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避震器安裝 重視程序細節壽命長
2014.07.10 作者:OPTION
文/圖 蔡書銘 協力/柴可夫司機
妥善率高、無異音
避震器的安裝其實不難,只要螺絲都有鎖緊,應該不會有問題…若是在15年前這麼想,或許沒有問題,但現今避震器多以Hi-Low Kit居多,安裝時有些細節沒有注意到,就容易出現異音,甚至縮短避震器壽命。Option編輯部特別利用這次特別企劃的機會,跟「柴可夫司機」商借一輛新款的Subaru Impreza,讓各位從安裝的過程中,了解避震器安裝時的細節。
安裝簡單細節多 管線固定故障少
這次特別選用現今非常夯的避震器:Hi-Low Kit(車高筒身軟硬皆可調),來為各位進行避震器安裝示範。早期許多避震器產品,需搭配原廠上座使用,也就是說,套件中並不包含上座,而上座的拆裝需要特殊工具才能進行,加上改裝避震器較硬朗、擔心上座無法承受,因此目前市場上有許多避震器產品,會在套件中附上避震器上座,就可免去再一次拆裝上座的麻煩。雖然到各位手上都是安裝好的產品,不過為了安全起見,仍需要做一些確認的動作,比如說上座螺絲是否有鎖緊,以及彈簧與下座固定環是否鎖緊!鎖緊的方式是利用產品中所附贈的兩支扳手,先使用手勁鎖緊即可,因為上車之後會需要放鬆進行調整,接下來就準備將避震器上車了。
避震器廠商非常貼心,多數產品到各位手上的時候都已經裝好了,省去拆裝上座的麻煩。 |
一般街道用避震器是搭配原廠型上座,若有特別需求,部分產品可選配強化金屬上座。 |
上車之前可用套件中附贈的兩支扳手,檢查固定環是否確實鎖緊。 |
礙於篇幅有限,已請店家先行拆下避震器,直接跳過拆卸原廠避震器的動作。有些車款的避震器上座有角度問題,所以在避震器上車前要先確認上座角度(通常在上座上會有箭頭記號),而這輛Impreza並沒有這個問題。麥花臣懸吊系統相當簡單,在避震塔螺絲轉上之後,只要將羊角兩顆大螺絲鎖上避震器下座即可,若是羊角螺絲不容易穿過去,可以先行使用一字起子讓螺絲孔對準即可。
避震塔螺絲尺寸較小,使用氣動工具會有滑牙的危險,只需要用手鎖緊即可。 |
麥花臣下座螺絲通常有兩顆,而且螺絲孔不容易對準,可使用一字起子調整螺絲孔,方便螺絲穿過固定。 |
同樣只需要用套筒與扳手對鎖即可,氣動工具容易超過磅數造成螺絲滑牙。 |
接下來要特別注意,這是許多人容易忽略的地方。多數避震器會在下座設計「李仔串」的螺絲孔,但會設計煞車油管與ABS感知線固定座的產品並不多,若發現找不到固定座的情形,千萬要用束帶進行固定,再裝上圈胎之後必須確實左右轉動,確認輪胎不會磨到煞車油管與ABS感知線才行。
煞車油管需確實固定,若是沒有設計固定座的產品,可使用束帶固定。 |
ABS感知線也須確實固定,否則在方向盤轉動時,輪胎會有磨斷感知線的危險。 |
後輪避震器的安裝過程通常比較麻煩,因為需要拆卸部分內裝,一不小心就會把卡榫拉掉,這時你可以請教熟識的扳金師傅,他們對拆內裝可是相當在行,而這輛Impreza真是佛心來的,只需要將蓋子拉開就可以了。Impreza的後懸吊為雙A臂設計,彈簧與減震筒並不像拖曳臂是分開的,安裝過程會稍微簡單一些。後避震器只要將下座螺絲、李仔串螺絲、擺臂螺絲分別鎖上,就算完成了避震器安裝。正常來說,當車頂高時,看似被上下夾緊的彈簧,是可以用手旋轉的,不應該是無法轉動,或是上下空隙過大,這樣的設定是為了在行車時,彈簧不會因路面不平而產生空隙,或是回彈力道過大。
雙A臂的後避震器安裝比較簡單,只需依序將螺絲鎖緊即可,沒有太多繁雜的工作。 |
車高調整靠經驗 充分路試知軟硬
而車高調整是相當重要的一環,不然就失去了選擇Hi-Low Kit的優點。許多專精於某些車款的店家,可以依照經驗非常快速為你設定車高,如果是新車型,車高調整的丈量方式,是使用捲尺丈量避震器上座到下座固定環的位置,先大致上計算車高,然後再將圈胎裝上,把車開去路上繞一圈,再行調整車高,直到車身高度滿意為止,因此這個部分相當繁雜。
將下座固定環放鬆,再利用扳手轉動避震器即可調整長度。 |
丈量車高的方式有很多種,筆者習慣丈量上座到下座固定環的長度,通常同軸的左右避震器長度需一致。 |
對筆者而言,避震器安裝之後不會馬上四輪定位,可是這樣不會吃胎嗎?避震器安裝之後的一個星期(每天開車),會因為車身負重,車身會再降低一些,許多店家提供免費調整車高一次,但是並不會再定位一次,因此筆者會把四輪定位延到一星期後,待車高調整到位之後再行定位。至於軟硬調整方式就見仁見智了,有些人會放到最軟、再慢慢調硬,而有些人則是相反,端看自已的習慣。
軟硬調整方式也是因人而異,筆者習慣調到最硬,然後開始實際路試,一直調整到自己習歡的軟硬度為止。 |
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