文車五門鯊 Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(下)

▲動力方面Levorg 2.0絕對夠格,但底盤卻沒有同步進行強化。

用完Wagon的角度檢視後,讓我們用性能的面向來評測Levorg 2.0 GTS EyeSight是否夠格。首先來看一下引擎與變速箱的搭配,2.0 DIT水平對臥渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,一武一文的組合和WRX CVT版本完全一致,動力輸出的表現也非常類似,原廠也重新調整過CVT的程式邏輯,因此在起步加速時的反應變得更為輕快一些,多少彌補了這顆變速箱最大的問題,但有感、夠力的加速感絕對可以和WRX看齊,更不是1.6車款可以相提並論的。

和一部分汽車媒體不同,我對這具CVT變速箱並沒有任何的不滿,雖然動力傳遞沒有雙B的自排或是雙離合器那般直接,但其實切換至S Sharp模式後可以模擬八速檔位,引擎的轉速控制相當合宜,很容易就可以跟上駕駛者的節奏,盡情享受Subaru獨有的駕馭樂趣,但是這部車最大的問題,其實在於底盤。在動力提昇之後,Levorg 2.0 GTS EyeSight似乎沒有同步加強腳下功夫,頭重腳輕的情況下,只要稍微加深油門過彎,便可以感受到避震器的無力回天,過軟的避震沒有給予足夠的支撐,導致車輛側傾角度偏大,出廠所配的輪胎也隨即發出慘痛悲鳴,都讓我想要激烈操駕的時候感到有些力不從心,明明就可以用更快的速度過彎,但是偏軟的避震無法給予足夠的信心,性能車的駕駛樂趣便被打了折扣。

關於這樣的調校設定,我們或許可以解讀為大眾取向考量,畢竟買旅行車的大多還是載著小孩出遊,或許在一般道路上偏軟的懸吊可以造就舒適的行車感受,但既然Subaru都已經稱呼Levorg 2.0 GTS EyeSight是性能、機能雙生的旅行車,性能就應該一次補齊,而不是讓人開得心有餘而力不足,您說是吧!
 

駕駛艙鋪陳維持1.6的配置,藍色縫線也是主要視覺。


源自WRX的2.0 DIT引擎擁有268hp/35.7kgm最大動力。


經過優化後的CVT變速箱讓起步更為輕快一些,也多了S Sharp模式可以選擇。


配置了225/45/18的輪胎規格,兼顧了視覺與操控表現。
 
 試駕心得~硬派才是真理
武車是我們過往對於Subaru的最大印象,不過由於朝著大眾靠攏,對於原廠已經不再是性能先決,這些我們都可以理解,但既然都已經推出了旗下馬力最大,性能最佳的旅行車了,那就應該硬派到底才是,對於Subaru肯定不是難事,對於消費者而言更是幸事。

 
Levorg 2.0 GTS EyeSight規格表
建議售價 139.8萬元
引擎型式 F4 DOHC 16V+Turbo
排氣量 1998c.c.
最大馬力 268hp/5600rpm
最大扭力 35.7kgm/2800~5200rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
輪胎規格 225/45/18
驅動方式 AWD
變速系統 CVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4690/1780/1485mm
軸距 2650mm
車重 1623kg
主動安全配備 VDC、Eyesight
被動安全配備 7具氣囊
配備重點 LED頭燈、7吋多媒體觸控螢幕

文車五門鯊 Subaru Levorg 2.0 GTS EyeSight(上)

說到鯊魚Subaru的「硬皮鯊」絕對是車界中的代表,自從Impreza和WRX正式分家之後,WRX都只有經典的四門房車,對於喜愛五門版本的消費者多少有些失落,直到Levorg的推出,才宣告五門性能跑旅的回歸,可是國內之前都只有導入1.6 Turbo的規格,不免給人不夠硬派熱血的感覺,好在意美終於在今年7月引進了2.0渦輪車款,就讓我們來再次感受五門鯊魚的美好吧!
 
圖 戴正明
 
●建議售價 139.8萬元
●上市日期 2018/7
●原廠保固 三年十萬公里
●平均油耗 11.1km/L
●討喜之處 大動力與C/P值
●遺珠之憾 懸吊沒有同步升級
 
就像當初的Legacy GT Wagon,Levorg的推出除了接班老大哥的位置,也是Subaru品牌中唯一的旅行車代表,其實在日本一直有1.6、2.0兩種動力規格,但台灣在今年7月之前都只有導入1.6升的版本,都讓許多同時追求性能與空間的消費者卻步,畢竟身為WRX的旅行車版本,怎麼可以不是水平對臥2.0渦輪增壓呢?

於今年7月正式在國內上市的Levorg 2.0 GTS Eyesight,終於搭載了DIT 2.0升水平對臥渦輪增壓引擎,並且依舊配置了CVT無段變速箱,和WRX採用完全相同的組合,為的就是滿足爸爸輩性能迷的需求,可以滿載全家大小,將行李廂一次裝好裝滿,同時還可以感受到Subaru獨具的熱血駕馭特性。Levorg 2.0 GTS EyeSight在外觀上和小改款的1.6升車款沒有差別,僅有換上了18吋的鋁圈,並且將EyeSight主動安全科技補齊,因此光用肉眼很難看出兩者之間的差異,這或許是對忍痛早買1.6車主的一點點慰藉。

雖說導入時間偏晚,但平心而論意美對Levorg 2.0 GTS EyeSight開出139.8萬元的售價還是非常具有吸引力,放眼所有日系品牌只有Subaru和Mazda有推出旅行車型,但Mazda 6 Wagon並非以性能做為號召,唯一同級的對手只有Skoda Octavia Combi RS而已,兩者在帳面輸出數據上非常接近,但售價卻有著5萬元的價差,確實有著相當的吸引力。雖然我們很想繼續做紙面上的捉對評比,但這次畢竟是Levorg的單車試駕,還是將重點放回這部五門鯊魚身上吧!

外觀上2.0 GTS EyeSight和1.6版本並無不同,也同樣有著LED頭燈加持。



車尾多了EyeSight銘牌以示身分,前擋風玻璃也有三個攝影鏡頭用來行使主動安全科技。
 
 終極選擇題
 
單看Levorg 2.0 GTS EyeSight的帳面規格,更大的渦輪引擎,搭配四輪驅動、268hp最大馬力等種種數據加持,這部車肯定是一部「性能」跑旅,但在小開過一陣子之後,有一個疑問卻在我心中持續加溫,到底這車是一部性能車加了Wagon後廂,還是一部旅行車加大了動力,這看似相同的兩個選擇,本質上卻是南轅北轍。

Levorg毫無疑問是Subaru目前唯一的旅行車款,因此它的車內空間絕對是表現出色,在軸距和WRX維持不變的情況下,Levorg車長來到了4690mm,幾乎全部都應用在行李廂上頭,容積可以在522~1446公升之間變化,平整性也保持得極為優秀,對於家庭用車來說肯定可以滿足絕大多數消費者的需求,較為可惜的是隔板下方是一個全尺寸的備胎,讓Levorg的行李廂高度無法多段變化,但這也只是我在吹毛求疵而已。

坐進車室當中,Levorg車內空間的營造和WRX接近,後座的空間感受也相當類似,不過把原先中央扶手後可收折的置杯架,改換為兩個2.1 A的USB插孔,也讓這部車有著高達5個USB,每位乘客都可以享有獨立的電源,雖然我們非常不建議在行車時使用手機,但這對於重度3C使用者而言,無疑是個非常貼心的設計。
 
以旅行車來說Levorg 2.0絕對合格,行李廂容量高達1446L。


後座腿部空間還算足夠,優點是椅背角度可以獨立調整。


中央扶手後沒有出風口,但是多了兩個USB充電孔供給後座乘客使用