分電盤訊號異常 直接影響荷包深度
喜美真的是輛很奇妙的車，無論是四、五、六代幾乎都是年輕人熱愛的車種，就算是停產13年的K8至今依舊是許多年輕人首次購車的目標。基本上K6及K8的構造算是大同小異，單凸引擎、雙A臂底盤都是經典，對於首度購車的人來說機械構造較多的喜美的確相當不錯，並且那個年代還有OBD可使用，專精一點的車店都還有檢測電腦可以使用，減少了搜尋問題的時間。

購入喜美最多人看得就是車台或是水箱架是否有熔接、更換過的痕跡，當然這是購入中古車最基本的概念，再來許多車輛購入後不久莫名其妙的Check燈亮起，可能熄火後隔天又不亮開開又突然亮，這個部分多半都是分電盤內點火晶體的異常，一般來說這個部分幾乎已經買不到原廠新品，多半都是更換翻修品或是台製品，以修補品來說點火晶體是會隨著時間消耗，今天修好1、2缸明天就可能壞3、4缸，這個問題想必大多數車主都會碰到過，台製品則是品管可能較差，有些新品過個晚上就又壞掉也不是不可能，所以這個部分真的就只能靠運氣，或是花大把鈔票移植七代的直接點火系統。

三門車型原廠並沒有VTEC系統，如果想移植問題也不多並且非常簡單，只要更換有V的上半座、電磁閥及ECU即可立馬享有125hp的快感。排氣管部分的改裝也有兩派說法，不過以日本無限則是將頭段拉長採4-1的設定，單純就是為了高轉速時的爆發力。

底盤部分，喜美最容易發生的問題有兩個，一個就是後牛腿內的大橡皮，這個部分益彰輪業阿彰建議更換原廠新品即可，網路上許多便宜號稱強化的橡皮耐用度還有待商討，再來喜美容易開起來飄飄的感覺，其實不是車重較輕的關係，最大的主因就是因為前上三角台的橡皮老化、龜裂所導致，這個部分建議直接更換新品即可，如果只單換內部橡皮高價的工資並不划算。最後一點就是常聽到喜美的黃昏排冷氣，其實這個問題在新車時候就容易發生，排除壓縮機、乾燥瓶的疑慮，大多數都是因為原廠冷排較小的關係，因此目前許多車主都會換上更大的冷排來降低提升冷卻效率，據車友表示在36度的高溫下出風口依舊可達到5度冷房效果。

熱血的車主也在車身補強上做了不少功夫，除了引擎室內的四點式拉桿外，室內也加裝七點式防滾架來補強車體結構，讓這輛K6開起來安定感相當不錯，與一般原廠K6有著明顯差異。

內裝部分也相當完整，中控台狀況也相當良好沒有任何龜裂或是退色的情況，地毯也是相當乾淨及沒有破損，整體內裝相當逼近新車時的狀態。

▲重點維修注意事項，再讓您找回蜜月期的恩愛感受▲

圖片正中央的就是牛腿的橡皮，會隨著路面的不同，不斷的作動維持定位的準確性，因此如果龜裂除了可能會有敲擊異音出現外，後輪的循跡性也會受到影響，由於需要特工才有辦法更換，需要較長的施工時間。

上三角台的橡皮也因為長時間的作動下容易龜裂，開起來車身反應慢半拍或是漂浮感相當誇張多半都是這部分所導致，益彰輪業阿彰表示如果有要做到超過兩度以上的Camber，不妨換上可調整式上三角台。

喜美後下方的鈑金部分由於原廠並沒有特別施以點焊，如果更換上較粗的防傾桿就容易因為過大的受力導致鈑金龜裂，就算日後點焊起來依舊還是會有該問題存在，算是一個無法根治的症頭。

分電盤向來就是喜美的通病，其實最大的原因就是因為已經沒有新品可以更換，多半的維修品及台製新品的品質都不太穩定，運氣好來說壽命大約可落在1?2年。

原廠冷排尺寸只到風扇部份而已，目前許多車主都會更換上加大的冷排來讓冷氣更冷，不過有個問題因為多出來的部分會遮蓋到水箱，所以建議連同水箱一併加大才不會導致引擎溫度散熱不良的問題。

 小細節大關鍵 雙A臂魅力無限
喜美的玩法真的相當廣，有的改漂亮代步、有的喜歡去大鵬灣、有的大角度海拉風，便宜、維修簡單及外型不會太過老氣都是喜美至今能夠保有一定族群的理由。基本車輛也都不會有甚麼大問題，底盤橡皮注意一下車子就會很好開，90`S車輛中我想就屬喜美的能見度最高吧！

K6、K8套件價格一覽(以下報價皆為定價，實際費用請洽店家)
牛   腿   橡   皮：2000元
下 三 角 台 總 成：4000元
上   三   角   台：4000元(固定)
上   三   角   台：6000元(可調)
分      電     盤：3500元
鋁 製 加 大 水 箱：3500元
加   大   冷   排：5000元
黃  金  排  檔 桿：3000元

益彰輪業：阿彰