身為世界第一部全球銷售的電動車，Nissan Leaf可說是一款「投石問路」的車種，全世界都在看業界與市場的反應如何。Leaf於1月底獲得歐洲2011年度風雲車首獎，得獎原因是Leaf在完全零排廢的環保設定之餘、也沒有忽略一般汽車所需要的性能以及設計等方面，而它也是史上第一部拿下歐洲年度風雲車的電動車，在世界年度風雲車中也進入了最後決賽。Nissan為了推動Leaf的市佔率以及能見度，在日本大幅與出租車以及計程車業者進行配合，在許多縣市都是一次以幾十、上百部的供應量簽約，除了有助於地方政府的碳排放減量「政績」之外，也讓潛在的客戶先行體驗純電動車的特別之處。

若要以行動電話來控制Leaf，車主必須先加入Nissan名為「零排放」（Zero Emission）的服務系統。

然而，Leaf單一市場接單量最大的地方是在美國：早在去年12月20日正式上市前，在美國市場累積的接單量已經超過1.5萬部，再加上日本自己的6000部，總計大幅超越Nissan原本設定每月1萬部的產量；而與美國對手、大約同時上市的Chevrolet Volt單月銷量差距也從1月時的五倍縮減到3月時的三倍以下，但由於Volt目前銷售市場僅限美國部分地區、而Leaf已經是跨洲銷售，拜日本本土市場捧場之賜，Leaf的總生產銷售量還超過Volt。因為日本震災的影響，Leaf的生產受到耽誤，在日美兩地所累積待消化的訂單壓力變大，Nissan已經知會美方將有8000名以上的客戶會延遲交車，但Volt也好不到哪去，因為它的零件外包廠商很多也在日本。Leaf與Volt的下一個主戰場在歐洲，最晚到2013年前，Nissan將會完成歐陸及英國各地的Leaf現地生產線。

避免充電時遭到干擾的黑色安全固定遮罩列為選用配備。

圖為使用一般充電纜線的狀態。快速充電時則是使用左邊的插槽。

車內顯示幕以雙圈形式表示續航距離範圍，內圈表示使用空調等設備下的可行駛距離，外圈表示停用空調等設備下的可行駛距離。

舉凡高速道路加油站、市公所、Nissan銷售據點等地均有設置充電設備。

停電致使紅綠燈全部熄滅，但表示高速道路狀況的電光顯示板仍然亮著。

趕赴加油站的充電據點，但因停電而無法充電。

地震之後，因為電車全部停止，所以平交道也關閉。

即將進站前停止的電車。

因為平交道關閉而被攔住的公車。小汽車還可以硬行通過，巴士則是想過也過不了。

首都高速道路全部路線都禁止通行。

於東京市內避難所過夜的人們。

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