粉拳擂台 跨界輕休旅

粉拳擂台 跨界輕休旅

Peugeot 2008 vs. Skoda Yeti/Ford Ecosport/Nissan Juke

去年於日內瓦車展登場的Peugeot 2008,甫推出便因市場需求超出預期,使得PSA集團決定將產能加倍來因應。今年春,這款在歐洲大受歡迎的跨界休旅終於引進台灣。面對Nissan Juke以個性化姿態站穩年輕市場,Ford Ecosport的運動化風格深受戶外活動迷喜愛,加上適合小家庭的Skoda Yeti在小改款後亦更顯沉穩,因此2008能否成功打入國內Crossover輕休旅級距市場?就看過不過的了這一關。所謂的跨界車(Crossover)也有人稱為跨界休旅CUV(Crossover Utility Vehicle),它大多是以房車底盤和一體式結構,結合休旅車的高座高/視野/離地高度、四輪傳動,以及房車(特別是掀背車)的獨立懸吊、靈活操控和低油耗。事實上,這個概念不是現在才有,而且許多消費者並無法分辨跨界車和SUV的不同,不過它們的確形成一獨立市場,且成長速度驚人。隨著城鄉界線的模糊,這些擁有高空間效率、輕度越野能力、運動化操控且兼顧長途旅行和通勤需求的車種,在全球汽車市場中蔚為新風尚。

 

從車頭和車尾的燈組設計,可以看出Peugeot以貓科動物為主題的外觀風格路線。

跨界潮代 各自發揮
除了車輛本身的功能,比SUV更親和的價格也是此級距的吸引力之一。在台灣,受到主流消費者青睞的跨界車售價,大約落在80~90萬的區間,其中Ford Ecosport不到75萬的售價,加上運動化外型和SYNC系統的魅力,在同級距市場中頗具競爭力。價位居中的Nissan Juke有著前衛的Rally風格外觀,加上同樣充滿運動感受的內裝,普獲年輕都會族群喜愛。至於在價格、外型和空間格局上都與其他對手差距較大的Skoda Yeti,則在小改款後獲得較為穩重細緻的造型,而同級車中相當寬闊的空間設計,亦是其吸引家庭型買家的亮點。相較於這些對手,Peugeot 2008有著與Yeti一樣來自歐洲的血統優勢。這部以208底盤為基礎的跨界車款,在運動性、動力表現、空間配置及內裝質感上,都有著Peugeot一貫的高水準,加上只比Juke稍高的合理售價,可說不只是PSA針對全球市場推出的戰略車款,更是台灣總代理企圖穩據國內市場的定心丸。以國外的銷售成績來看,今年的2008免不了又要在跨界車市場引爆戰火了。當房車市場為少數車廠獨霸的同時,跨界車的多元競爭及其成長似乎更令人期待。

 

Peugeot 2008 跨向法式優雅時尚
雖然以208底盤為基礎,但同樣充滿法式氣質的2008在車身長度及寬度上都略為加大,而離地高度更增加了162mm之多。除了希望在積載空間上勝過Nissan Juke,這樣的設計也提供208客群另類的選擇。同時,208的造型也對2008產生不少影響,包括貓眼形頭燈、鍍鉻水箱罩及車身摺線,其靈感顯然都來自208,這也帶給2008更類似掀背車的俐落時尚感。不過,鮮明的輪拱和粗糙的塑料防刮護板,仍點綴出屬於SUV的氛圍。

換檔撥片的設計,讓喜愛運動風格的車主,可以更享操駕樂趣,同時為視覺帶來熱血感受。

安全 質感 動感
全車系標配6具氣囊的2008,在歐洲NCAP撞擊測試中獲得5顆星評價,足見Peugeot對安全的重視。另一方面,此車的內裝質感亦相當紮實,且在車艙視覺上營造奢華感受,尤其是Cielo全景式玻璃車頂及LED藍彩氣氛燈,更添視覺享受。2008的中控檯以菱格紋強調質感,包括排檔桿等各部份的鍍鉻效果,也流露歐式的細膩典雅。懸浮式雙環儀錶板和多功能小直徑方向盤,除了帶來運動化氣息,也有著整合控制、避免干擾駕駛專注力的實用功能。此外,7吋觸控全彩螢幕也具備USB及藍牙支援、行車資訊顯示設定等功能。由於車身長度比208多出了200mm,使得2008擁有360公升的行李廂容積,整整比前者多了75公升,而後座椅傾倒後,容積更達到1194公升,實用性大為提昇。特別是原廠還將行李廂開口降低,讓置物過程更輕鬆。另外,後座當然也比208寬敞不少,即使是高大的成人坐入,依然不感壓迫。採用PSA集團Platform 1底盤的2008,以強化鋼材打造高剛性籠型車身結構,能夠抵抗各種意外撞擊,在寬敞之餘,提供更安全的乘坐空間。

懸浮式雙環儀錶上的藍色燈環,與Allure車型標配的車頂LED藍彩氣氛燈恰相呼應,營造高級質感。

2008提供均衡的駕駛樂趣,讓車主得以在舒適從容中,享受掀背車般的運動操駕體驗,是跨界車少有的特色。

輕鬆 節能 小熱血
台灣引進的2008擁有兩款動力配置。1.6 VTi自然進氣汽油引擎以無段式VVT雙可變氣門正時,搭配Tiptronic 4速自排,可輸出120bhp及16.3kgm,極速達到189km/h,而平均油耗則達到15.38km/L。另一方面,1.6 e-HDi高壓共軌柴油引擎符合歐洲5期標準,在6速ETG自手排系統配合下,擁有92bhp及23.5kgm的輸出峰值。此外,柴油車型更有Stop & Start引擎怠速啟閉系統,除可有效降低CO2排放量,更達成26.32km/L的驚人油耗成績。以高座高的跨界休旅來看,2008的操控性可說是相當靈敏的。轉向性在迅速精確中,表現十足的過彎能力。此車提供均衡的駕駛樂趣,讓車主得以在舒適從容中,享受掀背車般的運動操駕體驗,這是跨界車少有的特色。不過,若以越野機能而言,2008的車主不能要求太高,畢竟原廠搭載的Grip Control系統並未出現在台灣引進的版本上。雖然如此,2008的高底盤和偏向硬朗的懸吊,要行走於一般高低起伏的林道仍是遊刃有餘。

 

1.6 e-HDi高壓共軌柴油引擎符合歐洲5期標準,在6速ETG自手排系統配合下,擁有92bhp及23.5kgm的輸出峰值。

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