廢除四輪轉向改採FR 目標53秒台BNR32 !!


圖片來源:Web Option

雖然昭和經典的日系性能車相當多,不過最具傳奇特色之一的就是GT-R的誕生,猶如黑人耶穌-喬丹,GT-R BNR32的出現根本就是亞洲耶穌般的地位,RB26DETT加上E-TS(日產的後輪轉向)+AWD的轉向系統,不管是公路上或是賽道上,通通都讓歐美車系的工程師差點沒有飯吃,也因此開啟GT-R的神話故事,一路至今R35型GT-R依舊是擁有遠遠超越同級車的超高戰力。
 
不過這輛ADMIX VOLTEX GT-R則是反其道而行,廢除了E-TS四輪傳動機構,將這輛消光黑的BNR32改為最單純的後輪驅動設定。
 
引擎本體更是相當特殊,原廠的鑄鐵材質本體因為重量太重,對於轉向的影響太大,因此直接向國外購入CNC的鋁合金鍛造下半座,並且透過JUN的2.8kit將排氣量提昇到2800cc,搭配Trust T88-33D超大渦輪機,及高達2.0bar增壓值條件下,2019年的最大出力則是來到800ps/80.0kgm的境界,為了引擎本體的耐久性考量,較2018年賽季則是降低了20ps左右。


下半座則是已經更換成CNC的鋁合金鍛造本體,搭配上JUN 2.8kit及上半座凸輪軸系統,Trust T88-33D渦輪機在2.0bar設定下,800ps/80.0kg最大出力還較去年小幅降低20ps左右。


主電腦已經被LINK ECU給全取代,C187液晶儀錶則是可以完整的確認引擎,及所有走行上的數據狀態,而旁邊的螢幕則是車尾影像顯示系統,另外變速箱也已經更換為Holinger序列式產品。
 
不過就算是動力小幅縮減,但實際筑波走行的單圈秒數則是更快,2019年2月開幕戰則是已經做出54秒118的成績(2018年紀錄55秒693),也是目前自我最佳紀錄,而這功勞則是可以歸功於空力套件的升級,而與先前最大的差異就在於後下擾流的變更,全平整化的碳纖維底盤,直接由車頭延伸到後下擾流,直接突出後保桿與上方的三層大型尾翼平行,對於製作者中島先生來說目前是最佳狀態,車輛不管是加速還是減速通通都能保持絕佳指向性,加上全車大量的碳纖維材質應用,車體重量也僅有1150公斤而已。


2019年最大的差異就是空力套件的提昇,由車頭開始竄入到車尾全數換上碳纖維平整化底盤,後下擾流則是做了形式上的變化,大幅降低底盤產生的亂流,提昇車輛整體安定感。
 
懸吊系統也為了後輪驅動化需要做一些變化,中島先生將彈簧磅數更改為前28kg/mm、後32kg/mm。並且將底盤的連桿類產品做了搭配,並非全數魚眼設計,搭配全新的底盤定位才有辦法達成自我最佳成績,中島先生也希望在今年能夠殺進53秒的世界。


為了符合後輪驅動化的動態表現,底盤連桿類產品也適度的搭配橡膠接頭,且避震器彈簧的磅數也做了更改,才有辦法達到54秒的境界。


後輪驅動化的第一站就直接刷新去年自我最速紀錄,打造者中島先生的目標則是放在53秒的世界,並沒有因為目前的成績感到滿足。
 

相關文章

[改裝實戰影音] 全台改最大Nissan 370Z(Z34) 純彎道式樣打造 !!

筆者認為Fairlady Z是日產車系長久以來,最具有駕馭樂趣的雙門後輪驅動跑車,與Silvia設定上的定位相當明顯,向來以大排氣量自然進氣引擎為堅持,渾厚高亢的排氣聲浪,

專為彎道量身打造 Nissan Fairlady Z 370Z(Z34)(上)

筆者認為Fairlady Z是日產車系長久以來,最具有駕馭樂趣的雙門後輪驅動跑車,與Silvia設定上的定位相當明顯,向來以大排氣量自然進氣引擎為堅持,渾厚高亢的排氣聲浪,出力特性表現更是相當好上手的一輛靓車,不過年度高達38030元的稅金,

NISSAN LEAF 150萬元預售開始

裕隆日產汽車今(1)日宣布,全球電動車銷售冠軍NISSAN LEAF自即日起正式在台展開預售,並自8月3日起,在全台9間NISSAN LEAF專屬展示中心舉辦週末限定賞車活動。

【影音--改裝實戰】網美霸主--Rocky Bunny GT-R MK1.5

寬體+氣壓+變色烤漆=一次滿足三個願望 ! 想要讓自己的愛車成為網美並不困難,但要成為頂尖的網美車,難度可就不是降個車身加上漂亮的空力套件就可以達成,而是要完整且極緻的改車,就像這部改了Rocky Bunny 1.5代寬體套件的GT-R一樣。

可自動變換車道的ProPilot 2.0 !小改款Nissan Skyline

日本日產(Nissan)正式推出Skyline小改款車型(Infiniti Q50的日規版本),除了外型有明顯的變更設計外,也導入具備自動變換車道的ProPilot 2.0半自動駕駛輔助系統,並提供包括GT、GT Type P、GT Type SP以及400R等四款等級車型供選擇,車系入門售價從4,274,640日圓起,預計在今年秋季於日本當地正式販售上市。

ATTESA E-TS機構移植 4WD式樣日產窈窕淑女 !!

這輛Z33是JUN AUTO MECHANIC針對日本以外客戶要求,所製作的超級改裝車。

風雲變色? Hyundai Kona vs. Nissan Kicks(下)

CUV跨界的意思就代表著要有SUV的乘坐感,但開起來卻要向Hatch一般靈活暢快,動態表現如何開過才知道。

風雲變色? Hyundai Kona vs. Nissan Kicks(上)

攤開這個幾個月的銷售數字,除了永佔龍頭的神車之外,國產銷售排行第二名的不是別人,就是我們今年的車訊風雲獎的年度風雲車款Nissan Kicks,在4月份不僅繳出1366部的掛牌數,更是國產SUV銷售冠軍、

媽媽!!他的引擎蓋炸開了 T88+T78串聯強化低速扭力 !!

大家都知道強制增壓是個好東西,一般來說渦輪增壓暴力,容易因為蓄壓問題導致遲滯的產生,而機械增壓透過曲軸帶動,因此沒有這類的問題,當兩著結合就是為了強化低速扭力,確保高速暴力。