原本只是想要換個雙凸而已 RWD Honda Civic with a 3UZ V8

圖片來源:engineswapdepot、1116AUTO

果要談到改裝車的調性,以台灣最熟悉的日式風格來看,雖然有很多四位數以上的怪物誕生,但其實多半都還是維持原廠引擎,又或是著移植日本當地的名機來施以強化而已,車體與底盤都是以維持原廠配置居多,鮮少會有整個底盤換掉的案例出現。
 
而泰國從16世紀分別受到葡萄牙、荷蘭、英國及法國等殖民主義的入侵,導致泰國的女生都很漂亮,啊不是!!是泰國人的文化受到很多西方文化的薰陶,除了母語泰文以外,很多人也是從小就接觸英文及西方文化,這一點從改裝車的豐富風格就能明顯看出,泰式的改裝除了猛之外,許多細節與配置都與日本玩法有很大的出入。


內裝就是很一般的競技車輛配置,雖然保留原廠中控檯,但中央大幅隆起的鈑件,下方就是這具引擎搭配的手排變速箱本體。
 
像是這輛由1116AUTO所改裝的EG,不是什麼單凸NA 400ps還是雙凸渦輪1000ps的配置,而是大刀闊斧直接塞入了4.3 L Toyota 3UZ V8引擎,這具引擎原廠就提供300ps/5600rpm、42.8kgm/3400rpm的強大馬力,並且還移植了S14的前麥花臣、後多連桿底盤,順利將這輛V8 EG更改為飄移需要的後輪驅動設定。


V8引擎加上變速箱的體積可是相當大,EG需要將擋火牆及中船重新加工才有辦法塞入引擎室內,藍色噴砂的進氣歧管,搭配電鍍正時外蓋,還真是有種濃厚的老美風格。


噴上粉紅色的塗裝的就是S14的後工字樑,並且搭配R200的大型後差速器及左右傳動軸,並且為了飄移時的輪胎循跡性,黃色的連桿皆為可調魚眼產品。
 
當然要塞入那麼大顆的本體及變速箱,車台確實需要做大幅度的加工,但這個部分其實並不會太困難,在主體結構不破壞下,擋火牆及中船位置的加工是沒有安全疑慮的,最後再透過多點式防滾架的焊燒,確保飄移時車輛整體的剛性。


這裡就可以看到為了容納變速箱所加工的中船鈑件,排氣管更是採全直通的設計,影片3就能聽到飄移時油門的音爆。
 

 

 
 

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