改裝實戰
亞洲最速GTI 7王者!(下) 100-200km/h:5.51秒 !!
2020.02.03 作者:童秉豐

▲雖然開起來有明顯的渦輪遲滯現象,不過隨之而來的強大加速力道,卻很容易讓人上癮。
圖/童國輔
車輛/WMS瑋飾館0918-927-279、KJS凱翔車業0963-415-577
燃油系統要升級
確保空燃比正常
而大馬力改裝車在改造時一定會面對到的燃油系統強化問題,這部GTI 7也沒有閃過,尤其在更換吸氣量超大的渦輪後,是否有充足的燃油給引擎燃燒使用,除了影響動力輸出是否達到巔峰外,更是攸關高轉速高負荷時,空燃比數值能否穩定的重要因素,如果空燃比在加速過程中,數值一直提高無法控制在安全範圍內,就會讓引擎出現稀薄燃燒,同時發生爆震現象,這時引擎就會處在危險狀態。而由於GTI 7所搭載的EA888 Gen3引擎是採用缸內直噴系統,因此需強化的零件有高/低壓汽油泵浦與直噴噴油嘴等三個零件。
充足的燃油給引擎燃燒使用,才能穩定輸出動力,因此Tuner特別將高/低壓汽油泵浦與直噴噴油嘴等三個零件,更換為強化部品。
排氣系統的改造也是很重要的,尤其這部車的增壓值已設定在極高壓的瞬壓2.6bar左右的水準,累積於渦輪排氣側內的廢氣如果沒有快速排出,將會提高渦輪頭段內的排氣壓力與排氣溫度,一旦排氣溫度高於攝氏1000度以上時,活塞與排氣門就可能會熔毀,渦輪排氣端的葉片與外殼,也可能會裂開受損,雖然EA888引擎的頭段有冷卻水協助散熱,但還是要注意排氣管的設計能否快速疏通排氣壓力,為此Tuner特別選擇WMS瑋飾館訂製的全段鈦合金排氣管,除了可獲得提高排氣效率的目的外,響亮的排氣聲浪也讓人聽得熱血沸騰了起來。
排氣管採用全鈦合金材質打造,口徑則為Down-pipe 89mm、中尾段76mm,並延續到雙邊尾段出口,藉此讓2.0bar以上的廢氣得以快速排出,已降低排壓與排溫。
由於GTI 7為前輪驅動的車型,為了讓直加加速時能減少輪胎打滑,同時確保安全性,Tuner透過更換魚眼軸承、焊接三角架強化板與改裝避震器等方式,來進行底盤操控的提昇。
內裝只更換桶型賽車椅,來提昇身體的固定性,並沒有大幅偷輕。
渦輪本體則採用KJS 6XX渦輪機,搭配DSG強化離合器組與Etuners TW Stage 4的ECU/TCU優化程式後,目前這部車曾在馬力機上拉出555hp/6481rpm、66.8kgm/4848rpm的最佳數據,最大馬力的提昇幅度將近2.5倍,無怪乎能在P-Gear 100-200km/h的加速測試排行榜中,跑出5.51秒的成績,力克全亞洲各改裝廠的改裝作品。
目前引擎瞬間增壓值大約設定在2.7bar,持壓大約在2.5bar左右,使用的渦輪為KJS推出可對應到600hp的滾珠渦輪,整體效率非常好。
採訪當天還有另外一部紅色的GTI 7,則是獲得100-200km/h加速測試排行榜的亞軍頭銜的車款,也是由相同團隊所打造,證明這兩部車能獲得絕佳成績絕非僥倖。
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