文 陳峻毅、圖 張季廷

一手車訊Verdict★★★★☆
VW Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion基本資料
●國內售價 152.8萬元
●綜合平均油耗 14.93km/L
●國內上市日期 2012/12
●原廠保固 4年15萬公里
●討喜之處 搭配DSG雙離合器自手排變速系統
●遺珠之憾 底盤未能與4Motion系統相匹配

繼2011年改款上市廣受好評後，VW全新七人座商旅Caddy Maxi以全時四輪傳動的更強動力、更高節能與安全標準，以及超大空間滿足家庭與商務需求。自1982年問市以來，Caddy便以提供優異的使用效益，成為VW旗下相當成功的輕型商旅代表。而今，第三代Caddy Maxi TDI推出了4Motion四輪驅動版本，並搭配領先同級的DSG雙離合器自手排6速變速系統，讓輕型商旅不再只有裝載功能，更多了節能、安全及其他樂趣性用途的可能。外型上，Caddy Maxi從車頭看來，幾乎與Golf Variant相差無幾，而事實上，除了軸距較長、車頂較高、後座換成滑門，及後懸吊改為葉片彈簧之外，兩車的外觀甚至操控感其實頗為相似。比起一般商旅車，Caddy Maxi多了房車般的細膩感與科技時尚感，而16吋的輪圈也為此車帶來較佳的運動機能。

2.0共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，能輸出140hp/4200rpm最大馬力，以及32.65kgm/1750～2500rpm最大扭力。

不只更安全，還更fun得開

以往商旅車的重點總是放在「實用」的部份，但這次我們發現Caddy Maxi也帶給駕駛者屬於「感覺」的操控性設計。VW這次使用的2.0共軌直噴柴油渦輪增壓引擎，不但擁有140hp馬力和32.65kgm的扭力，更在6速DSG雙離合器變速箱的加持下，擁有0～100km/h加速11.3秒、極速183km/h的實力。在陽金狹窄蜿蜒的山道上小試，可以清楚感覺到4Motion系統帶來的優良路感與精確轉向，以及出彎時隨傳隨到、細膩而飽滿的扭力。雖然試車當天路面因飄雨而相當濕滑，卻正巧讓福斯商旅官方相當推崇的第四代Haldex扭力分配系統派上用場。拜此系統所賜，即使遇到前輪嚴重打滑，也可將扭力轉由後輪輸出，以避免車輛完全失控。此外，包括ESP電子行車穩定系統、斜坡起步輔助系統及彎道照明系統等，也讓駕駛無論在任何路況下，都能輕鬆應對。凡此種種，都顯露出Caddy Maxi已然超越商旅標準的優異性能，以及兼具安全與操控樂趣的應用潛力。

寬敞且可獨立彈性調整的座椅，除了提供高級房車般的乘坐舒適感，也為空間使用方面帶來更多可能性。

更靈活的空間遊戲

除了外觀和操控，Caddy Maxi也在內裝上表現出「不只是商旅」的內涵。諸如三幅式的運動風格方向盤、中央白色字體多功能儀錶板、附冷藏功能的封閉式手套箱、RCD510德國原廠音響主機及雙區恆溫空調系統等，都為車內空間的質感大為加分。此外，舒適座椅的人體工學高度設計，以及劇院式的格局安排，都在彈性的運用可能中讓人發現遊戲般的驚喜。置物方面，由於第二排座椅可視需要6/4單獨折疊、拆除，而第三排座椅亦可收折或完全拆除，因此最大可達3880升的超寬闊空間，即便停放一部重機，也顯得遊刃有餘。當然，家庭型使用者很在意的被動安全部份，VW也以主、副駕駛和駕駛艙雙座側等處的氣囊，以及可潰式引擎蓋等設計，來傳達對你家人安全的重視。綜觀此車，可說在各方面都稱得上是同級中的優等生。若真要挑出令人遺憾之處，那大概只有後懸吊不足以讓優異的驅動系統，發揮其道路以外的「野性」潛力這件事吧？畢竟，這是一部屬於新好爸爸的車啊！

精緻而帶有運動氣息的座艙空間，讓Caddy Maxi的操駕感和舒適性幾與Golf Variant相仿。

試駕感言～可圈可點的高質感商旅

隨時代不斷進化的VW輕型商旅Caddy Maxi，原本在空間運用與安全配備上即有相當水準，如今推出的柴油款在4Motion與雙離合器自手排的相輔相成下，的確在操駕上帶來實用以外的樂趣。當然，這些配備除了對操控之外，也對安全性產生提昇作用。另一方面，內裝媲美高級房車的質感，也為全車乘客帶來乘坐本身的愉快體驗。

將第三排座椅拆除並折疊第二排座椅後，高達3880升的超寬闊空間，即便停放一部重機，也顯得遊刃有餘。

拜此系統所賜，即使在下雨天遇到前輪打滑，也可將扭力轉由後輪輸出，以避免車輛完全失控。

五幅的16吋輪圈，為此車帶來房車級的視覺美感與操控機能。