小擎兵報到Volvo V40 T3

先前再度試駕Volvo V40,不過此次試駕並非追加外觀套件的車款,而是配置全新的T3引擎動力;從帳面數來看,這具T3引擎來頭可不小。

文彭郁儒 / 圖廖子賢

Volvo V40 T3旗艦

●預估售價157萬元

●平均油耗 14.8km/L

●上市日期 2015/08

●原廠保固 三年十萬公里

●討喜之處 更直覺的介面及更具質感的多媒體系統

●遺珠之憾 多媒體連網速度不夠快速

隨著第三季即將來臨,Volvo於日前推出16年式V40,並針對車型編制做了些調整,現行V40有T4 / T5 / D4等車型,而16年式在車型編制部分則新增T3來取代T4車型。本次試駕的V40 T3與現行15年式V40 T4車型最大差異之處便是中控搭載Sensus Connect連網影音娛樂系統,與動力搭載一具1.5升Drive-E渦輪引擎。

 

新系統更直覺好用

16年式V40 T3不論外觀或是內裝與現行V40其他車型並無太多不同,唯一改變之處便是中控搭載Sensus Connect連網影音娛樂系統,此系統與先前相比有著不同的操作介面,整體操作也變得更加直覺易懂,這有助於駕駛在行車時能更快的找到所需功能設定,且功能分配顯示畫面也較以往來得更有質感。除此之外,Sensus Connect連網影音娛樂系統透過與智慧手機連網便能上網,不過我們在使用過程中卻發現上網速度不算太快。另外,音響方面旗艦車也採用Premium Sound多媒體音響系統,搭配5支130W擴大機與10支揚聲器,透過小幅升級進化,新年式V40 T3不論在操作與聽覺等方面都帶來新的感受。

16年式T3座艙整體設計格局並無做任何變動。

排量縮 扭力增

本次V40新增的T3雖是取代T4的車型,但所搭載的引擎卻與T4不相同,T3動力來源為一具1.5升Drive-E渦輪引擎,具有152hp/25.5kgm最大動力表現,雖然T3引擎排氣量較T4 1.6升來得小,但在Drive-E科技助益下創造出25.5kgm、較T4更優異的扭力輸出值,且14.8km/L油耗也表現得更為出色。

V40 T3雖然在最大馬力部分不及T4強悍,但對動態表現並不會造成太多影響,在市區穿梭時,25.5kgm的扭力峰值反倒提供更為實用輕快的實質感受,不須刻意加深油門便能以相當輕快的姿態行走,而Drive-E科技也改善了以往起步會有些微渦輪遲滯的情況,更立即的能量釋出也在輕快的表現中帶來順暢感受,若是重踩油門或是轉為S模式,更強勁的輸出能量與反應更快速的動力銜接,搭配頗為硬朗的Dynamic懸吊系統,整體表現十足鋼砲扮相,所營造出的駕駛氛圍會讓你忘了這是一部排氣量僅1.5升的車款。

Sensus Connect連網影音娛樂系統,基本功能設計與導航操作介面都變得更好上手,另外亦提供連網功能。

V40 T3從帳面數據來看,不論引擎排氣量及最大馬力都較T4小一級,不過仔細觀察對照,T3 25.5kgm扭力峰值比T4的24.5kgm還來得出色,這對於市區路況行走有較大助益。此外油耗方面,14.8km/L也較T4的13.7km/L更加節能。除了動力與節能的差異,內裝在Sensus Connect連網影音娛樂系統與Premium Sound多媒體音響系統規劃下也帶來實質感受,不過唯一會讓人計較的則是售價部分,旗艦車款157萬元價格比以往多出5萬,但若從上述改變進化幅度來看,整體還是保有一定C/P值。

 

試駕感言~縮排量不是壞事

早期為了追求大馬力則必須提昇排氣量或外掛渦輪,但卻相對帶來油耗問題,現今在科技輔助下雖將排氣量再降低,卻可帶來更出色的動力,同時亦讓油耗更加亮眼,本次接替T4位置的V40 T3便是最佳舉證。

 

相較於T4,T3將副駕駛座八向電動調整列為標配。

引擎是T3最大特色,1.5升具有152hp/25.5kgm最大動力表現。

在此動力組合與Dynamic懸吊系統搭配下,V40 T3不論加速或動操控都具有一定水準。

 

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