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車燈對一部車的外型來說，就像人的雙眼，炫目明亮的照明效果總是令人注目，尤其是內部燈泡排列方式經過特別設計的大燈，對整體外型質感更是有強烈的加分效果，這也是為何眾多歐系車廠開始興起一波大燈造型的較量賽，那如果原廠給的大燈設計不是自己想要風格的話呢？沒關係，原廠給不了那就透過後天改裝來實現吧。

原廠大燈的照明亮度原則上是夠用的，不過如果燈具老化、想要照得更遠更廣或希望提昇大燈絢麗程度的話，可透過大燈改造的方式來達成。

大燈改造主要目的
提昇夜間行車安全
大家或許會感到好奇，為什麼好好的原廠大燈還要進行改裝呢？如果要改，那要改什麼呢？怎麼改？以及改裝時有哪些事項需特別注意的呢？關於這些問題，筆者訪問了這次要為大家說明最新大燈手工改造技術的君威車燈-顏忠君，來為大家一一說明。顏忠君表示，據其多年大燈改造經驗來看，改大燈的目的無非是想要提高夜間照明效果，雖然多數車輛原廠大燈的亮度是足夠的，不過如果前檔貼著透明度不足的非前檔專用隔熱紙，或燈組內部電鍍反射層因用久老化等情況，都會影響駕駛實際感受到的照明度，或是車主希望大燈照射的範圍能夠更廣、更遠時，就需透過改造大燈的方式來提高亮度，以增加夜間行車安全性，而在改裝大燈時，既然整組大燈都已拆開，因此還會加裝一些燈光套件，來增加大燈照明時的絢麗感，讓車頭扮相更具高級感，這些就是改裝大燈的主要目的。

目前市面上魚眼燈具的種類很多，若要自己購買記得確認電鍍反射面的光滑與亮澤度，另外凸透鏡的透明度也要注意，而如果想要照遠一點的話，可以挑選反射體與凸透鏡間隔距離愈遠愈好。

至於怎麼改的問題？雖然改造大燈的方法與相關材料很多，不過顏忠君改燈的最首要的前提就是先求如何提昇照明亮度、距離與改造完整度後，再來才是追求有質感的花樣變化，為此每部進廠改造大燈的車款，都會先依據原廠大燈內部構造，設計出符合上述原則的改造方式，並與車主充分溝通後才會開始進行改造，如果有過去實裝車的圖片，也會調出來與車主討論，確定符合所需後再開始動手。而其使用在大燈改造上的材料，常見的有下列幾種：分別為具遠近燈切換功能的魚眼燈具、HID燈組、CCFL光圈、LED燈條、電鍍飾圈與LED燈泡等等，每種材料看似簡單，不過在挑選好壞時可是有很大的學問在裡頭。

有些原廠魚眼凸透鏡會出現水波紋或魚鱗紋，例如M.Benz車款，其目的在使照明光線更加均勻。

好材料結合好工夫
才能兼具耐用美觀
首先是魚眼燈具部分，目前市面上最流行的改造用魚眼燈具，為俗稱「Q5原廠用」的產品，該燈具雖然有著不錯的製造水準與照明效果，不過安裝的燈泡卻是HID燈泡專用的D2S規格（正Q5原廠為D1S），因此如果車輛剛好已屆驗車年份，需先裝回一般鹵素燈泡的話，會面臨無燈泡可裝的窘境，因此他比較常使用的為對應H7燈泡的魚眼燈具，該燈具內部還擁有遠近燈可調功能，加上HID明亮的照明效果，應付多數情況都相當夠用。至於辨別魚眼燈具好壞的方法，可以從電鍍反射面是否光滑沒有顆粒、光澤是否明亮均勻，凸透鏡透明度是否良好等，皆可用來判斷，不過有些凸透鏡會採用水波紋或魚鱗紋設計，目的在使照射出來的光線均勻，並非不良品特地在此說明。

CCFL光圈燈管只要外部套上透明橡膠管與擴散管的話，就能達到制震與提昇質感的功效，再透過正確的固定方式，便可大幅延長使用壽命，不用擔心因震動斷裂而故障。

值得一提，所有燈具內的電鍍反射面都有壽命，時間到會變黑，魚眼燈具也不例外，因此他建議想要改燈的朋友們，盡量不要上網買拆車的魚眼燈具來用，因為不知道這顆魚眼燈具已使用多久，有可能用個1～2年就不行，加上現在新的魚眼燈具價格都不高，因此直接使用新品比較耐久。接下來HID燈組部分，該套件在國內已行之多年，價格多半已相當親民，購買時找保固時間久、市場已有口碑的產品，會比較有保障，且不要過度迷信瓦數太高的產品，35W的HID亮度已是55W鹵素燈泡的3倍，只要產品穩定，不需使用到55W以上的HID燈泡，容易因工作溫度高而縮短燈具壽命。

改造大燈時一定要將整組大燈分解，而分解時需烘烤黏膠使其軟化才拆得開，如果只使用熱風槍局部加熱就硬拆的話，往往會使燈殼變形，影響後續的防水性，因此一定要用烘烤箱平均加熱後，才能拆開前後燈殼。

而CCFL光圈燈管，在國內其實也不算新鮮貨，其特點在於光澤均勻、亮度足夠、顏色變化多，然而卻有燈管脆弱易斷的缺點，過去常因店家固定方式不佳而有耐用度不足的問題，不過這個缺點對顏忠君來說不是問題，其特別在燈管外先後套上透明橡膠管與擴散管，前者可提供絕佳的制震保護性，後者能使光線照射均勻，在透過特殊彈性、不變黃的黏膠固定在燈具上，就可大幅提高CCFL燈管的壽命，剩下只要將驅動器安裝在散熱效果良好的地方，一組CCFL燈管要用好久不是問題。

而大燈能改造的地方就在內部燈殼剩餘空間處與半圓形的電鍍反射體上，如何改端視Tuner的經驗與手路，而君威車燈則是先求提昇照明亮度與整體質感後，再求花俏性。

而目前當紅的LED燈泡，則是應用在變色燈條與製作手工日行燈上，雖然目前市面上已有排列得相當密集的LED光圈，與高功率LED大燈燈泡，不過前者在不開燈時，卻有看起來一顆顆質感不佳的情況，後者則關係到散熱問題，很多車廠一但使用高功率LED當作大燈照明用，都需在大燈下方加裝散熱風扇，有的車款一顆大燈甚至安裝到三個風扇，才能應付高功率LED所產生的高熱，這些燈泡一顆售價都萬元已上，因此一般市售交換型的LED大燈燈泡，不是照明亮度不夠，就是壽命比想像中還要短，因此LED燈泡部分才會只應用在上述兩項產品上，以確保改造後的大燈壽命可以更車輛一樣久。

為使魚眼燈具能裝入近燈的電鍍反射體上，在其尾部切割除一方形孔洞是有其必要性的，不過位置要切割得好且正確，是需要經驗累積才能做到，因為一旦切割下去是沒有重來機會。

改造技術大公開
防水與固定是關鍵
而改造時有哪些事項需特別注意呢？大致上有防水要確實、飾圈密合度愈小愈小、魚眼燈具固定要牢固與事後大燈角度要能調整。由於大燈是安裝在車頭前方，需經常遭受雨水與洗車時高壓水柱的沖洗，因此大燈的防水性能需特別講究，一旦水氣進入大燈內，就會在透明燈殼上形成白色霧氣，影響照明效果與美觀，原廠未拆時通常出問題的機會不大，不過改造時如果程序不對的話，事後就有可能因密封效果不佳而使水氣進入大燈內。所謂程序不對包含很多層面，首先是拆解時若沒有將所有燈殼上的黏膠，透過烘烤箱全面加熱烘軟，只使用熱風槍局部加熱就硬拆的話，拆卸時有可能因此導致燈具變形，一旦變形組合回去時不論使用在多黏膠都會有縫隙，使水氣進入大燈內。

魚眼燈具的安裝位置與固定方式是否正確，攸關完工後的美觀性與照射角度正常的關鍵，君威車燈多數都使用特殊的淺綠色塑鋼土來固定，而不使用螺絲來鎖，因為反射體的強度不佳，且螺絲有可能會鬆動。

此外，組合回去時還需要在內外燈殼接合處塗上特殊黏膠，再加熱使其與原廠黏膠融合後，才能將內外燈殼組合回去，如此才能增加膠合效果，且該特殊黏膠不僅黏著性強，日後若需再拆解大燈的話，只要再加熱烘烤，就能使其變軟就能將燈殼拆開，若使用「矽利康」作為黏膠的話，由於其含有油性成分，遇熱會揮發出來並附著在透明燈殼內層，使大燈看起來霧霧的，因此他才會特別尋找可用的特殊黏膠來黏合大燈。

改組魚眼燈具本身具備遠近燈可調功能，因此在內部可看到金色電磁閥的蹤影，其功能在切換檔片高度，使照射距離變得更遠，如此切換遠燈時連同原廠遠燈組，就有四顆燈泡同時在照明，對夜間行車安全有更大的幫助。

除了防水外，魚眼燈具的固定也很有學問，固定方式主要看每組大燈的設計而定，不過主要都是透過特殊材質的塑鋼土來固定，固定前需先將大燈反射殼的背面以手工方式切割出一個方形缺口，再放入魚眼燈具確認前後與左右位置後，再以塑鋼土來固定，最理想的固定位置是能使魚眼燈具剛好落在反射殼的正中央，並且大燈後蓋在裝上HID燈泡後，還能蓋上如此才能防止水氣進入，處處都是經驗累積的成果，且一旦切割下去就沒有重來的機會，尤其是高價進口車大燈組更是如此。而魚眼頭燈安裝上去後，還需保留原廠調整高低左右照射角度的功能，如此才能在安裝完成後，根據每部車的車高進行照射角度的調整，而不影響到對向來車的視線。

魚眼最佳位置在反射體的正中央，並在裝入HID燈泡後還能將燈組後蓋裝回，而左上與右下的照射角度調整螺絲功能需保留，裝回車上後才能進行角度調整，建議車主不要亂轉，轉過頭可能會將卡榫轉斷，整組大燈會因此報銷。

目前君威車燈改造大燈的費用，如果改造項目包含遠近可調魚眼燈具、HID燈組、與LED變色燈條的話，完工價大約落在19500元左右，如果再加裝六組CCFL光圈燈管的話，則再增加4000元，除CCFL驅動器保固3個月外，所有產品都保固1年，防水則保固到車主換車為止。

後蓋上也要依據HID燈管上的矽膠防水蓋尺寸鑽一個直徑適當的塞入孔，好讓矽膠防水蓋能將塞到後蓋上，讓電線有地方拉出來。

理想的大燈改造技術，需將燈組背後的所有插座功能保留下來，且不能破壞外部燈殼結構，如此才不會影響日後使用時的防水性。

君威車燈會視車齡保留原廠H7鹵素燈泡的插座功能，方便日後驗車時能短暫復原，以免造成車主困擾。

好的大燈改造技術，可以從組合回去的燈殼接縫處有無殘膠來判定，如此才能維持一顆大燈的完整性，改到讓人看不出來才厲害。

在加裝魚眼燈具與變色LED燈條後，這組Fortis大燈的整體質感可說是提昇許多，且飾圈與原廠反射體間沒有絲毫縫隙，手工相當細膩，又能提昇夜間照明效果，也不會打鳥，為行車安全加不少分數，完工價為19500元。

JW Optical君威車燈地址：台中市大雅區中科路1266-3號營業時間：AM09：00～PM06：30