氣壓大軍的逆襲Air Force高低自如隨氣所欲

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/米格汽車、Air Force

以往提到氣壓避震器,往往絕大多數的用途只被人誤認為車輛靜態展示的幕後推手,把車身降的低低就是好看而有型,實際上對於道路行駛時的乘坐感反而不是車主太在意的重點,不過如今氣壓避震器似乎已經變成調整懸吊高度兼顧舒適性的最佳升級方式,為了讓讀者能夠更加了解高低自如的設定樂趣,因此本次特別安排氣壓大軍現身解說,讓大家知道原來氣壓避震器是這樣玩的。

 

破除受氣的迷思

高度設定決定一切

其實氣壓避震器從1957年問世至今也將近要60個年頭,隨著製造技術與附加功能不斷精進,如今氣壓避震器已經不再只是少數高價車款才能夠獨享,只要有高低升降的需求就能改裝,而隨著現代人對於外觀改裝演變出獨特的風格,因此才會有輪圈或輪胎與輪拱齊平的Hella Flush(海拉風),或者單純降低車高的Stance,不過上述的介紹仍是外觀風格為主要訴求,對於今天所採訪的氣壓大軍Toyota Sienna車主們來說可不單單只有好看而已。

 

事實上氣壓避震器所能夠提供的多功能用途,透過多位車主與米格汽車張老闆的解說才讓筆者了解,高低升降只是「基本功」,以車上所安裝的Air Force避震器來看,氣囊所提供的升降高度為12cm,這時候安裝店家可以照駕駛需求來進行定位高度調整,如果是有趴低需求的視覺玩家則能夠略為降低基礎高度,但倘若是有越野脫困的車主則能夠略為增加基礎高度,因此即使是相同車型與相同氣壓避震器,實際安裝與設定的差異性就是會因車主而異。

 

就眼前三輛Toyota Sienna為例,讀者就能夠很明顯得知其設定差異,扣除外觀與鋁圈的改裝不同,偏重趴低的車主可以透過設定將輪拱降到與鋁圈切齊,即使大型MPV只改氣壓避震器與20吋輪圈也相當夠看,至於需要全家戶外露營的車主,可以很明顯看到即使降到最低仍只藏「半輪」,主要原因是郊外路況需要較高的車身才容易通過,因此透過氣壓避震器還能較原廠高度升高約一指幅,所追求的實用功能就不是單純視覺好看而已。

其實筆者認為Toyota Sienna這一代的原廠外觀就相當霸氣好看,只不過不改車就會全身發癢的重症之下,因此車主才會選擇由米格汽車所代理的City kruiscrleb前保桿、下擾流附LED日行燈。

就算只有小小的一片擾流尾翼還是要改下去,奉行改裝至上的車主深信能夠帶來高速行駛的穩定性。

雖然三輛Toyota Sienna都是採用Air Force氣壓避震器進行懸吊升級,但是每位車主的使用需求都不盡相同,因此米格汽車張老闆才針對各別使用環境來調整基礎高度,喜歡趴在地上的低一點,喜歡有點越野能力的就高一些,因此三輛車同時降到最低就能看出設定功能的差異性。

 

 

盡可能把可利用的車室空間發揮到最極致,就算是大型MPV也要這樣做,可以看到電磁閥體巧妙隱藏在後箱隔板之中,完全不破壞原有的寬敞車室。

調整得宜Q彈有勁

行車路感就像原廠車

不過當試駕完這三輛Toyota Sienna之後,筆者認為最舒適的竟然是搭載20吋輪圈的白車色,經過車主與張老闆分析其差異之後,才讓筆者歸類出氣壓避震器的設定重點,受惠於氣囊充、放氣的調整範圍讓車身高度可以由氣囊充氣量來決定,如果要將車輛升到最高就是把氣打到100%,如果要把車身降到最低就是把氣放到0%,不過此時由於氣囊已經完全沒有Q彈的壓縮空間可以減震,因此乘坐時就只剩減震筒當然會死硬不舒服,所幸這兩種情形就只有靜態展示或者Off Road會使用,其他使用時間如果要讓氣壓避震器能夠保有原廠懸吊的舒適性,最佳的氣囊充氣量約80%是Q彈甜蜜點。

透過氣壓避震器所帶來的使用便利性已經不再只有單純升高或降低的視覺效果而已,配合氣壓記憶模式能夠讓車主隨時因使用環境而切換。

據張老闆表示,只要氣囊不是完全緊繃的充氣或者沒氣,就像是一個氣球有彈性,但是要兼顧使用高度與減震效果就要在充氣量特別注意,因此只要有客人想改裝氣壓避震器時都會先針對駕駛的使用需求來量身規劃,以避免消費者花了錢卻沒能達到心中所期待的理想效果,而安裝完之後也會依照Air Force遙控器內建四組設定來依不同使用需求的高度調整,車主也可針對氣壓細部微調。

大小與I Phone5相近的新款遙控器,不僅立體觸感更有feel,開機畫面還可自傳彩色照片符合個人風格。

另外,許多消費者心中最常出現的疑問就是,氣壓避震器是否耐用,這個部分其實以目前產品的製造技術來看,減震筒身要承受數十萬次上下摩擦只是基本而,至於氣囊方面,一般內部的氣體壓力最高會高達15bar,相較於輪胎的2.5bar可說是高出數倍許多,不過為了提供高等級的耐用度,因此Air Force採用內部多層網紗結構可承受28bar,基本上只要產品安裝得宜與正常使用,就像一般避震器一樣。

利用3D CNC加工技術讓表面呈現髮絲紋路的電磁閥體,不僅體積大幅度縮減,氣道重新規劃更能提供高效能的進出氣效果。

遙控器媲美I phone 5

電磁閥體Downsize

雖然氣壓避震器的發展已經相當成熟,不過對於好還要更好的產品研發精神可以從Air Force最新產品看到其變化,首先車主最常拿在手上使用的遙控器,可以看見外觀上厚度僅有1.2cm、長12cm、寬6公分僅約一支I phone 5 的大小,配上按鍵採自發光獨立硬式按鍵,立體觸感使用上較有實體觸壓的感受,而超大螢幕及高效能液晶面板不僅能夠調整螢幕的亮度,車主可針對開機畫面更換彩色照片為桌布。另外充電孔使用的是更具實用性的micro usb插槽,不僅方便充電,搭載省電模式讓耗電速度極小化。此外,電磁閥體的體積也在新套件中明顯大幅縮小,外型上利用3D CNC加工技術,表面加工髮絲紋路處理有效提昇質感,閥體方面則是經過無數次的精密測試以及氣道規劃,提供更高效能的進出氣效果!

基本上氣壓避震器與一般避震器最大的差異就是氣囊與彈簧,利用充氣量的多寡除了能夠提供車輛12cm的調整幅度,如果要媲美原廠舒適的乘坐質感,米格汽車張老闆建議最佳的氣囊充氣量約80%是Q彈甜蜜點。

 

遙控器新增功能說明

1.電子調整閥體進出氣的速度,可搭配各車型設定20段的升降頻率。

2.鑰匙啟動,可預設平常行車高度車子發動後到達預設高度。

3.自行修正其預設的高度,使行車載重後為方便(需搭配水平高度尺)。

4.開關馬達,不常使用的情況下可將馬達關閉則能提高充氣馬達的壽命。

5.新增了三組Airtank壓力值的調整,可依個人使用習慣和車種設定。

6.壓力減少警報,可以預設個人使用的壓力值若高度減少遙控器則會提醒用戶。

7.螢幕自發光可有5種顏色選項任意搭配車內燈光讓用戶選擇。

8.電壓保護機制,增加此功能保護馬達過熱及壽命。

Atenza Racing Concept 2016高質感的運動化房車

最後一部要介紹的市售改裝車,是上市已經有一段時日的Atenza/Mazda 6,這一代的Mazda 6在動感外形、年輕風格與進口品質下,在國內擁有極佳口碑,尤其是最新的第三代車款,在引擎系統大幅革新下,整體品質有著更上層樓的表現,加上回歸動感的車身線條,有著更具高級感的視覺張力,相較於穩重取向的二代目外型,三代目更能吸引年輕族群的喜愛,也因為如此,使得這部經過Mazdaspeed操刀改裝而成的Atenza Racing Concept 2016,展現出來的外型氣息具有相當不錯的視覺質感。在外觀上採用前、後下巴與側裙妝點,塗裝設定上以純黑色為主,展現出低調卻相當有吸引力的效果,而四只黑色輪圈上的白色塗裝,雖然簡單但對於視覺上卻有著畫龍點睛的效果。內裝部分的改造,最大的差異在於大量麂皮的採用與兩張賽車椅的更換,原本皮革材質的內裝飾板,都改採麂皮搭配鋁合金飾板的方式,來營造車內更具性能味的氣息,而兩張繡有Mazdaspeed的可調式真皮賽車椅,則可兼具運動與質感的改裝效果。

 

內裝部分的改造,原本皮革材質的內裝飾板,都改採麂皮搭配鋁合金飾板的方式,使得車內更具性能氣息,而兩張繡有Mazdaspeed的可調式真皮賽車椅,則可兼具運動與質感的改裝效果。

 

環保也不失帥氣-空力&車高調大變身

攤位內的兩輛Lexus RC200T及Toyota Prius油電混合車,原廠就富有相當科技感的外觀下,車展內也有不少店家以這兩輛車為基礎施以改裝,Blitz對於兩車目前皆簡單的施以空力套件、避震器、輪框及煞車的變更,簡單的強化線條及低趴的車高,運動感相當強烈,其餘像是進排氣系統目前也都還在開發中。

 

 

 

 

 

 

自家的DAMPER ZZ-R Spec避震器從道路版對應到外掛氮氣瓶的競技版本皆有,全段高底可調搭配96段阻尼強度自由設定功能,另外還可透過購入DSC系統來達到車內即可設定阻尼的功能,DSC黑底白字的液晶螢幕的辨識度更是相當優異。

 

面對與日俱增的電子節氣門設計,專精電子配備的Blitz自然也有一套對應方式,簡單的節氣門控制器,Blitz也可透過不同的設計分為Thro Con、Power Thro 及Sma Thro 3大類別,基本上Thro Con與Power Thro差別就在於Power Thro額外多加了一具控制電腦,主要目的就是為了對渦輪增壓車種的開啟補正,而Sma Thro相對的就沒有控制螢幕,僅用簡單的按鈕來取代。

Blitz Racing Meter也不是什麼新鮮貨了,基本上採用一機一個控制鈕的模式來讀取峰值記憶,色澤部分擁有高反差紅與高反差白兩款。

目前制動系統部份推出鍛造對向6及對向4活塞兩款,輕量化也是一大特色,並沒有什麼大6小6亂七八糟分不清,碟盤則是一慮採用330mm&355mm的浮動式設計,並且一律搭配金屬煞車油管。

當然改裝排氣管最大的效果除了音浪外,不外乎就是性能的提升。但大家可能都忘記改裝排氣管所帶來的輕量化附加價值,光是原廠的黑鐵尾段就要重達8公斤之譜,而如果是換上F-Ti則是能瞬間減少5.6kg,如果搭配中段更是可觀,不過當然這代價也是相當可觀。

 

沒想到今年Blitz也開始賣起了機油,雖然全體都有AP1頂級的SN認證,全合成的配方不過5W-30已經是最黏的番號來看,很明顯都是主打新款引擎為主。