這三部車呈現出三種不同的設定風情，Mondeo的運動化設定與Camry的舒適取向對比明顯，Passat的設定則是介於兩者之間偏向舒適。這三部車的懸吊系統設定出現了三種不同的安排，Mondeo的運動個性與Camry的舒適安排當然是最鮮明的對比，有趣的是新一代Passat的設定方式。印象中的歐洲車懸吊設定都偏向硬朗，以提供較佳的動態反應與高速安定性，這種傳統說法套用在Mondeo車上十分合適，在這三部車當中，Mondeo擁有最佳的轉向反應與高速穩定性，是三部車當中身手最矯捷的一部，追求駕駛樂趣的買家選擇Mondeo應是不會後悔的選擇。

而Camry的表現也一如我們的期待，偏軟設定的懸吊系統在應對惡劣路面時擁有最佳的抑震表現，從頭到尾的一派舒適安排對於車內乘客來說著實是種禮遇，不過應對激烈操駕或是高速大彎，Camry的懸吊設定卻顯得有些力不從心，不過無妨，放慢速度好好享受舒適的乘坐感才符合Camry的風格。

Passat的設定介於兩者之間，但新一代車型很明顯更向舒適方面靠攏，隔絕地面震動的能力在新車上明顯加強，更放軟的懸吊設定也換來了更佳的乘坐舒適性，這樣的設定與我們所期待的歐式設定有明顯的不同，我們認為這是因為VW賦予Passat的設定變得更為中庸，以期待能吸引更多原本非Passat購買族群的買家；另外特別值得一提的則是Passat的車艙隔音，與另外兩部競爭對手相比，Passat在隔音方面的進步確實耀眼，更寧靜的車艙也確實提昇了乘車的質感。

雖然並非強調性能的產品，Camry配上17吋輪圈讓它看來也是架式滿點。

強調性能表現的Mondeo不僅配上17吋輪圈，連配胎也是性能味十足的RE050A。

16吋輪圈比起對手顯得有點小家子氣，配上舒適取向的ER300輪胎也換得了更佳的舒適性。

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