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性能媲美卡丁車–Tesla Roadster
2009.09.25 作者:CARNEWS
美國Tesla公司投入的第一部量產電動車Roadster,最讓人震驚的是其除了有EV車的節能與零排放特質外,操控性與加速性竟然能媲美Go-Kart賽車,這由它為英國Lotus組裝生產,以及使用該廠著名跑車Elise的車架就不難看出端倪……
文/穆建偉+圖/ Tesla
動能輸出為248hp/38.7kgm
充電後可行駛390km、最高時速可達201km/h、0~100km/h加速僅需3.9秒
高電壓座充充電使間大約為3.5小時
●使用Elise底盤且全車經過輕量化
●三種充電插座選擇
●10.9萬美金起、2008年第二季開始販售
外型充滿跑味的Tesla Roadster年產量約600部,售價則從10.9萬美金起跳,如此高的價格卻使許多名人趨之若鶩而供不應求,原因就是在於提昇個人形象與新鮮感外,還能「名正言順」來享受高性能帶來的快感。
完全戰鬥化的座艙鋪陳,所欠缺的只有聽不到那震撼的咆哮聲浪 |
跑車化的零件組合
有別於一般EV車不輕的車身,Tesla Roadster的車重僅有1220公斤,這輕量化的努力包括採用單體式鋁合金車體、碳纖維外殼與鋰電模組(450公斤),而由三向AC 375V變頻馬達提供的出力則高達248hp/38.7kgm之譜(最高轉速14000rpm),配合單速固定齒變速系統後,0~100km/h加速僅需時3.9秒,極速受制馬達特性只有201km/h。至於操控性的展現上,本車在來自雙座MR的架構下,還具備前後配跑胎、可調避震器、鍛造鋁圈、AP/Brembo煞車等裝置,其底盤後段原本用來搭載引擎、變速箱與油箱的位置,在此同時對電池模組與驅動馬達裝載處進行修改強化,並且提昇懸吊部份的強度與支撐力,轉向之犀利由此就不難想見。
Tesla Roadster使用高電壓座充的充電使間大約為3.5小時(另有行動式240V、120V旅充),充飽後的平均行駛距離可達390公里之多,其鋰電模組並擁有5年16萬公里保固,日常實用性也讓人讚嘆。穆建偉
優異的操控與加速性能,讓Tesla Roadster有著媲美Karting賽車的動態表現 |
減速反轉充電回生 駕駛Tesla Roadster行進間若收油煞車,馬達便隨即進入反轉充電回生狀態,而且可給予後驅動輪6.1kgm的減速扭力,如果想以滑行狀態前進,那麼就要依據儀錶板上的能量錶指示輕踩油門,如此就能讓馬達處於不發電又不耗電的順暢蠕行模式。此外,本車的鋰電模組是由6,831顆鋰離子電池組成,配合精細的控制電腦、複雜的獨立散熱器與異常自動斷電設計,使之可輸出穩定的高電壓進而有快速長距巡航表現 |
Tesla Roadster | |
---|---|
動力來源 | AC三向變頻馬達+鋰電模組 |
最大馬力 | 248hp/5000∼8000rpm |
最大扭力 | 38.7kgm/0∼5500rpm |
懸吊系統 | 前後雙A臂 |
輪胎規格 | 前175/55/16、後225/45/17 |
驅動方式 | MR |
變速系統 | 單速固定齒(減速比3.12) |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 39466/1873/1127mm |
軸距 | 2352mm |
車重 | 1220kg |
0∼96km/h | 3.9秒 |
極速 | 201km/h |
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