人稱「豬腸帝王」的馮仁稚今年30歲，接觸甩尾運動約5年，兩年多前開始全心投入，從沒人認識到奪回上海亞太飄移公開賽冠軍，光自掏腰包的改裝、耗損、維修、練習、運載等費用就超過500萬台幣，說甩尾是「燃燒自己，照亮別人」的表演運動一點也不為過，不單橫滑距離要比別人遠，鐘擺角度要比別人大，胎煙、車速也都要「能人所不能」才能脫穎而出。

回顧過去三年，從一開始與幾位同好合租場地PK交流，到開始受到雜誌社注意到這群甩尾選手而舉辦全國性公開賽，阿稚在谷口信輝的仲裁之下，奪得全國冠軍寶座可謂實至名歸，然而帝王名號固然響亮，但要「扛得住、坐得穩」卻需付出比任何人更多的心血與努力。仔細觀看帝王級的甩尾，會發現阿稚幾乎時時將路面用盡，全力衝刺、不到最後一刻不鬆油門、不踩煞車，而且幾乎每次非「白煙番長」與「角度番長」不罷休！帝王的甩尾不只是享樂，而是不斷挑戰自我，創造新的巔峰！

就在拍攝本篇「挑戰者」單元的隔天，其實是阿稚將比賽車運往上海參賽的預定時間，然而因為小小一個汽油泵浦故障，使先前為比賽特調的程式不準確，很多支持阿稚的朋友說：「想那麼多！車子趕快先運過去，到了上海再重寫」，但阿稚卻認為國外賽事的重要性非同小可，不做好萬全準備就貿然赴賽，與不戴頭盔、忘了拿槍就上戰場有什麼兩樣？

9月亞太盃「出師未捷」(錯～應該說連師都沒出)，對阿稚這種天生將材而言，豈只用扼腕搥胸能形容，如果當下那一秒過不去，很有可能氣得把車砸了！正如前段所述，帝王的肩膀不輕鬆，畢竟台灣「同時具備」高超技術與為國爭光責任感的車手少之又少。好比平民代表：「速利小王子－宗志傑」技術不差，但就經濟條件來看，離出國比賽恐怕還有很長一段路要走，所以阿稚可說是集眾多期望、資源於一身的「萬中選一」。也期望這次失去的機會，能讓阿稚更努力把握下一次！「賽翁失馬，焉知非福」，我們在此預祝台灣甩尾界的豬腸帝王，明年更順利！

赤兔轉生
400hp S14 Plus呂布號
動力系重點：
Tomei SR20DET 2.2Kit、HKS 2835 Turbo、HKS 264°camshaft、HKS F-Con V pro
傳動系重點：
HKS序列式六速手排、Nismo 2Way LSD、
底盤系重點：
Yellow避震器、Hardrace魚眼連桿、實心鋼套上座、底盤鈑金補強、

帝王一式策馬立奔

使用時機：小直線
86.4km/h，＋0.080g(半油)
84.6km/h，＋0.389g(全油)
99.4km/h，＋0.266g(全油)
過耶穌彎Apex點後開始微踩油門，待車身進入出彎點後全速衝刺至下一個彎為止，本段直線區以橫滑狀態通過，最高時速達110km/h。

帝王二式懸崖勒馬

使用時機：髮夾灣
58.4km/h，－0.421g(跟趾，左腳煞車)
46.1km/h，＋0.252g(全油)
大老遠見到100多公尺前的髮夾彎時，即需靠外側行駛，讓入彎角度更寬裕，彎中反轉180的扇形甩尾相當華麗，到出彎點後即可全油門衝刺。

帝王三式遊龍在野

使用時機：S灣
55.6km/h，＋0.176g(全油)
59.1km/h，－0.053g(回油)
57.8km/h，＋0.113g(半油)
41.4km/h，－0.497g(重煞)
出髮夾後到進S前有一段小直線，也需使用鐘擺讓橫滑不中斷，出第一個S彎後需立刻回油並返打方向盤，然後快速給予一半油門，以較小角度的蟹走滑入手肘彎。

第四式圓月彎刀

使用時機：手肘彎
58.3km/h，＋0.025g(蓄積動力)
57.2km/h，－0.065g(輕鬆帶入)
63.5km/h，＋0.222g(輕微蟹走)
59.3km/h，－0.159g(橫行角度加大)
手肘彎是第二靠近觀眾席的彎，彎道長度屬於中型，橫滑的順暢度一目了然。

帝王五式強騎突襲

使用時機：水泥彎
71.7km/h，－0.457g(延外側拋入)
67.2km/h，＋0.161g(順勢帶入走中線)
61.9km/h，－0.195g(大角度橫移)
入水泥彎前必須從右側將車頭甩向左側，且入彎點必須從最外側切入，以爭取最大的橫滑路線，而且水泥彎比其它柏油路面滑，所以最好只跑中線。

帝王六式回馬槍

使用時機：採茶彎
35.4km/h，－0.142g(入彎點)
35.4km/h，＋0.146g(急轉180度)
採茶彎與髮夾彎的類型相似，如彎前也有足夠車速幫助車尾做慣性橫移，不過橫移中需感覺車身動態來絕動瞬間動力太多或不足，才能讓甩尾動作連貫。

帝王七式大鵬展翅

使用時機：一統彎
74.5km/h，＋0.224g(長距離全力衝刺)
99.6km/h，＋0.229g(準備入直線)
出採茶彎後是個長達200公尺的高速彎，此處除須全油門和車身角度外，可盡量靠外側滑行來增加拋物線，同時也為出彎點進大直線的高速鐘擺做準備。

帝王八式神龍擺尾

使用時機：大直線
103.1km/h，＋0.117g(鐘擺起點)
122.8km/h，＋0.240g(拋物線頂點)
長達200多公尺的大直線，大約以天橋為擺盪路線的交換點，由於大直線為車高速衝刺路段，所以天橋下的轉向點，只需瞬間收油即可讓重心前一至車頭，順勢甩動車尾即可。

帝王九式狂風掃落葉

使用時機：耶穌彎
93.5km/h，－0.526g(大角度橫移)
85.7km/h，＋0.042g(小角度蟹走)
減速G值大是因為橫移角度趨進90度垂直，其實油門還是一拜，胎煙最大，震撼力也最強，猶如龍捲風舖天蓋地而來！而車身漸漸自然回正，阻力G值變小，但視覺張力不減。

小王子的課後感想

Silvia是我夢想中的勁車，想成為真正的甩尾高手，至少要有一台Silvia才能上得了檯面。我坐過不少高手的Silvia，但沒有一輛比阿稚的呂布號更兇猛，駕駛這種超過400hp的猛獸在大直線上用122km/h鐘擺式狂甩，跟我那輛走刁鑽路線的小速利完全是兩回事！