強者更強 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid !!(上)

以銷售量表現來說,Corolla Altis無庸置疑地是國內銷售車款中的「最強者」,因此被譽為神車中的超級神車!而全新第12代國產Corolla Altis,一上來就全車系標配7氣囊、TSS主動安全系統,再加上全新TNGA底盤以及平均油耗達25.8km/L油電動力的霸氣加入,整個產品戰力大幅提昇,光這些就已經可以讓人預視到此車將更熱賣的情景,套一句現在流行的話語來形容全新Corolla Altis,就是「沒有最強,只有更強!」
 
圖/顧宗濤
 
●建議售價  89.8萬元( Hybrid旗艦)
●平均油耗:25.8km/L
討喜之處:安全配備升級、操控性再進化
遺珠之憾:後座頭部空間略感壓迫
 
有不少人這麼問我,國產Corolla Altis這車論產品本質實力在同級距車款中並非最強、最好,但為何還是賣得最好?甚至銷售量完全打趴其他競爭對手!的確,從產品各方面的表現來看,以往Corolla Altis每一個項目似乎都不是最強、最出色,但卻也不是最差與最弱,總處在一個中上的程度水準,套一句汽車媒體們對此車最常用的評語,這是一部各方面表現最均衡的車款,是一部符合絕大部份消費者需求的家庭房車。或許正是因為如此,國產Corolla Altis受到絕大部份消費者的青睞與喜愛,造就了連續18年來無車可及的銷售表現。至於個人認為國產Corolla Altis會熱賣的原因有很多,包括好開、省油、空間大且價格親民,再加上口碑佳、後勤維修服務好以及Toyota這品牌光環等,讓此車有著滿滿的吸引魅力。
 
TNGA、TSS、Hybrid的加持

而全新國產上市的Corolla Altis,除了擁有更新潮有質感的外觀面貌之外,此次新車的重點當然就是全新TNGA底盤的採用以及TSS主動安全系統與Hybrid油電動力的加入;TNGA底盤讓Toyota近幾年來一直強調的操控性走向有了再進化的提昇表現,而TSS(ACC/PCS/LDA/AHB)則是為了符合現今消費者對安全意識抬頭
趨勢所做出的對應,至於Hybrid動力的入列則是為了再擴大Altis的消費客層,不僅讓消費者有了更多樣的動力選擇外,更要透過驚人的25.8km/L平均油耗,來強化產品的吸引力與市場競爭力,尤其對油價錙銖必較的房車買家而言,絕對是一大利多,而上述這三點就是全新國產Corolla Altis最大的產品賣點。
 

LED Bi-Beam投射式頭燈組為Hybrid旗艦型專屬,內部整合LED晝行燈並加入湛藍元素,十足科技感受。


大開口的盾型橫柵式水箱護罩採黑色鋼琴烤漆鏡面處理,既霸氣又具質感。


造型時尚的光條式LED尾燈組以鍍鉻飾條橫貫連接,視覺質感加分。


16吋鋁圈造型較為一般,所配置的Maxxis Mecotra 3屬節能取向胎組。

動感造型下的成熟洗鍊

採與歐規版相同造型設計的全新國產Corolla Altis,個人認為是至目前為止歷代車型中長得最漂亮、最好看的一代,整個外觀面貌除了動感有形之外,更散發出較以往更為成熟洗鍊與大器的氣息,不僅於此,更透過大量鍍鉻飾條的襯飾以及黑色鋼琴烤漆處理,來營造出精緻質感,尤其鑲嵌在飛翼式水箱護罩內以及前保桿左右兩側的C型鍍鉻飾條,再搭配造型犀利又具高科技感的LED Bi-Beam投射式頭燈,不僅將車頭妝點得氣勢十足,也塑造出相當不俗的細部質感。此外,車頭下方大開口的盾型進氣壩,搭配擁有四道銳利折線的低引擎蓋設計以及下降10mm更低趴的車身設計,更是為車頭帶來以往所曾未有過的侵略感。至於車尾的造型不僅新潮、時尚更具科技感,除擁有42顆LED燈所組成的光條式LED尾燈之外,包含煞車燈、方向燈及倒車燈等皆採LED配置,科技感甚為濃厚。此外,下保桿兩側也採C型凹槽設計,呼應車頭前視造型,也藉此營造出穩重與大器感。
 
高質感的簡潔座艙

全新Corolla Altis的內裝鋪陳與新世代Auris大致相同,以簡潔的設計風格呈現,整個中控檯僅留下空調系統調整按鍵,其餘皆整合至方向盤與控檯上方的8吋觸控螢幕主機,讓整個前車艙顯得十分清爽俐落,加上儀錶與控檯採水平式打造,而製造出寬廣的空間延伸感,且包括HUD、儀錶板與中控檯螢幕皆設計在同一水平面上,讓駕駛的視覺移動最小化,加上所有的按鍵也都設計在駕駛雙手可觸及之處,如此可讓人更專注於開車有助於行車的安全性。
 
車艙質感的提昇也是此次令人相當有感的進化之處,除了儀錶、中控檯與門飾板處皆以軟塑膠與縫線處理外,前後車門內扶手處也採皮革包覆,再搭配處處可見的霧銀金屬飾條與黑色鋼琴烤漆飾板,質感氛圍的營造與上代車型相比可說精進不少,有著媲美高級進口房車的水準表現。
 
至於車艙內的亮點配備,除了可顯示各項行車資訊的7 吋數位液晶儀錶以及全彩HUD抬頭顯示器之外,就屬控檯上的8吋觸控式螢幕,其所搭載的Toyota Drive+ Connect智聯車載系統,介面設計和功能性與先前新RAV4那套系統大致雷同,唯少了導航系統,而此次試駕為Hybrid旗艦車型,因此標配8吋Wi-Fi版本,在連接上Wi-Fi之後,即可操作包括國道即時路況、愛車秘書及道路救援等功能。另外,也可加價升級成4G旗艦版,就能擁有智慧導航、即時車位資訊、一鍵救援及24小時愛車守護等四大功能,當然還可支援Apple CarPlay與Android Auto連結功能。


與Auris大致相同的內裝設計,以簡潔清爽的風格呈現,而車艙內大量採軟質塑膠、皮革包覆、金屬飾條與黑色鋼琴烤漆飾板進行鋪陳,更帶來高級精緻感受。


Hybrid車型所配置的數位儀錶,中央鑲嵌有可顯示豐富行車資訊的7吋全彩液晶顯示幕。


這套8吋觸控式螢幕搭配Drive+ Connect智聯車載系統,需連結WiFi網路之後才能運作內建的國道即時路況、愛車秘書及道路救援等功能。


S-Flow智慧型空調系統可直接透過面板按鍵控制後座空調,並能藉由重量感知器來調整副手座的出風狀態。


方向盤的造型與Auris相同,上頭附有音響、行車資訊、藍牙通訊與ACC、LDA等主動安全配備的開關按鍵。


Hybrid車型除有EV純電動行駛模式外,也具備Eco、Power及Normal共3 種行駛模式切換功能。


上一代車型所欠缺的後座出風口,這一代給補上去了。


前駕駛座椅的造型頗具運動氣息,且包覆性與支撐性表現皆不錯,並具備8向電動調整功能設計(Hybrid旗艦)。
 

 
後座膝部寬敞依舊

新一代Corolla Altis的車身長/寬/高尺碼為4630/ 1780/1435mm,與上代相比,車長增加10mm,車寬多了5 mm,但車高則降了25mm,軸距則維持原2700mm。實際乘坐後的空間大小感受與之前差異不大,不過由於前駕駛座的臀點下移23mm並後移40mm,加上座椅的包覆性與支撐性表現都不錯,讓駕駛者能擁有更自然與舒適的坐姿。後座方面以175cm成人乘坐,膝部仍有2個拳頭的餘裕,寬敞度相當不錯,但頭部空間則因車高下降25mm以及受後車頂線條的影響,再加上電池組設計在後座下方位置,因而刻意將座椅泡棉加厚,因此頭部離頂篷約僅有2個指輻空間,讓人略有壓迫感。不過後行李廂空間並沒有因Hybrid的身份而縮減,擁有與先前相同的470公升,並且還可透過後座6/4分離與前倒的設計,來擴增置物空間與機能性運用。


後座膝部空間約有2個拳頭的餘裕,不過頭部離頂篷距離僅約有2指輻的空間,略有壓迫感產生,不過整體的乘坐舒適性還算不錯。


儘管是多了電池組的Hybrid車型,但行李廂空間容積與汽油車型相同為470公升,且後座具備6/4分離前倒的靈活空間運用。
 
 

強者更強 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid !!(下)

▲Corolla Altis所搭載的1.8L Hybrid油電動力,不僅起步加速與中低速油門反應十分輕快外,重踩油門後在油電雙重驅動下更擁有充沛飽滿的再加速力道。

輕快順暢的油電動力

這次新導入的1.8L Hybrid車型搭載了與新Prius相同的第4代THS II Hybrid油電 動力系統,以一具1.8L Atkinson循環自然進氣引擎搭配電動馬達與鎳氫電池模組,綜效最大馬力輸出122hp,變速箱則為E-CVT電子無段變速系統。這套油電動力儘管輸出數據並不出色,但卻有著極為出色的25.8km/L平均油耗,此外整體的加速表現也沒令人失望,輕快帶勁的起步加速性讓人開起來相當輕鬆愉悅,尤其只要掛上Normal模式,在市區常用到的0~60km/h速域中踩下油門,隨時都能獲得想要的加速動力,即便在中高速域重踩油門,其加速反應同樣相當明快,且在引擎與電動馬達雙重驅動下,所釋出的加速力道不僅充沛飽滿且線性,後段動力的延伸性也相當不錯,再者,若還想要更積極的動力輸出反應,只要切入Power模式,整套油電動力系統的運作則會變得更為活潑激進,給你更帶衝勁的加速推力。

 

這具1.8L Hybrid引擎為Toyota第4代Hybrid油電動力系統,綜效最大馬力輸出122hp,更擁有相當優異的25.8km/L平均油耗。


所配置的E-CVT電子控制無段變速系統是加速輕快順暢的功臣之一。
 
舒適之外的操控進化

此次全新Corolla Alits 最令人驚豔之處就是採用全新TNGA底盤之後所帶來的操控性表現,與上一代相比可說大幅精進,甚至會讓人產生這真的是Altis嗎?不可否認的,前幾代Corolla Altis在動態操控部分雖然已逐代進行強化且有所提昇,但在面對起伏路面和彎道時的穩定性,以及車頭指向的精準度與轉向清晰度等表現上,往往還是難以滿足對駕馭樂趣有較高需求的車主。然而在全新TNGA底盤的配置下,新世代Corolla Alits的操控性表現確實已不可同日而語,在保有舒適乘坐性之下,再往操控端靠攏了一大步。
 
TNGA底盤的特點就是低重心與高剛性,而這兩項因素則是操控穩定性最主要的生成來源。與上代車型相比,新Corolla Alits除下盤降10mm之外,透過車體與底盤共10大項剛性的強化工程,使其車體的抗扭曲剛性提升達60%,同時車體的總焊點數也增加了31%,除此之外,前麥花臣、後雙A臂懸吊系統的彈簧係數與避震器阻尼也進行3~5%的強化調整,同時後懸吊防傾桿加粗了10%,再加上搭載了可緩解前驅車轉向不足現象的ACA主動過彎輔助系統等,成就了Altis相當有感的操控進化表現。
 
在上路後,首先最有感的差異就是底盤紮實度變得更好了,懸吊也不似以往過於偏向軟調,而是帶有相當程度的韌性,如此一來不僅擁有更出色的碎震處理能力,在行經不平路面或坑洞時,更不會讓車內乘員感受到不適的搖晃感,尤其受惠於低重心與硬朗底盤的設計,在過彎時即便仍有側傾,但較以往出色的支撐性與車尾跟隨性,不僅帶來更令人安心的穩定性外,車內乘客也不會再過度的搖頭晃腦了,加上 ACA主動過彎輔助系統也讓車頭指向性比上一代精準,降低了出彎推頭現象,因此在穩地性更好的情況下,讓駕駛者有了加快速度的信心,進而帶來較以往更多的駕馭樂趣。


在低重心、高剛性的全新TNGA底盤平台下,再搭配經強化調整的懸吊避震器與彈簧的設定,讓全新Corolla Altis的操控性表現大幅精進,尤其過彎的穩定性令人大為讚賞。 
 
■試駕感言~神車再次唯我獨尊
以全新Corolla Altis這般討喜的扮相、豐富的配備、高規格的安全水準以及相當有感的操控變革與親民的售價來看,預料這車不大賣也難,雖然國內還有Focus 4D、Mazda 3 4D、Sentra、Lancer Fortis、Elantra及S5 Turbo等同級距競爭對手,但這之中除Focus與Mazda 3是屬於新世代產品之外(但四門車型非銷售主力),其他車款皆已是上一個世代產品,因此產品吸引力著實已無法與之相比,更何況Corolla Altis已經蟬聯了18年單一車種的銷售冠軍,因此想要撼動其霸主地位實屬不易!

 
Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版規格表
售價 89.8萬元
引擎型式 L4 D
排氣量 1798c.c.
最大馬力 96.5hp/5200rpm
最大扭力 14.5kgm/3600rpm
綜效最大馬力 122hp
壓縮比 13.0:1
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
輪胎規格 205/55R16
驅動方式 FF
變速系統 E-CVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4630/1780/1435mm
軸距 2700mm
車重 1390kg
主動安全 ABS+EBD+BAS+BOS、VSC、TRC、ACA、HAC、BSM、PVM、TSS(ACC/PCS/LDA/AHB)
被動安全 7具氣囊
配備重點 LED頭燈/日行燈/霧燈/尾燈、7吋全彩MID儀錶、8吋Drive+Connnect智聯車載系統、駕駛座8向電動調整、三幅式多功能真皮方向盤、全彩HUD抬頭顯示器、Smart Entry、Push Start、多重駕駛模式