Honda NSX GT3準備下放私人廠隊

 

為了符合FIA規格,Acura(Honda)最新且最強的運動型跑車NSX為基礎所打造的「NSX GT3」,公開至今也已經超過1年的時間GT3車型的開發確實是車廠的首要條件,為了符合FIA在動力、安全性上的等等要求,一輛車從製作到比賽就已經需要很長的時間,想要從賽事中獲取優勝對於車隊來說更是重要的里程碑,因此許多人認為NSX GT3要正式販售給私人廠隊還需要更多時間才是。

可是萬萬沒想到,這個賽季NSX GT3廠隊在投入各種賽事獲得了相當不錯的經驗值,截至目前為止NSX GT3累積了8萬5000公里以上的走行距離,並且在2個賽事內獲得優勝殊榮,因此Acura及Honda在2016年7月27日時決定,下個賽季開始將私人廠隊也能夠入NSX GT3作為參賽車使用。

 

 NSX GT3在製作初期時,全世界就在猜測是否會保留市售的油電混合系統作為傳動模式,不過最後Acura及Honda則是決定採用中置的3.5升V6雙渦輪增壓引擎作為主軸,並且搭配Xtrac製6速序列式變速箱,單純的保留中置引擎後輪驅動的配置。

 車體的製作與市售車型相同,在美國俄亥俄州的工廠內製作,引擎本體內的所有配件也都在此處生產。舉凡引擎下半部到上半部的製作,汽門、曲軸、活塞到乾式油底殼都是如此,不過唯一較特殊的則是將這些配件組裝起來,則是交給位於義大利的J.A.S. Mortorsport來進行。

 而只要購入NSX GT3就能作為Acura廠隊的旗下車隊,參加USCC、PWC、日本Super GT300、Blancpain GT Series及紐柏林24小時耐久賽等,就可參加世界各地任何符合FIA規範的比賽。

 而支援該車輛的維護則是有北美Honda Performance Development, Inc(HPD)、日本無限(M-TEC)及歐洲J.A.S. Mortorsport,該車的販售價格參考J.A.S. Mortorsport所提供的資料為46萬5000歐元,折合新台幣約2000萬元上下。

車體的製作與市售車型相同,在美國俄亥俄州的工廠內製作。

NSX GT3採用中置的3.5升V6雙渦輪增壓引擎作為主軸,並且搭配Xtrac製6速序列式變速箱,單純的保留中置引擎後輪驅動的配置。

引擎本體配件的生產也是由俄亥俄州工廠所提供,不過組裝則是交由位於義大利的J.A.S. Mortorsport來進行。

而只要購入NSX GT3就能作為Acura廠隊的旗下車隊,參加世界各地任何符合FIA規範的比賽。

四天王的過去與未來,太陽的日昇與日落

在90年代,日本各大車廠相繼推出性能跑車,以無窮的改裝潛力,及不亞於歐美跑車的性能,震撼當時世界車壇。而最具代表性的四部車, Toyota Supra、Honda NSX、Mazda RX-7、Mitsubishi 3000GT(GTO),甚至被冠上東瀛四天王的美名,象徵日本的品牌精神立足於世界。但隨著環保法規日趨嚴格,與日本經濟泡沫化,市場萎縮等因素,最終導致四大跑車逐一停產。

RX-7轉子引擎

新四天王的崛起

隨著NSX的重生、GT-R的飆起,四大天王有望陸續回歸。但科技、時代背景早已不同,競爭較以往更甚激烈,除了歐美系主流超跑外,Nissan Fairlady Z、Toyota 86、Lexus LF-A等也不容小覷。在如此風起雲湧下,王座可能隨時易主,四天王想延續過去的榮耀光環,勢必得付出更多代價,最終誰能在舞台上傲視群雄,且讓我們拭目以待。

日本車廠的協定

過去在日本政府的授意下,日本車壇有條不成文的協定,就是旗下車型最大馬力不超280ps,極速不超過180km/h。但隨著汽車的發展與進步,這條規定已逐漸被淡忘。

超跑大軍現身一次看懂NSX衍生車型

全新油電超跑Honda NSX自8月25日登場以來,已經成為車迷間的熱門話題,但這極可能只是Honda追求性能大軍的起點。不久的將來,Honda將陸續推出5款NSX的衍生車型,向歐系對手們正式宣戰!Honda的規劃裡究竟還有哪些衍生車型?這些性格迥異性能跑車,又透露了哪些品牌對於科技與動力的想像?就讓我們花點時間一起來了解吧!

入門老弟 ZSX

今年稍早,Honda突然悄悄地在歐盟地區註冊了全新車名「ZSX」。消息傳出以來,不僅車迷眼睛一亮,歐洲媒體更紛紛猜測這等於預告了傳奇後驅跑車S2000即將後繼有人!因為如果是NSX的性能衍生車型,名字多半會喚作NSX+___。空格裡可以是Type R或GT 3,就像Porsche 911等跑車上常見的邏輯。傳聞指出,ZSX有望採用Civic Type R那具2.0升渦輪汽油引擎,帶來310hp、後驅、鋁合金車身等熱血元素,至於是否如同NSX一樣外掛電動馬達?最快2018年就可揭曉。

直至今日,S2000仍是中古市場炙手可熱的性能車款,不知道ZSX又會掀起什麼旋風?

滿載藍天 NSX Targa

性能跑車推出敞篷車型,就像是女孩愛漂亮那樣自然。如果這種常理推斷的遊戲規則,還不能說服你Honda將推出NSX敞篷車型,那麼NSX計畫負責人Ted Claus說的話可就份量了吧!?Ted在一次接受Autocar專訪中曾透露,除了標準版NSX以外,敞篷、輕量化、純汽油、純電動,都是手中幾張還沒丟出的王牌。無獨有偶,來自匈牙利的設計工作室X-Tomi Design早於2015年就發表過心中敞篷NSX的樣貌,帶有B柱的Targa造型設計,看了讓人口水直流!

就算只是X-Tomi Design設計工作室的假想圖,但Targa造型與NSX簡直是絕配

紅頭再現 NSX Type R

提到Honda性能車,車迷想必不能忘懷Type R的美好年代。既然如此,旗艦油電超跑NSX掛上Type R的名號,也是順理成章的美事。專職NSX動態開發的首席工程師Nick Robinson就曾表示,儘管計畫還在內部討論中,但Honda內部對Type R,展現了相當高度的興趣!為了有效減重,原本動力系統中後軸的電動馬達,將發展成只有發電機的功能,並從四輪驅動成為純粹的後驅超跑。拿掉Hybrid系統後,透過3.5升機械增壓系統,最大馬力將至少從500hp起跳。

照片只是一般版本的NSX,但對於車迷來說,Type R版本的性能調校,實在充滿各種想像。

賽道怪物 NSX GT3

不要再聽信傳聞了,因為接下來的車,就是已在今年紐約車展正式亮相過的NSX GT3。為了不讓其他車廠在GT房車系列賽當中獨佔鰲頭,Honda已依循FIA GT3規格打造出工廠賽車版的GT3。為了符合規範,Hybrid動力系統中的電動馬達自然不復存在,只留下原本3.5升V6雙渦輪增壓引擎,最大馬力預計仍將可達550hp的水準。原先9速雙離合器自手排,也換成6速序列式變速箱,四驅系統在GT3身上也更換為後輪驅動。2017年賽道上,就能看見NSX的身影。

汽油渦輪引擎、搭配後輪驅動系統,讓人不禁期待GT3明年的表現。

電力帶勁 4-Motor EV

如果GT3是NSX準備大展拳腳的工廠賽車,那接下來這款衍生車則是已經通過比賽認證的性能概念車。這款由NSX發想而來的EV純電動車型,不久前的6月份參加了全球知名的Pikes Peak派克峰爬山賽,在夾帶了156個彎道、海拔落差1440m、全長19.99km的艱困賽道上,以9分06.015秒的優異成績奪下純電組別亞軍的頭銜。這款車搭載了四具電動馬達,搭配Electric SH-AWD全時四輪傳動系統,雖然原廠沒透露動力數據,但爬坡賽平均127.3km/h的驚人速度,相信已說明了一切。

爬山賽的誇張擾流套件,為4-Motor EV帶來不凡氣勢。