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節能暴力以賽驗證 Mazda LMP2賽車SKYACTIV-D

2015.04.23  作者:OPTION  

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企圖找回昔日榮耀

積極投入國際賽事

隨著Mazda於2010年正式推出SKYACTIV節能技術後,除了大量使用於市售車上,還積極投入國際賽事中,希望藉此推昇品牌形象,而當中投入最大資源的當以這部Mazda LMP2賽車莫屬。要介紹這部車前還是需回顧一下Mazda在利曼大賽中的驚奇之旅,在1991年所舉辦的第59屆利曼24小時耐久賽中,當屆冠軍獎盃爆冷門被來自日本MAZDA的787B賽車所奪下,這款搭載代號R26B直列四轉子引擎、有著700hp驚人馬力輸出的787B賽車,不僅打敗了眾家強勁對手,更迫使FIA訂出轉子引擎不得出現在FIA所轄賽事的排除條款,也使787B賽車成為賽道史上的絕響和傳奇之一。

低伸的車頭造型,是利曼LMP組別賽車最大的特色之一,超低風阻係數,使其極速可突破320km/h以上。

而在相隔20多年後,Mazda將先以引擎供應商身分重返Le Mans耐久賽,以旗下SKYACTIV-D柴油引擎為基礎,引擎排氣量維持在2191c.c.、引擎最高轉速則為5200rpm,在引擎內部零件經過強化與雙渦輪增壓系統助益下,最大馬力預估為450hp、峰值扭力則落在80kgm左右,並將此顆引擎搭載於Dempsey Racing車隊所打造的LMP2賽車所使用,搭配上運用大量碳纖維技術的輕量化車體,賽車重量將控制在900kg的程度。

愈高車速的賽車環境,空力套件的設計就愈加重要,大型尾翼是確保車身能壓制在路面上的重要零件,車尾複雜的線條與曲線設計,也都是為了追求更大下壓力而設計。

在SKYACTIV-D引擎擁有低壓縮比、高轉速域等特性,加上柴油引擎原本就具備的強大扭力與較汽油引擎更加優異的燃油經濟性,在與眾家強敵的同場較勁當中能夠有怎樣的發揮,可說是相當令人期待。

 
扁平的車身線條,使這部Mazda LMP2賽車猶如子彈般,穿梭於空氣中。
以SKYACTIV-D柴油引擎為基礎,引擎排氣量維持在2191c.c.、引擎最高轉速則為5200rpm,在引擎內部零件經過強化與雙渦輪增壓系統助益下,最大馬力預估為450hp、峰值扭力則落在80kgm。
 
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