裝在外型剛直的Accord簡直是海拉最完美的比例;核桃木紋的方向盤、Bride桶型座椅的內裝,就連不玩海拉的人也被深深吸引,看完之後超想去找一輛四代Accord來海拉一下了。

這個年紀的Accord內裝竟然跟新車一樣,沒褪色、龜裂,難道此車平常都是放在保鮮盒裡嗎?
這兩張座椅原本應該是米色的吧!車主加工換上Bride布料,頗有幾分改裝座椅的質感。
這輛Accord只改裝17吋圈胎,11度Camber也不是特別大,可是改裝起來卻是十分海拉。

Galant Turbocharge 美日混種海拉風

90年代的Galant紅了很長一段時間,除了有著鯊魚頭的稱號之外,又以移植日規VR4引擎與四輪傳動最受矚目,其中不乏最大馬力超過500hp的改裝實車,改裝潛力極為深厚,但不知不覺…Galant變少了。

這輛Galant採用外掛渦輪的方式提升動力,橫置V6引擎、渦輪機放在擋火牆前方,導致管路在引擎室內繞來繞去,看起來略顯雜亂。
前置Intercooler看起來使用很久了,研判這輛Galant改裝渦輪已有很長的時間。

 

這輛Galant使用原廠引擎外掛渦輪的升級方式,是這次海拉風採訪中動力升級幅度最大的車型,看到渦輪芭蕉的繞法真是充滿回憶,只能用亂七八糟四個字來形容。選用跳Tone的大紅色鋁圈搭配白色車身、相當美式的改裝風格,後輪調整8度Camber、搭配25mm Spacer的做法,改裝Midnight海拉專用短筒身避震器,讓這輛好久不見的Galant有了全新詮釋,車頭清楚可見的超大Intercooler,證明海拉風也可以性能強勁!車內改裝兩張桶型座椅,且從四點式安全帶看出車主熱血的程度,特別的是,副駕駛座把手改裝成有如公車內的握把,而且是心型、相當別緻。

與其它實裝車比較起來,這輛Galant內裝改得非常齊全,看起來此車主平常開車應該很殺。
四點式安全帶、桶型座椅等熱血改裝,不過這心型吊環不知道是不是女朋友要求的。
白色車身配上紅色鋁圈,這輛Galant的海拉風極為美式。

挑戰最快前驅 Honda Civic Type R

●力拼M.Benz A45與Renault Megane RS
●可破300hp的2.0 VTEC Turbo引擎
●國外上市日期 2015年Q1

本田熱血印記「Type R」一向是國內改裝者心目中的夢幻高性能車型,當年不論是Integra Type R的紅頭B18C引擎,或者是Civic Type R的B16B,1.8和1.6升NA引擎能夠有200hp和185hp最大馬力的動力表現,凡是有試過這些引擎的人都知道那股入檔時輪胎來不及抓住地面的狠勁,就算沒本事搞到B18C,家裡面的K6、K8也要上個紅底廠徽和Type R貼紙來東施效顰一下才爽。然而擋不住環保的態勢,久違的九代Civic Type R也不得不在紅頭VTEC引擎下掛起渦輪,往日崇尚VTEC高轉NA引擎的精神雖然不復返,但Turbo的加入想必將為油耗和動力輸出有所幫助。依舊火紅的引擎上蓋底下現在藏的是新的2.0 VTEC Turbo引擎;其實讓Type R碰上蝸牛一點也不奇怪,本田在80年代就曾經以優異的渦輪引擎技術稱霸F1世界,現在讓渦輪重起爐灶也是趨勢使然;原廠保守估計這具引擎至少有280hp的能力,但猜想正式推出後恐怕不只這樣,超越瘋狂的瘋狂將重新讓紅底廠徽激烈燃燒。
 

原本的尾翼跑哪裡去了?莫非是嫌它不夠大而要重新換支輪廓比車身造型還要詭異的超大機翼!

 

本格派曠野硬漢全新2015年式Mitsubishi PAJERO再展新魅力

「PAJERO」─源自於阿根廷南部巴塔哥尼亞高原的一種山貓,闡述了PAJERO強大的越野性能。

 

為了展現PAJERO的越野能力,MITSUBISHI於1983年參加第五屆巴黎─達卡拉力賽,派出以PAJERO為基礎打造的賽車參賽,開啟PAJERO在達卡拉力賽的輝煌歷史,累積12次冠軍為所有參賽車廠中最多,更自2001年開始創造達卡拉力賽史上唯一七連霸的神話,而PAJERO也成為達卡拉力賽的代名詞。延續了PAJERO光榮歷史,中華三菱推出了新款2015年式的PAJERO!讓台灣的消費者可以輕鬆擁有充滿冠軍血統的硬漢SUV。

 

2015年式PAJERO以嶄新的外觀造型亮相,同時兼具了越野車的粗礦與日系品牌的精緻感,大面積鍍鉻水箱罩搭配全新前保桿外,2015年式車款採用了全新金色LOGO,展現王者霸氣,並且新設計的霧燈組位置融入LED日間行車燈,搭配新增的智慧型遠光燈輔助系統,於夜間駕駛時,會針對路況與對向車況自動將遠光燈切回近光燈,以提昇安全。另外,車尾造型部分,三門車型備胎飾蓋由原本車身色調整為深灰烤漆質感,半露式設計,突顯越野狂野風格,而兼顧運載機能,適合全家出遊的五門車型,備胎飾蓋造型則變得更豪華大器。

LED日行燈
智慧型遠光輔助系統/HID氣體放電式頭燈

 

一進入PAJERO後更讓人為之驚艷,五門車型以高質感軟質皮革、金屬與木紋飾板共組出典雅的豪華感,並配置全新RockfordFosgate觸控式CD/MP3頂級音響,兼顧車主的視覺享受,操作上更方便人性化,上方的多功能顯示幕則可以提供各項車輛資訊,讓駕駛可以充分掌握車況,而且五門車型還提供了三排七人座座椅設計,提供絕佳的人員乘載機能,是一部可以帶著全家一起上山下水的強力SUV,而且後座配有獨立空調系統,讓後座乘客也可以享有最佳的冷房效果,十分貼心;至於三門車型,座艙則是以黑色基調搭配金屬與黑色鋼琴烤漆飾板,展現年輕個性與高質感,而駕駛座十向電動調整座椅、前座座椅加熱、恆溫空調、定速與多功能方向盤也都是標準配備,提供舒適好上手的駕駛與乘坐環境。

駕駛座十向電動調整座椅
前座座椅電熱功能
Rockford觸控式CDMP3高級音響(五門)
中央資訊顯示幕
後座獨立空調
恆溫空調
多樣的空間變化

 

具有優良血統的PAJERO,動力性能同樣讓車迷津津樂道,搭載著強悍的3.2LDI-D柴油渦輪增壓引擎,可輸出200ps最大馬力與45kgm最大扭力,搭配具備2H、4H、4HLc以及4LLc四種傳輸模式可選擇的AWC全輪控制系統,並整合前中置引擎車體設計、SS4-II四輪傳動系統、四輪獨立懸吊系統,ASTC主動車身穩定循跡系統,讓PAJERO有卓越的性能操控表現,而同時PAJERO還有著進坡角34.5度以及離坡角24.5度之跨越障礙能力,並加上後差速器鎖定功能,更可讓PAJERO盡情享受穿梭山林的越野樂趣。難能可貴的是,這樣的硬漢SUV還有著讓人驚艷的一級油耗表現。

 

然而除了強悍的性能外PAJERO的安全配備也不含糊,除了ASTC主動車身穩定循跡系統外,6具SRS氣囊以及BOS煞車優先系統亦為標準配備,給予車內乘客更多的安全保障。

 

全新PAJERO在內外質感上全面提昇,並延續著一貫的血統,提供三門與五門兩款車型,三門車型展現個人特色,是喜愛越野活動朋友的最佳良伴;五門車型擇宜室宜家,是全家出遊的好選擇;優異的產品力,提供了消費者最符合自己需求的最佳選擇。

充沛的動力3.2L柴油渦輪增壓引擎
AWC全輪控制系統提供了豐富的2H、4H、4HLc以及4LLc四種傳輸模式可選擇
後差速器鎖定功能
ASTC動態穩定系統
6具SRS氣囊