鯊不殺 2015 Subaru WRX/WRX STI 台灣簡史

鯊不殺 2015 Subaru WRX/WRX STI 台灣簡史

文/蔡書銘、圖/編輯部、設計/、協力/台灣意美

全新2015年式Subaru WRX/WRX STI已在5月8日正式發表,第四代WRX仍擁有高性能STI車型,但是這一代的重點是搭載2.0L缸內直噴渦輪增壓引擎的WRX車型,而且首度WRX車型上使用Sport Lineartronic無段變速系統,這樣的動力配置是否影響WRX的操控與改裝樂趣?「OP放大鏡」帶各位看個明白。

Impreza WRX在台灣 歷代鯊魚出沒時程
Impreza WRX車系歷史相當豐富,除了日本當地的規格之外,歐規、美規皆有規格上的差異,接下來將概略介紹國內所引進的規格,讓讀者們概略了解Impreza WRX的前世今生。

1997年進口鯊 原廠馬力破200hp
2.0L、水平對臥、渦輪增壓引擎,聽到這些規格就可直接聯想到Impreza WRX,1997年首批GC/GF Impreza GT引進台灣,儘管動力輸出受限於台灣環保法規而調降到218hp/29.6kgm,但是這樣的一輛四門車型對台灣市場造成不小衝擊,甚至開啟渦輪大戰。GC/GF這具EJ20G引擎在6500rpm可榨出218hp最大馬力,29.6kgm最大扭力可是檔檔貼背,開過一次就難以忘懷,到了2000年國產化之後,未破百萬的車價讓Impreza GT到達顛峰,幾乎成為性能車的代名詞。

 
 
EJ20G雖然只有2.0L的排氣量,可是在渦輪加持之後,可輸出超過200hp最大馬力,在當時可是震撼整個台灣車界。

寬體版圓燈鯊 物以稀為貴
緊接在GC/GF之後,就是所謂的GD圓燈鯊,不過許多讀者對圓燈鯊的印象不深,原因是台灣才引進沒多久,日規版本就已發表小改款車型,加上大家對於圓燈車頭造型的評價好壞參半,因此圓燈鯊在國內的能見度並不高。台灣所引進的圓燈鯊為美規Impreza WRX車型,搭載俗稱白頭的EJ205引擎且沒有AVCS可變氣門正時系統,230hp/30.6kgm動力輸出、配上五速手排變速系統,性能算是相當不錯,而當時有貿易商引進七輛歐規STI車型,總代理SOT也引進20輛Impreza WRX自排車型,因此加總起來,圓燈鯊的數量不多,不過現在反而有不少人在尋找圓燈鯊。

 
 
圓燈鯊首次導入自排車型,但是鯊魚已給人手排性能車的既定印象,因此自排車型在當時並不受歡迎。
 
歐規STI淚眼鯊 國內能見度最高
2003年,美規Impreza WRX、俗稱淚眼鯊(或稱為方燈鯊)的GD車型正式引進台灣,漂亮、霸氣的外型掀起一波換鯊潮。美規WRX搭載俗稱白頭的EJ引擎,搭配五速手排變速系統,225hp最大馬力比圓燈鯊少了5hp馬力,30.6kgm最大扭力則是維持不變。
 

總代理在2003、2004年間,第一次正式引進60輛正港STI車型,歐規STI搭載EJ207紅頭引擎,275hp/39.2kgm動力輸出搭配六速手排變速系統,這樣的動力配置可說是相當「討喜」,原廠即有Brembo煞車系統、藍色麂皮賽車桶椅、Defi代工的三環錶等,雖然價格定在149萬元,仍掀起搶購熱潮。

所謂的淚眼鯊曾引進WRX與STI兩種車型,而且STI還搭配六速手排變速箱,此車型算是目前國內能見度較高的鯊魚。
 
GD鯊再改款 2.5L首度抵台
WRC賽事規則是左右Impreza WRX車型非常重要的因素,尤其以PWRC N組賽事、連空力套件都不能修改的規則最為嚴格,因此Subaru必須在出廠時就把空力套件設計好。再次改款的GD車系俗稱鷹眼鯊(也可稱為豬鼻子),將A柱前的鈑件重新設計,另外像是尾翼、後下擾流板等也有了全新造型,而這一切都是為了在WRC獲勝。

 

而Impreza WRX到了這第一代有了重大改變,因應環保法規(2.0L渦輪引擎油耗驗不過),國內所引進的歐規Impreza WRX改搭載2.5L的EJ255引擎,可是動力輸出仍只有230hp/32.6kgm,變速箱還是保留五速手排系統,不過終傳比放大至4.111。
來到GD車型末代,受到環保法規限制,必須引進搭載2.5L渦輪引擎的歐規車型,不過動力配備並不特別吸引人。
 
鯊魚沒了屁股 就是為了要贏
GR車系肯定在Subaru歷史上寫下重要一頁。從上述內文看來,Impreza WRX的一切都是為了WRC,而GR算是Impreza WRX車系相當歷史性的一刻,不僅是將屁股切掉變成掀背車型,也將一直以來的後輪麥花臣懸吊,改為循跡性更好的雙A臂。國內仍以歐規車型為主,而總代理台灣意美所引進的WRX STI車型,雖然引擎仍是舊款EJ257,不過卻擁有300hp/41.5kgm動力輸出,算是國內第一款擁有300hp最大馬力的鯊魚。

GR車型是國內首次出現超過300hp最大馬力的鯊魚,也是唯一的掀背車款,非常具有紀念價值。

 

原本以為Impreza WRX不再推出四門車型,在Subaru宣布退出WRC之後,又決定讓四門車型復活,最後終於在2010年推出四門、代號GV的STI車型,與GR相比,除了車身變長、車重變輕之外,其餘像是動力、底盤系統皆與GR相同。
Subaru在宣布退出WRC賽事之後,還是推出了GV四門車型,而動力、底盤配置與GR車型相同。

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