未分類
廠隊拒絕再玩 BMW宣布退出F1
2009.09.08 作者:CARNEWS
擁有F1業界最豪華的風洞、最高級的電腦,BMW Sauber F1車隊卻只維持四年……
文/王以平 圖/ BMW Motorsports
2005年9月,BMW宣布收購Sauber車隊,但為了保留Sauber的精神、並讓Sauber人員安心,BMW並不消滅Sauber的隊名、而改為「BMW Sauber」。四年來,BMW Sauber位於瑞士辛維爾(原Sauber總部)的廠房設施及人員數額都擴充了將近一倍(還不含位於德國慕尼黑BMW總部的引擎部門)。
BMW Sauber位於瑞士辛維爾廠房的CAD超級電腦陣列「Alber2」,全長10公尺、總重21噸 |
除了原本Sauber脫手前為提高行情而耗資5500萬美元新建的F1業界最豪華風洞之外,BMW更在2006年底建造完成Intel電腦陣列「Albert2」——具有每秒12兆位元的浮點運算速度,成為歐洲產業界最強、世界第三強的超級電腦——令BMW Sauber的CAD(電腦輔助設計)部門如虎添翼,並搭配風洞校對數據。在強大的軟硬體設備輔助之下,該隊參賽第二年已經名列車隊三強,大有迎頭趕上Ferrari及McLaren之勢;2008年季中,車手R.Kubica甚至一度站上積分榜首位。
BMW Sauber進展穩定,成為真正爭冠車隊的目標似乎已在眼前。FIA今年推廣KERS(動能回收系統),因此該隊在去年花了許多的資源及時間用於研發KERS,發展進度名列前矛,結果實戰證明KERS幾乎等於雞肋(原本去年研發成果最佳的是Honda,結果接手的Brawn夠『聰明』、完全不用),這時再回頭瘋狂改進車身空力已經太晚,因為今年開季之後就禁止試車,亦即在賽季中能夠有效改進的機會很小,必須以每站比賽為代價、摸著石子過河。
連續兩年名列車隊三強,今年發表新車時,BMW Sauber絕對想不到將面臨一連串「災難」…… |
從正數第三變成倒數第三
今年賽季已經過去17分之10,去年正數第三的BMW Sauber目前竟然名列倒數第三、而且總分還在個位數!接連推出一系列更新套件全不見效,但是領隊M.Theissen仍不灰心:「明年的空力規則不會改變,今年的困境讓我們學到了更多,儘管本季爭冠無望,我們仍會繼續研發、以應用於來季。」這段7月20日的講話言猶在耳,但在經過BMW董事會內部評估之後,該廠於7月29日在慕尼黑總部召開記者會,董事長N.Reithofer正式對全世界宣佈:「2009年賽季結束後,BMW將不再參與F1活動。」
初階的BMW方程式錦標賽,在歐洲、亞洲、美洲均已建立完整體系 |
與去年12月宣佈退出的Honda一樣,BMW也聲稱他們退出並不是因為成績低落(但他們都是在成績低落時宣佈退出)、而亦歸咎於經濟環境,BMW的官方說法是:F1成本愈來愈高,無論耐用性或是環保方面,都漸漸偏離BMW現在的發展策略。車隊撤退了,BMW是否會再恢復以往的F1引擎供應商身分?當年他們就是不想只當個供應商、而Williams又不賣車隊,因此他們才轉而找上Sauber,所以BMW沒有興趣再回去當供應商、將會是全面退出F1(但其他的賽車事業仍繼續維持)。
如果不想遣散員工、關閉基地,BMW必須找到買家接手Sauber瑞士總部的資產,明年F1現在又空了一席車隊名額,FIA當然希望填補的車隊會是承接Sauber資產者,但在投資四年之後、BMW不願便宜放棄那些昂貴的設備,因此這會是個很高的門檻,創隊者、現任該隊顧問兼20%股東的P.Sauber想要購回,但在與BMW的初次協商中仍談不攏……史上唯一的瑞士F1團隊能否存續?會否解體?我們將繼續關切。
BMW仍然不會放棄他們賽車事業的市場核心——世界房車錦標賽。 |
BMW Sauber歷年戰績 | |||||
---|---|---|---|---|---|
年度 | 竿位 | 頒獎台 | 優勝 | 總分 | 名次 |
2006 | 0 | 2 | 0 | 36 | 第5 |
2007 | 0 | 2 | 0 | 101 | 亞軍 |
2008 | 1 | 10 | 1 | 135 | 季軍 |
2009 | 0 | 1 | 0 | 8 | 第8 |
註:2007年McLaren全年積分取消 | |||||
?2009年統計至Rd.10匈牙利站 |
-
2024 Skoda Kodiaq大會師 各式捷克棕熊齊聚一起
-
【一手試駕】翻轉之作 Luxgen n⁷ 5人亮點版
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(上) 能該都改、破百萬改裝費...
-
4秒內時速達300公里 史上最快跟拍!全新穿越機高難度緊追Max Verstappen駕駛RB20賽車...
-
【改裝實戰】Varis+Spoon空力套件改造(上) FK8前驅王者展氣勢...
-
【百問】何謂三階改的加大渦輪? 鍛造葉片增加出風量...
-
【百問】車體輕量化改造問與答(下) 過度減重反而不力抓地力...
-
【一手試駕】難能可貴 Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport
-
【改裝實戰】Varis+Spoon空力套件改造(下) FK8前驅王者展氣勢...
-
2手車訊中古車跨境EC 結合第三方支付平台買賣更安心...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團