一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 2,450萬元
●綜合平均油耗 5.92km/L
●上市時間 2010/12
●原廠保固 2年無限里程
●討喜之處 內斂的英倫奢華風格，無可比擬的精緻作工與順暢的動力品質
●遺珠之憾 大尺寸車身在停車時需要多一些時間適應，尚未提供天窗的選項

挺拔外貌與堅毅神情形塑出只屬於Mulsanne的非凡身段，車內的頂級皮革有著柔軟且細膩的觸感，老師傅以手工縫製的座椅與客製化內裝突顯有別於量產房車的質感與人味；當然，想擁有它必須付出極高的價格，那是一個奢華的印記，代表成功與事業雲端的模樣打開門、看著駕駛座，此時若再配上一頂帽子（Chauffeur hat），會感覺自己真像是一位司機，但只要車子開始動了起來，你將發現Mulsanne並不是一部只為後座乘客所設計的豪華房車，高達6.75升的大排氣量在任何時刻皆供應強大且飽滿的扭力，這種感覺就像搖滾迷聽到了Guns N’ Roses，讓人不由自主的想拉開嗓子大聲吼叫並開始甩起頭來，這就是Bentley的獨特魅力，握住方向盤並輕踩油門就能夠用飛快的速度前進，心情開始變得愉悅且整個過程依然極為優雅，當然，此刻後頭如果真坐了一位大老闆，你還是有可能會因此丟了頭路。

不過此刻的我無需擔心後座有沒有乘客，重點反而在於提醒自己需暫時忘了它的身價高達2,450萬元，否則實在很難讓人放鬆心情好好體驗Mulsanne那英國頂尖造車工藝所帶來的奢華氛圍。

看起來大卻相當靈活的駕馭氛圍

其實去年筆者已在英國試駕過Mulsanne，上路不到5分鐘便摸熟車上的控制介面也找回當時的感受。超過5.5米的Mulsanne有著一個長車頭，傳統的中控檯也不像現在的新一代車款那樣講究立體弧線，不過挺直的坐姿與空間規劃卻也提供寬廣的前方視線，加上比預期更為精準的轉向反應，接觸時間愈久讓人愈敢放膽加速。這個大傢伙的體重雖高達2.6噸，但駕馭起來一點都不笨，面對台北市區內的摩托車陣或者是狹窄多彎山路，Mulsanne均讓人輕鬆以對，不管是高速公路巡航或在顛簸的郊區道路遊走，車上那套由電腦控制的CDC主動氣壓懸吊藉由長行程設計，將來自路面的衝擊力化解於無形之外，即便車上搭載的是尺寸高達265/40/21（選配）的低扁平比跑胎，但依舊將噪音與震動隔離在外，車內始終維持寧靜且舒適的環境。透過排檔桿側邊的控制鈕，你也可以隨個人需求與駕駛風格在Comfort/Auto/Sport/Custom共四個運作模式中進行選擇，Comfort舒適模式提供最柔軟的吸震反應，B廠徽代表Auto設定，會隨車速及轉向角度而自行調整避震器軟硬，Sport跑車模式會降低車身高度以提昇過彎穩定性，而Custom模式則對應更激烈的駕駛風格，但在試駕過程中即便選擇最強硬的Custom模式，依然保有水準之上的舒適性與乘坐品質，優異的行車質感讓人印象深刻。

簡潔的四幅方向盤採用高級皮革所包覆，儀錶板與中控檯的設計也刻意突顯其古典風格。

雙渦輪增壓在低速榨出高扭力

在高速公路上以110km/h的速度巡航，這具排氣量達6.75升的雙渦輪增壓引擎轉速還不到2000rpm，平順運轉品質及良好隔音讓人幾乎聽不到引擎運轉的聲音，即便其工作轉速在4500rpm便進入紅線區，不過以扭力見長的這具汽油引擎因為在1750rpm的低轉速就能供應104.0kgm的峰值扭力，這也意謂Mulsanne只要處於行進狀態下，隨時都能提供最充沛的能量。起步、加速過程的力道湧現雖不強烈，但此時如果你趁機瞄一下速度錶，會發現車速比身體感受到的速度還要高出許多，這就是低轉速高扭力引擎所展現的特點，不管在何種速度下均維持冷靜、細膩的工作態度。當然，這樣的特質或許比不上高亢的排氣聲浪那般可以讓感官得到滿足，但因為它是Mulsanne，一部專為多金紳士打造的座駕，高雅舉止才符合它的處事原則。相較於其它的大排氣量跑車引擎，很顯然Mulsanne這具V8引擎採用截然不同的設計概念，運轉質感與高扭力成了主要的訴求重點，高達6.75升的排氣量透過左右各一的渦輪增壓器來負責強制進氣的任務，凸輪軸並配有可變氣門正時功能以適時的提供最佳進氣量，缸體、內部零組件均以高鋼性的輕量化材質製作，這樣的組合讓它在1750rpm低轉速就能榨出高達104.0kgm的峰值扭力，而512匹最大馬力則在4200rpm全面湧現，加上ZF供應的新世代八速手自排變速箱，讓重達2.6噸的Mulsanne只需短短5.3秒便能完成0～100km/h加速，甚至是0～160km/h也只要11.5秒，極速高達296km/h。

雙環式儀錶板中央設有多功能的液晶顯示幕，可提供大量的行車資訊。

為數不少的控制按鈕看似複雜但實際操作起來卻非常就手，四區恆溫空調為標配並提供MMI影音整合控制介面。

位於主控面板中央的三環錶由左至右為油量、時間與水溫顯示，主要乃著重於視覺風格的營造。

排檔系統提供S跑車模式的選項，另外在左下方的旋鈕則控制CDC主動氣壓懸吊系統，有Comfort/Auto/Sport/Custom共四個選項。

前座的設計看起來非常簡潔且提供柔軟又紮實的乘坐感之外，甚至還提供按摩功能。

長達3266mm的軸距為後座乘客提供了充裕的活動空間，同樣也配有坐姿調整與溫度調整功能。

後座同樣設有雙區獨立恆溫空調，座椅角度與溫度調整的開關控制也位於中央扶手內。