Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder 正式亮相

極致性能與優雅生活全新體驗

 

【焦能義/整輯】義大利超跑品牌Automobili Lamborghini在法蘭克福國際車展首發全新Huracán LP 610-4 Spyder,不僅擁有Huracán LP 610-4的極致動力與性能,同時完美融合敞篷駕馭的極速與激情。

 

Automobili Lamborghini總裁兼首席執行長Stephan Winkelmann先生表示:「Huracán LP 610-4 Spyder開啟了搭載自然進氣V10引擎的超級豪華跑車市場的全新紀元,且完美傳承品牌所宣導的敞篷駕馭體驗。集創新、性能以及Huracán車型的卓越品質於一身,Huracán LP 610-4 Spyder將全新技術與駕馭激情演繹至全新高度。其前身,Gallardo Spyder是Lamborghini史上最為暢銷的敞篷版車型;而Huracán LP 610-4 Spyder則將在其基礎上,帶來前所未有的超越。」

 
 

全新Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder是創新科技、卓越品質與極致性能的化身,結合極致舒適、優雅奢華、純粹與動感的設計理念使其成為Lamborghini又一標誌性車型。輕量化、電子液壓軟質頂篷讓Huracán Spyder無論何時何地皆展現Lamborgini全新設計理念。在舒適性提升至最高的同時,毫無保留地為駕乘者提供無與倫比的駕控感受。

 

Huracán LP 610-4 Spyder搭載5.2升V10自然進氣引擎,最大輸出功率為449 kW / 610 hp;0-100 km/h加速僅需3.4秒,極速可達324公里。全新Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder亦配備2016年式Huracán車系的全新特徵,「Cylinder on demand」引擎可變排量及「Stop start」車輛啟停控制系統,並應用全新四輪驅動電子控制系統,帶來駕馭感受的全面提升。

 

創新設計與全新軟質頂篷

 

Huracán LP 610-4 Spyder詮釋了Lamborghini獨特設計理念的最新發展,在秉承品牌一貫的設計原則「型隨機能」的同時,車型設計給人帶來強烈的視覺衝擊力。外型上最引人注目的便是全新軟頂的應用,共有三種顏色可選:黑、棕及紅色,即使在不開啟的狀態下,敞篷車型也能輕鬆與硬頂車型區分,軟頂與車型整體相得益彰,收起時則完美利用空間機能,隱藏在特定的空間中,確保車輛重心不受任何改變,盡顯敞篷版車型絕佳的運動氣質與硬朗的車身曲線。

 

軟質頂篷操作可透過中控台的開關按鈕,在時速50公里內,啟閉時間僅需17秒。無論在軟頂開啟或是關閉的狀態下,電動玻璃後窗皆開啟自如,當其開啟時,駕乘者即可感受V10自然進氣引擎所傳遞出的美妙聲浪。

 

車頂放下時,兩個設計獨特的車鰭展開,置於車身兩側,平穩向下的車頂弧線與上升的車鰭邊緣一起構成了側窗的立體邊框,使Huracán LP 610-4 Spyder的側翼更具運動張力和空體力學特徵,不僅重新定義了敞篷車的設計,更有助於降低開啟頂篷時氣流對駕駛艙的干擾。為進一步增加駕駛的舒適性,兩塊可移式側風翼有效降低氣流擾動,即使於高速行駛中,仍能於車內愜意交談。

 

底盤

 

Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder的底盤由碳鋁複合材料打造,同時在駕駛艙運用大量碳纖維材質,外部則以鋁而打造。此輕量化底盤更為Huracán Spyder提供了額外的抗扭曲性,相較Gallardo Spyder,整體提升40%。成就賽車等級精準操控的同時,也構成了輕量化工程技術的核心,Huracán LP 610-4 Spyder淨重1542 kg,功率重量比達2.53 kg/hp。Huracán LP 610-4 Spyder出色的空體力學水準,歸功於其流暢的車身曲線,及使氣流平穩通過底盤的的分流器,相較於Gallardo車型,Huracán LP 610-4 Spyder在下壓力方面提升50%,在消除阻力和噪音方面也表現卓異。

 

駕馭

 

自然進氣V10引擎激發Huracán LP 610-4 Spyder的無限潛能,提供與硬頂版車型同樣的絕佳性能,為同級別中最為出類拔萃的超跑引擎。引擎回應極為積極、迅速,最高轉速可達8,700 rpm,伴隨引擎怒吼,帶來極致感官享受。擁有5.2升排量,在8,250轉時可輸出610匹的最大馬力,並在6,500轉提供高達560 Nm的最大扭力;極速324公里、0-100 km/h僅需3.5秒、0-200 km/h僅需10.2秒,這一切皆佐證Huracán LP 610-4 Spyder是一款擁有超凡性能的敞篷超級豪華跑車。

 

此外,其搭載之7速雙離合變速箱(Lamborghini Doppia Frizione, LDF)提供迅捷的換擋速率,變速箱最為核心的部分由液壓多片式雙離合器構成。電動離合器將自主降溫,以達到最佳性能,同時可在前後軸自由分配扭矩,達到43:57的前後軸扭矩分配比,車輛後軸配備機械式差速器,確保動力的即時分配。

 

Huracán LP 610-4 Spyder配有與硬頂版車型相同的ANIMA動態駕駛模式選擇器,為駕駛者提供不同駕駛模式的選擇,駕駛可透過方向盤下方的模式選擇按鍵,選擇STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式,從日常駕駛到運動超跑,甚至瞬間變身為賽車,不同駕駛模式決定了引擎、變速系統、4WD電子控制四驅系統、ESC車身動態穩定系統等駕駛模式元件的調配,LPI電子監控平台則時刻監控車輛動態,將車輛行駛資料傳遞至操控系統,直覺性的科技讓駕駛體驗全新的Lamborghini駕馭樂趣。在Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder的命名中,610代表車輛最大輸出功率,4則表示全時四輪驅動。此車款將在位於Sant Agata Bolognese 的Lamborghini總部以最純粹的義式製車工藝打造,預計於2016年春季開始交車。台灣總代理Lamborghini Taipei 將以最快的速度引進,使全台車迷一睹此非凡上空超跑的風采。

Huracán LP 610-4 Spyder SlideShow http://www.carnews.com/album/8333

【彭郁儒/報導】於去年2014年年底Kia繼Morning、Soul與Optima等車後,再度推出國產MPV車型Carens。隨著消費者用車習慣改變,Carens 5+2七人座設定能滿足全家出遊需求外,豐富的便利配備、安全配備與座艙質感品質等,皆有著不同於市國產同級對手。Carens另一重點優勢便是外觀由國際知名設計大師Peter施賴爾親自操刀,「虎Nose」虎鼻式蜂巢造型水箱護罩,不僅營造出動感有型質感樣貌,更是成為引人目光的第一視覺印象。動力方面,所搭載的2.0升汽油引擎,在Dual-CVVT雙連續可變氣門正時系統助益下,有著150hp/19.8kgm最大動力輸出,不過在行駛方面,即便搭配6速手自排變速箱帶來平順行路感受,但超過1.5噸的車重,難免無法讓人獲得駕馭滿足的感受,不過隨著台灣森那美將推出柴油版Carens,這一切將會帶來改變。



相較於現行國產MPV市場中皆採汽油引擎作為動力來源,而當滿載乘員後便會顯得較為力不從心,對此Kia Carens將於9月推出搭載1.7升柴油引擎車型。此次Carens所搭載的1.7升柴油引擎不僅有著同級唯一柴油有著136hp/32.6kgm最大輸出動力,至於售價方面預計會落在與現行車型相同的價格帶,至於其他細節原廠並未多加說明,僅表示屆時Carens柴油登場絕對會讓消費者驚艷。

 
 
 

讓小牛更兇悍 DMC Huracan Stage 3空力套件

【童國輔/報導】說起DMC改裝廠國內車迷可能很陌生,這是一家來自德國汽車改裝大廠,專門為各種超跑車款提供外觀與動力的升級套件,而這其中又以Lamborghini與Ferrari為基礎的改裝作品最為知名。而這間改裝廠近期發表一款專用Lamborghini Huracan所開發的Stage 3空力套件,企圖讓新版小牛有著更兇悍的外型。

 
 
這組套件的主要特色,除了設計了全新式樣的前下擾流外,同時也在前保桿兩側追加了垂直翼設計,讓車頭的空氣力學更有利於高速巡航的穩定性。車尾部分,除了換上DMC全新設計的後保桿外,後下擾流還擁有造型更凸的車底擴散分流器,徹底減少車底下方氣流提升力量。此外,包含City Cruising、GT Track與Fun Mode三種調整模式的大型可調式尾翼,是皆經過流體力學程式計算,與風洞實際測試後的產物,對於車尾下壓力的強化有著相當明顯的效果。輪圈也換上了DMC自行設計的鋁合金輪圈,規格為前8.5Jx20/後12Jx21,並搭配尺寸各為245/30 R20及325/25 R21之性能胎款。
 
 
動力部分,相較於競爭對手McLaren、Ferrari各自投向渦輪增壓系統的懷抱之際,Lamborghini Huracan仍堅持著NA自然進氣引擎,而DMC也為其進行了ECU程式的調校,使其最大馬力自610hp小幅成長至630hp,對於性能表現略有幫助,不過動力改裝原本就非DMC的強項。