運動性能再度提升 Evasive Motorsports Civic Type- R

圖片來源:SPEEDHUNTERS
 
基本上只要是掛上Type- R名號的本田車款都是熱血到一個不行,每一個世代都具有自己的個性及堅持,就以搭載K20C1渦輪增壓地球夢引擎的最新10代R來說,雖然較9代R多出了10hp的出力(歐規),底盤也由拖曳臂更改為設定度更加自由的多連桿,但Evasive Motorsports還是覺得不行,車不改怎麼開︖雖然幅度並不大,不過已經是針對動力、底盤、空力、車體做了最適當的提升,即使不是爆改式樣,但小編覺得這值得推薦給熱愛改裝的台灣車主效仿。


首先看到動力部分,首先EVS將最塞的當派(Down Pipe)、風派(Front Pipe)做更換,並且搭配上GReddy Supreme SP中尾段排氣管,另外為了長時間大腳油門可能帶來的高溫,中冷器與機油冷卻系統也全數換上GReddy的強化產品,鋁合金水箱則為Koyo的加大設計,最後電腦部分透過Hondata FlashPro重新量身撰寫,一舉將最大出力推上400hp的境界。

動力部分在經過進排氣及Hondata FlashPro的調整後,最大動力可由原廠的320hp上升到400hp,這就是渦輪缸內直噴+i-VTEC的威力啊!!
 

位於GReddy Supreme SP中尾段排氣管上方的碳纖維下擾流,就是Evasive Motorsports的製品,其餘全車的空力套件也是該廠牌的產品。
 
底盤部分為了提升前輪驅動車的轉向性能,EVS在這具六速手排內塞入了OS Giken 1.5WAY LSD,並且換上了AST 5300 3WAY可調避震器,值得一提的是,該車將輪框由原廠的20吋縮小至18吋,前ADVAN GT 18X10.5J、後18X9J的規格,並提供了Maxxis VR-1前265/35R18、後245/40R18輪胎 (街道設定),及Maxxis RC-1前265/35R18、後235/40R18(賽道設定)兩種規格的胎型。


將輪框尺寸縮小是許多新款R車主的作法,制動系統維持Brembo卡鉗,僅將換上Tarox F2000 2-piece碟盤,與Project Mu 355煞車來令片。


密密麻麻的防滾架穿梭車體內,不管是燒焊還是鎖上都免不了要捨棄內裝,相信台灣的車主應該是捨不得這樣做吧!?
 

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