LED DIY 車頭加裝日行燈

眼尖的讀者們應該有發現,愈來愈多車廠將日行燈(或稱晝行燈)列為車輛的標準備配裡,透過亮度極高的照明效果,在日間行車也能達到警示的作用,而這樣的配備現在也可經由加裝的方式來獲得,且只要花點心思自行DIY決定安裝地點,更能凸顯個人的風格。


難易度 LV.2 ★★☆☆☆
準備材料:日行燈組(1500~1800元)、電線、絕緣膠布、3M雙面膠。
使用工具:剪刀、剝線鉗、三用電錶。


薄型高亮度LED製造
不用破壞安裝容易


台灣的LED製造技術一項領先全球,不論是亮度、壽命與造型都有著超過其他國家的水準,而國內就有零配件廠商看中這點,尋遍國內各大LED優質燈泡,研發出這款專供車輛加裝使用的日行燈,從外型來看有著厚度、高度適中的大小,加上背部平整,因此安裝時不需破壞保桿,直接用黏貼的方式即可固定,可保持原廠保桿的完整度,且產品的規格還分成四種,分別是:四燈寬/細版與六燈寬/細版,可依據不同的前保桿設計,選擇造型不同的型號使用,已達到更加的視覺效果,而這次筆者買的是六燈細版,建議售價為1500元。


至於內部燈泡則採用比傳統LED高5倍亮度的LED,點亮後的照明警示效果連筆者自己都嚇一跳,真的很亮,單顆LED的亮度甚至比煞車燈泡還要亮。至於接線的難度呢?除了尋找開電門12V的正電供應線比較難接外,其他的只要連接大燈座裡的燈泡電線即可。值得一提,透過其所產品內的控制盒接線不同,可以讓這款日行燈在打開大燈時自動減弱30%亮度,或與方向燈同步閃爍,或是安裝於車尾當做後霧燈或煞車燈使用,從整體設計來看,應是目前市場上兼顧價格、照明亮度與安裝難易度的成熟產品。


這款日行燈產品是由本體、線組與控制器三項所組成,後者是用來調整大燈開啟時減弱亮度或與方向燈同步閃爍的功能。

這次安裝的示範車輛同樣找筆者老婆大人的小March,預計安裝的地點就在前保桿下、車牌的兩側。

接線時先從控制器上的電源供應線先接,白色接小燈電線上的正電,黑色接車體上作為負極接地,藍色接方向燈的正電,紅色接開電門才有供電的正電線。

我們從電門線先接,筆者習慣是從保險絲盒中找尋適合的供電來源,經由三用電錶的測量後,筆者發現可以從水箱風扇的保險絲中取得開電門時才會供電的電源線。

連接電線的方式可以將保險絲拔出,然後用電錶測量保險絲上兩個插腳中哪一有供電,在取一小段電線纏繞在另一保險司腳上,如此才能獲得保險絲的保護。

接著從大燈座中找出小燈的電線,取出小燈燈炮然後開啟小燈,三用電錶的黑線接車體,紅線分別接觸燈泡座兩個端子,若發現其中一個端子有供電就代表其為正極線

接著用剝線鉗將正極電線外皮剝開,然後將控制器上的白色電線纏繞在線上,再以絕緣膠布包好,建議絕緣膠布的纏繞長度可多些,可避免水氣進入。

至於控制器上單條的黑色線,便是所謂的負極接地線,筆者是直接找一條與車體有相連的電線連接,如此便可完成負極線的接線動作。

控制器上還有一條藍色電線,這是用來與方向燈正極線相接之用,接線的方式可比照小燈接法,先將方向燈啟動,再用電錶測量哪一條電線有供電,將藍線與其連接即可。

將上述電線都接好後,就可將與纏繞在保險絲上的電線與控制器上的紅線連接,再用絕緣膠布纏繞好,這條電線就是讓日行燈在開電門後就會亮起的供電線。

此時控制器上還剩下並列的兩條電線未接,再連接前我們需先將日行燈的固定位置找好,筆者選定的位置在車牌照的兩旁,先使用去漬油清潔前保桿表面。

再將3M雙面膠先黏在日行燈上,撕開背膠外皮後,就可將日行燈黏在前保桿上。

 

接著我們就可連接控制器上剩下的兩條電線,一條為全黑色、另一條其上則有灰色斑點,全黑色要與日行燈上的全黑線連接,灰色斑點線則與黑中帶白線連接。

將所有電線接都接好後,我們再來尋找控制器的收納點,筆者選的地方在大燈座的後方,盡量放在不會接觸到水氣的地方即可。

最後則是檢查日行燈的作動是否正常,先轉動電門確認日行燈有無亮起

再開啟小燈觀察日行燈的亮度有無減弱

撥動方向燈桿啟動方向燈,確認日行燈有無跟著方向燈一起閃爍,以上三個步驟都確認無誤後,就可開始安裝另一邊的日行燈。

完成!將另一邊的日行燈以同樣步驟安裝後,就可完成這組日行燈的所有安裝,從圖上來看艷陽下還能有如此亮度,代表其警示效果確實不錯。

 

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw

相關文章

首次挑戰就寫下55秒台紀錄 來自飄移界的新星

Silvia車系一直以來都被大量用在飄移上,也被讓人畫上了就是等於漂移的標籤,不過其實Silvia如果是跑Grip的實力卻是也不會太弱,這輛原本就是漂移

R31 Skyline競技風格 RB26DETT小改500ps式樣

這輛R31 Skyline到底為什麼會有勇氣,將全車貼上Super GT選手全中相當活耀的Motul Autech GT-R 2009彩繪︖其實SHIBATA R31HOUSE在製作這輛車的時候

1JZ-GTE似乎也是好選擇 飽滿的低速扭力大爆發

這輛紫色的Silvia S14可以說是許多大男孩夢想的改裝式樣,原本為C&Y SPORTS老闆的愛車。S14如果要更換更大排氣量的引擎,大概都會選擇RB25、RB26或是2JZ這

中里毅這樣改就不會輸了 跟著車主邁入第20年的GT-R R32

相較於R33、R34甚至R35,BNR32 GT-R東瀛戰神那滿滿神話的源起,更是擄獲不少車迷的心。這輛R32則是G-ACTIVE負責人坂本的愛車,當年購入這

老車新風味 好爸爸式樣 Nissan Skyline C10

這輛三代目Skyline C10系列雖然台灣並沒有什麼人玩,不過在日本這一代車型可說是具有其時代意義,被稱之為「HAKOSUCAR」的C10

NISSAN「MAY雨季放心行」健檢活動開跑 多項零配件及保養套餐優惠

氣候多變的梅雨季節即將來到,除了高溫悶熱,亦常發生滂沱驟雨,對於車主與愛車都是嚴苛的考驗。裕隆日產汽車關心車主的行車安全,自5月1日起至5月30日止,推出

這種改裝還是頭一次見到!! 86/BRZ為概念打造的渦輪後驅車

琦玉縣的Defeet Racing打造了一輛相當奇妙的汽車,那就是把水平對臥的EJ引擎給植入到S14 Silvia內。說實在的SR20DET的改裝潛力與便利性都會在EJ20之上,不過如果以原廠引擎

淬鍊的Z34鬥魂鎧甲 機能性與外觀兼顧作品 !

短軸軸距化與輕量化車體,都是有效提高跑車純度的優勢,這輛搭載全新空力套件的Z34(370Z),長車頭與那簡短的駕駛座艙,看起來就像是一個猛禽,隨時都會撲向地面上的獵物般兇猛,

只剩下皮是原廠的P510 返老還童您會想幹什麼!?

西元1967年出廠的這輛四門Nissan P510 BLUEBIRD,結算到目前為止已經活了53歲,再過七年就過六十大壽的年紀,對於汽車來說是已是老祖宗了,想要復原基本上也是有相當的難度,