車輛/茨城（04）2451-5760

征戰賽道近十年
Fit弱點一手掌握

接下來要為大家介紹的這部車，可說是戰力最均衡的一部Fit，因為車主是熱愛賽車，且擁有近十年參賽經驗的茨城車工廠掌門人－吳俊楠。長相酷似孫協志的吳俊楠外號阿楠，67年次牡羊座，早在25歲的時候就成立茨城車工廠，筆者認視他大約已有9年時間，最早一開始是從改裝三菱Lancer/Virage開始聞名於改裝界，當時的他相當熱衷於本刊舉辦的OP盃活動，幾乎場場都來，也常常都拿冠軍獎盃回家，因此其純熟的駕駛技巧，至今依舊是許多年輕Fit車主請教的對象。

既然是店家掌門人的愛車，改裝細節自然不會太粗糙，避震器採用Silvers產品，鋁圈則使用亮橘色烤漆，來營造廠車的氣勢。

由於車輛改裝、調校完全自己來，故累積相當多經驗，然而能夠在比賽中創下佳績的最大因素還是膽大心細、足夠的經驗及良好的車輛設定，三者缺一不可，其實阿楠不只改裝汽車，機車的部分同樣相當喜愛，因為店裡就放一部令所有男人都會著迷的Honda CBR1000，這輛機車阿楠平常很少去騎，只有偶而想享受加速感的時候才會騎出去晃晃。除了打檔車外阿楠還曾經玩過速克達，甚至參加過比賽，可見他對賽車運動相當熱愛。

掀背小車賽道要快
後輪懸吊費心設定

而這部外觀彩繪相當亮眼的Fit，除了是阿楠平日上班開店的交通工具外，同時也是其下場比賽的大玩具，其動力部分的改裝，除了將原廠中尾段排氣管換成更為直通的部品外，進氣部分還特別使用上自家開發的系統。相信多數玩車人都知道，改裝「香菇頭」的目的，在於犧牲一點起步扭力，藉由香菇頭吸氣暢通的優勢，換取高轉轉速的優異表現，然而由於Fit所搭載的1.5L引擎排氣量本身就小，所以若是全路徑等比例的將進氣道管徑加大，雖能在引擎轉速攀高後發揮更強勁的馬力，但低速扭力(也就是市區或塞車時最需要的動力類型)卻會喪失，且也不利於賽道出彎的再加速力，有鑒於此，阿楠經過一次又一次的測試改良，終於藉由吸氣管路中的特殊隔板設計，大幅減少低速扭力的喪失，且高轉速時的進氣順暢性又能兼顧，成為其獨有的改裝套件。

動力部分的改裝，最值得一提的是自家開發的進氣系統，透過管路內特殊隔板設計，能兼顧低轉速與高轉速的引擎反應，並且不亮故障燈，且香菇頭旁邊還裝有隔熱板，能避免吸到引擎室內的熱氣。

底盤部分，目前使用的避震器品牌為Silver’s的製品，該產品擁有極佳的耐用度與阻尼反應，不過若是追求賽道極限操駕者的話，還需在做細微阻尼調整，才能滿足各種不同車手的駕駛習慣，好在Silvers後續服務相當積極，經過多次的阻尼調整後，終於找到合適的阻尼反應，據阿楠表示，以Fit來說，由於後輪採用定位不可調整的拖曳臂懸吊，因此調整定位時只需全力針對前輪來設定龍潭賽道的使用環境即可，外傾角可達－4.5度，束角則為0，車高則建議前高後低，將有助於帶煞車入彎的穩定性，不過定位設定的正確與否，除了場地因素外，車手的駕駛習慣也很重要，唯有不斷嘗試各種不同的設定值，才能找出適合自己的角度，也因為其身兼車手與技師的身分，因此才能駕駛著自己親手打造的Fit，在龍潭賽道中跑出1分01秒953的國內Fit最速成績。至於其他的改裝項目有UR全車拉桿、UR前後防傾桿、ZEJO輕量化普利盤與Border賽車椅。最後阿楠向筆者表示，Fit本身是一部相當好玩的小車，加上擁有不錯的車內空間與豐富的改裝套件可用，相較於其他國產小車來說，可是占有不少先後天的改裝優勢，非常適合剛接觸改裝車的車友。

車內兩張賽車椅正充分說明車主的駕駛個性。

方向機柱上的電裝品，是用來提昇油門反應與監控水溫的產品。

為了挑戰龍潭賽道中的最速Fit紀錄，底盤中能強化的地方都沒放過，不論是避震器、下拉桿或防傾桿等都有，加上精心調整的定位角度，使得單圈成績來到1分01秒953的國內Fit最速成績。

17吋鋁圈搭配全車彩繪，開在路上很難讓人忽略其存在。

車主－吳俊楠：Fit是一部充滿樂趣的好車，只要透過正確的底盤改裝與純熟的駕駛技巧，想要在龍潭賽道中跑出好成績並不難。

改裝明細
Silver’s改裝避震器賽道版
ZEJO In-Power進氣系統
ZEJO輕量化普利盤
PC&Car Box中尾段排氣管
UR全車拉桿
UR前後防傾桿
Border賽車椅
日規RS版空力套件