BMW X3讓人更舒適的享受駕駛樂趣；Infiniti EX35與其說是一款車身高度降低的SUV，不如說是一款增高的房車；駕馭Audi Q5則有很輕鬆的過程。BMW X3輕鬆寫意的操控設定操控，這是BMW X3的拿手好戲，這句話聽起來很理所當然，更正確來說，操控本來就是BMW的拿手好戲，就像宋朝的楊家將，沒有一個不精忠報國，沒有一個不肯為國捐軀。如此一門忠烈的BMW X3自然擁有一身好武藝，它的前後配重是想當然爾的50%：50%，它的懸吊系統是理所當然的協調與勻稱，至於SUV重心偏高的問題，在BMW X3身上是不甚明顯的。

駕馭BMW X3是一場奇妙的移動過程，從車身側面來看，你會發現BMW X3的輪胎與輪弧之間的距離非常大，也就是懸吊運作行程頗長的意思。按理來說，行程長懸吊可以換來舒適的乘坐，卻往往在過彎時失去了精準與直接。BMW X3竟然辦到了不可思議的結果，它的避震器設定韌性極強，QQ的，給人氣壓懸吊的舒適感受，劇烈操駕時卻像魔毯一樣平穩，任何起伏不平的柏油路面都能一一熨平，神奇得很。

BMW X3避震器設定韌性極強，給人氣壓懸吊的舒適感受，劇烈操駕時卻像魔毯一樣平穩，任何起伏的柏油路面都能一一熨平，神奇得很。

操作BMW X3是毫不費力的，首先，它的轉向力道很輕鬆，但是傳遞路面訊息的工作卻不會馬馬虎虎；油門操作有點黏又不會太黏，踏板深度與動力輸出十分線性，踩多少力量，就會回饋給你多少力量；煞車也是一樣，面對頻繁的減速，你會深具信心。坦白說，這回BMW X3的底盤設定是較為成熟的，換言之，也就是不太年輕的意思，如果你喜歡開快車，駕駛BMW X3不會讓你汗流浹背，這套不慍不火的底盤設定可以消弭許多不必要的路面雜訊，近兩年的BMW似乎都是如此輕鬆寫意的操控設定，可以讓人更專心、更舒適的享受駕駛樂趣。

Audi Q5可圈可點的日常道路行駛能力它並沒有多麼犀利的轉向，卻可以按照你的意識自由自在的行走，以悠遊自在的節拍行遍所有環境。在此之前，Audi的quattro總給人轉向感空乏、路面感不足的遺缺，在Audi Q5身上獲得了長足的改進，它的動態不再像冰冷無情的冬季，而且是有血有肉、溫暖和煦的初春。在劇烈操駕中，Audi Q5是帶點轉向不足的，但是並不令人感到不開心，這種轉向不足是輪胎抓地狀態的訊息反應，要稍微鬆一點油門，就可以迎刃而解。駕馭Audi Q5的過程很輕鬆，輕盈舒適的方向盤與油門，可以激起你聽聽音樂的心情，愜意得很。

Infiniti EX35充滿濃郁的房車神韻這似乎是一款車身高度降低的SUV，實際來說，這應該是一款增高的房車，它的轉向反應、懸吊設定、動態走勢都充滿著濃郁的房車神韻。往好的方面來看，任何人都可以輕輕鬆鬆地適應Infiniti EX35，它的重心低、懸吊行程短，轉向的時候車身側傾量不大，容易駕控。但是在面對鋪設較差路面，Infiniti EX35的優點反而變成了缺點，短捷的懸吊無法將所有來自路面的碎震照單全收，在凹凸不平的路面上更為明顯。而令人遺憾的是，我們每天行駛的道路幾乎都是這種路面，就算是掛上了路平專案，也不見得能夠如履平地。

駕馭Audi Q5的過程很輕鬆，輕盈舒適的方向盤與油門，可以激起你聽聽音樂的心情，愜意得很。

Infiniti EX35是一款增高的房車，它的轉向反應、懸吊設定、動態走勢都充滿著濃郁的房車神韻。

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