名駒刻劃台灣史 歐系高性能後驅王 BMW E36 3-Series

名駒刻劃台灣史 歐系高性能後驅王 BMW E36 3-Series

動力強化輕鬆 鈑件補強不可少
對於想要入手後輪驅動車的車主來說,E36系列似乎是目前不錯的選擇,無論是要拿來改個海拉、日常代步或是山道走行都還能勝任,加上引擎的移植只要不是M Power系列費用上都還不算太貴,只不過E36車系如果顧得好車主也不太願意賣,市面上流出的基本上車況都並不太妙,因此需要注意的重點就由專精BMW車系的永宸車業頭哥來告訴大家。基本上購入這種車一般還是建議六缸車系為主,畢竟四缸引擎要換上六缸的工程上較為浩大,投資報酬率並不太高。頭哥表示什麼車都一樣,引擎漏油其實都還可以開,唯獨漏水就鐵定顧路,因此首先建議將全車13支的水管全數更新,以不顧路為重點。
 

頭哥這輛E36 M3可說是僅存少數如此完整的車款,車輛原本就屬於歐規286版本,不過目前下半座則是已經更換上321下座,如此一來不僅可提升排氣量,搭配原廠286上半座則是另外還有提升壓縮比的收穫,目前這個設定大約能榨出300hp左右的動力,變速箱部分則是因為換上碳纖維傳動軸的關係,依舊維持著原廠大五速變速箱。

引擎室部分重點有兩個,一般人都不知道其實像是325的上半座飾蓋其實是用黑鐵材質,很多車輛如果都沒特別照顧都會遇到鏽蝕、穿洞等問題,這個問題並不建議去殺肉場找中古品,新品的價格並不會太高,因此建議直接購入新品較為保險。另外一個問題就是原廠電腦,原廠電腦的位置固定在擋火牆前方,如果車輛時常停在室外風吹日曬,引擎蓋下方的防水膠條就容易脆化,導致水氣直接灌入原廠電腦內,因此需要特別意這個部分才可以!底盤部分由於E36的車價較低,不免許多車主都會藉由這個機會嘗試著做出些甩尾的動作,因此底盤部分像是牛腿的橡皮、後工字樑襯套及避震器上塔的部分都是需要特別注意的地方,尤其是牛腿的部分就算將車輛撐起也不容易察覺異樣,但這個部分相當容易影響Toe in/out的調整,也就是直接影響上路時的安全性。
齒比部分並沒有做任何改變,主要是因為六速與大五速本體的長度不同,這樣一來就無法使用目前的碳纖維傳動軸而作罷,目前車室內已加裝了Defi油壓、油溫及排氣溫度錶來監控車輛狀態。

動力部分僅有小幅度著墨,絕大多數的心力頭哥都放在車輛的輕量化,功夫龍材質的Recaro SPA單張僅4.2公斤而已,引擎蓋則是換上Varis碳纖維部品,搭配Varis碳纖維後下擾流,排氣管部分則是中尾段換上全鈦合金材質,最後搭配足上Rays最新的ZE40鍛造鋁圈,都是為了極致的駕馭感受。

▲重點維修注意事項,再讓您找回蜜月期的恩愛感受▲

這顆黑色的盒子內就是E36的原廠電腦位置,因此很容易因為上方的引擎蓋膠條老化導致水氣滲入,這個部分購入中古車時就要特別注意,不然車輛很容易因為電腦異常而顧路導致個人及用路人的危險。

這個就是牛腿部分,就算是撐起來拍攝也很難以發現原廠橡皮是否已經老化,這個部分多半還是要靠經驗老道的師傅才行,更換方面則是需要特工才有辦法順利進行,並不如想像中輕鬆。

工字樑襯套其實對於後驅或是四驅車來說都是相當重要的一環,因為後輪驅動的關係加上換檔時的頓挫、離合器彈射,都是導致原廠橡皮龜裂的主因,這個部分頭哥則是直接換上優利膠來強化該部位,不過車台會感覺較為麻,有女朋友的車主可能需要自行衡量才行!

歐規車型M3都會在避震器上塔及避震器之間多追加一個鐵套,主要就是強化避震器塔的強度,一般版本並沒有這個設計,因此可常見避震器塔裂開的情況發生,另外M3車型也在後差速器及後上塔部分有原廠補強鐵片,也是許多熱情車主流用補強件的定番品。

 

M Power經典無可取代 一流操控感非改裝能媲美
購入E36前真的需要想清楚你要的是甚麼?如果只是想要開感覺或是改改海拉風那選擇方向可以很寬,但如果真的是熱血份子,就是愛高轉速、換檔不眨眼那真的就建議選購M3車型,雖然車很少、價格高,但原廠的補強及設定並不非普統版本單靠改裝就能達成的。

E36套件價格一覽(以下報價皆為定價,實際費用請洽店家)
全   車   水   管:12000元(13支)
上  半  座  飾  蓋:13000?15000元(六缸325用)
M3四件式鈑金補強:8000元
M3避震器塔強化件:1000元
牛  腿   橡   皮:2000元(set)
全 車 原 廠 橡 皮:30000元
後工字樑強化襯套:10000元

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