●使用高效能小型鋰電池、全套模組僅重75公斤
●二氧化碳排放量186g/km豪華房車中最低
●平均油耗每公升12.66公里

Price：預估540萬元
On sale：2009年10月
期待度：★★★★☆

今年4月發表的M.Benz小改款S-Class，目前已確定將於10月中旬導入國內銷售，其中最讓大家感興趣的車款，莫過於是強調Green Luxury的S400 Hybrid，這輛M.Benz的首部量產油電混合之作，對於提昇車主的社會形象有相當大的幫助，預料也會吸引更多的企業主換購。

內裝主要在於質感與配色的精緻化，而螢幕分割設計能使駕駛者觀看行車資訊，乘客則可使用無線耳機欣賞影片，這項創新技術也確實極為便利貼心

分割畫面實用性超高

在豪華房車中一向被認為是No.1的S-Class，這次的小改款也注入許多先端技術，將此級距車款的標準再往上拉高了一個層級。首先外型上新車除以箭形水箱護罩、嵌入後保桿的楔形雙出排氣管來強化霸氣感外，頭尾燈亦融入LED燈飾提昇科技風味，其內裝乍看下雖沒有太大改變，但其實在用料、配色方面已有進一步的升級，加上5段LED環艙氣氛燈的妝點，整體質感又較過去更為進步。

New S-Class這次的小改款可算是非常全面，以操控性而言，其全車系就標配可變轉向齒比提昇敏捷性，同時ESP衍伸有後輪扭力向量煞車控制，進而能讓彎中保有靈活且安定的動態反應。此外，如S600和S63、S65 AMG等配置ABC電子油壓懸吊等車款，還追加有側風穩定調整功能，投入的技術性由此便不難想見。

至於S-Class向來強調的安全性，在新車上更是以Intelligent概念為主軸，像是運用前擋攝影機搭配高精度雷達，來達成遠近燈切換、車道保持、盲點警告、路邊速限提示與自動急煞輔助等控制，如此配上近距跟車巡航、注意力提醒和附行人偵測的夜視系統後，完備的程度絕對是同級車之最。按照New E-Class的配備制定，相信智慧型頭燈（含LED日照燈）、注意力警示、停車導引指示、三區恆溫快速設定、繁體中文化旅程電腦/Comand系統都將是小改款S-Class的標配項目，而享有貨物稅減半的S400 Hybrid理論上會更為高級，尤其是在影音部份。

雙C形的LED尾燈、嵌入後保桿的雙出楔形排氣管等設計，都讓S400 Hybrid充滿高科技感

New S-Class的整合介面Comand系統，小改款後另增加有SD、USB、藍芽擴充介面及7.2GB音樂格式檔案儲存，上級的Comand APS更追加40GB硬碟，而原廠標配Comand APS的S400 Hybrid，在此還能顯示電力系統作動狀況，科技感也因此上升到最高點。附帶一提的是，不論Comand或Comand APS，在新車上都有含助手席無線耳機的分割畫面選配，藉此讓駕駛與乘客依需求觀看所需資訊，這亦有極大可能會於S400 Hybrid出現，畢竟它標榜的就是Hi-Tech形象。

從ESP中所衍生的扭力向量煞車也是提高彎道安定性的武器，這是在彎中針對後內輪適時制動，進一步實現更佳的循跡力和兼顧敏捷性

ECO Start/Stop概念

因應全球的環保風，New S-Class原有兩種柴油、六種汽油引擎的車款亦針對電腦調校，來獲得油耗7%的降低，特別是藉此機會推出的S400 Hybrid，號稱為現今最低排碳量186g/km（原S350排碳量為234 g/km）與最少耗油量（平均12.66km/l）的大型豪華房車，而且它可是率先使用鋰電池的Hybrid車型，相對給人節能印象外還帶有十足科技感。

屬於輕度油電混合架構的S400 Hybrid，汽油動力是搭載一具來自S350的3.5升V6引擎，不過它經過汽缸頭、活塞與凸輪軸的修改，使之成為延長進氣時間與高壓縮比的Atkinson式樣，在高擴張比例循環的設計下不但有更高熱效率，最大馬力也提高7匹而達到279hp（扭力仍維持35.7kgm）。至於電力驅動上，本車是在7G-Tronic變速箱的輸入端裝置一片三相交流電磁碟型馬達（電壓120V），其出力為20hp/16.3kgm，系統總合則達299hp/39.3kgm之譜，省油目的之外還利於加速發揮，故S400 Hybrid的0～100km/h有7.2秒的好表現。

S400 Hybrid的儀錶板資訊顯示屏與Comand螢幕都有充電指示，也方便駕駛者隨時掌握電力作動狀況達到節能效果

此外，這具馬達並兼具啟動與發電機的任務，而位於擋火牆右側的小型輕量高電壓鋰電池，能付諸量產的主因也是擁有完備散熱系統，它同時還負責車用直流12V的供電，尤其整套電力模組的重量僅75公斤，所以不致加重車身的負荷。S400 Hybrid的油電共同作用是在起步、加速狀態讓油門控制更為輕盈且有力，高速巡航則純為引擎驅動順便充電，收油或煞車同樣可使電能回生，其電力作動只在減速至10～15km/h以下與短暫等紅燈狀態，所以實際上就是Start/Stop的熄火/啟動功能而已。

儘管S400 Hybrid無法真正以電力驅動，但它可有效節能減碳卻是不爭的事實，這種Mild Hybrid的加速過程雖不似Full Hybrid那麼科技，可是最終的結果卻不會相差太多，尤其它還配用了鋰離子電池，這一步的跨出也是油電混合車款的一大進步。穆建偉

並聯式油電複合動力 S400 Hybrid拜鋰電池與碟型馬達之賜，整套電力模組僅重75公斤，其3.5升V6引擎則經過加大馬力，這種並聯式的油電複合動力主要在於降低加速負荷，同時搭配Start/Stop功能後達成省油功效，至於高速時為何無法介入電力？此乃馬達已轉為發電機所用。