[OPTION改裝電子別冊] 買來必改 ! 動力、底盤、外觀、內裝無一倖免 !! Subaru Levorg日系旅行車(下) !

氣壓低趴+深唇輪圈
猶如遙控車般的存在


其實車主在選擇Levorg之前,也看過了不少歐系的旅行車款,不過太太卻說了一句話:「你什麼車都會改,不要騙我了,把預算拿來改車吧!」,天啊!這樣的太太不知道該說是貼心︖還是︖既然這麼的了解老公,那個無法壓抑的大男孩靈魂。
 
相較於動力系統做了幾次式樣變更,外觀與底盤的設定則是相對來的順利許多,只能說遇到了好店家,真的是可以減少冤忘錢的花費,車主與MR.Lanking-輪框先生掌門人-黃先生其實也認識許久,在黃先生開店之前兩人就開始一起玩車了,也因此非常了解車主的需求,與車輛喜歡的改裝風格。
 
外觀上可以很明顯的看到WRX VA系的左右鈑件與前保桿的更換,為了讓車子看起來更加動感,車輛下方搭配了火箭兔下巴,與STI側裙、STI後雙片式下巴,就算氣壓懸吊維持一般行駛高度設定,距離地面高度依舊是相當危險。
 
輪框的選擇可以說是車主的首次突破,過去都是以五爪運動式樣的輪框為主,這次則是180度大轉變,選擇多片的鍛造產品,前後10.5J ET-10的19吋規格可不是到處都有,這可真要感謝305forged Wheels的客製化才有今日的騷度,車主還另外斥資將Disc與Out Rim的固定螺絲更換成鈦合金材質,另外前輪內的多活塞卡鉗也是客製品,為了閃躲輪圈特別請K-Sport丈量可閃躲輪框的薄型卡鉗。
 
而這一切的搭配都是為了符合氣壓懸吊最低趴時的帥氣程度,相較於許多車主可能會選擇套裝,車主則是很有自己的想法,首先考量到乘載全家人,一般外掛式的靜音馬達在安靜也是會有作動聲,這部分則是交給美國的ACCU內置鋼瓶來負責,馬達直接藏在鋼瓶內,作動時小朋友依舊可睡得香甜。
 
控制系統搭配上也是美國前兩大的Air Lift 3H含高度尺的產品,最主要是因為希望獲得更精準的車高設定,畢竟輪框的設定實在是太過份,最後避震器回到台灣老牌Air Force懷抱,除了產品成熟度無庸置疑外,日後的氣囊保養或是減震桶的調整都是可直接處理。
 

開車尾門又是另一種驚喜,雖然已經知道有做裝潢,貼上了類似木板裝釘而成的隔間也是別有一番感覺,如果看膩了直接輸出別種風格即可。


在國外氣壓懸吊本來就是可自行搭配想要的品牌,ACCU鋼瓶內則是藏了一具靜音馬達(俗稱內置),可以完全隔絕作動時的音量,Air Lift控制系統則是以3H高度尺為主,主要是因為Air Lift產品的精準度符合車主所期許。


這個就是Air Lift控制系統的遙控器,除了3H高度尺外,也還有3P氣壓偵測的版本可以選擇。


這組雙片式鍛造輪圈,完全是經過計算後,請305forged Wheels生產的客製產品,降到最低後Out Rim剛好在葉子板外,後保桿也剛好觸碰在輪胎,因此有點些許彈開的情況。


要更換成WRX VA系的車頭需要動到葉子板、前保桿及側裙,另外圖片中可以看到側裙下方的套件為STI處品,前下巴則是火箭兔的正品。


原廠霧燈蓋則已被美製的碳纖維套件取代,最前方的開口則是搭配專用導管,提供冷空氣給制動系統降溫使用。


輪圈內的白色多活塞卡前則是台灣K-SPORT的產品,不過較特別的地方在於客製產品,完全就是剛好閃躲輪框Disc內側所設計。


車主本來是只有換上兩張藍色布格的BRIDE怪獸椅,沒想到朋友覺得跟其餘內裝不太搭配,就直接買了相同顏色的布料,將後座與車門飾板重新包覆,其餘藍色的中控飾板則是貼膜製作。


除了鋼瓶與控制系統選擇了美國兩大的產品外,避震器還是以台灣的Air Force為主,除了維修保養比較方便外,其實國外買回來也差不多都是台灣代工的產品。

--------好物報報---------

網美改裝利器
改裝避震器-KYB LOWFER SPORTS PLUS


俗話說改車一低遮三醜,所以想要成為網美車,一定要將車高降低下來才對味,如果您想更換兼具操控與乘坐舒適性的改裝避震器,或許可以考慮這組日本進口KYB的運動型避震器,其後懸吊具備14段阻尼軟硬可調設計,且調整旋鈕就位於桶身下方,不用拆內障板就能調整軟硬非常便利,代理商也建議採用KYB 高效能LHS 彈簧,或K-FLEX LOWDOWN降低版彈簧,操控性更佳,能追求比一般轎車再高一級之運動性能。
 

 

[OPTION改裝電子別冊] 買來必改 ! 動力、底盤、外觀、內裝無一倖免 !! Subaru Levorg日系旅行車(上) !

放眼目前市面上絕大多數的五門旅行車款,還是以歐系車為最大宗,在台灣能夠入到的日系車型,可能多半還是停留在上世代的設計,唯一最好嘴的想必就是Subaru Levorg了吧︖缸內直噴渦輪增壓,與四輪傳動的優勢讓全家人都能享受那移動過程中的美好。
 
圖/顧宗濤

協力/MR.Lanking-輪框先生
紛絲團:www.facebook.com/LankingWheels/
                                                                        
這麼好的基礎
性能提昇先來一波


說真的不要說是旅行車,就連很多很夯的貨車,都已經是搭載缸內直噴增壓引擎了,不得不說日系車對於旅行車的定義真的還滿狹隘的,但Subaru車系一直以來就愛使壞,好在Levorg的存在讓許多壞壞的大男孩,有了家庭依舊保有那份當年愛玩車的熱情。
 
今天這台主角是意美第一批販售的Levorg車型,雖然引擎本體僅有1.6升,但這具原廠代號FB16的缸內直噴渦輪增壓水平對臥引擎,原廠就給你170hp最大馬力與25.5kgm的最大扭力,大約是媲美一些2.5升自然進氣引擎的實力。
 
不過拜渦輪增壓及Open ECU所賜,FB16的性能提昇可以說是保有增壓車的優勢,車主也是改到深處無怨尤,從最早的TD05渦輪機的更換,過大的扭力變速箱無法承受下,目前已經換回原廠渦輪機,透過進排氣與ECU的撰寫,將持壓維持在0.9bar,加上客製加大中冷器輔助冷卻下,目前輪下的軸馬力則是有200hp左右的實力,在這具變速箱還能承受的範圍內做了取捨。

改裝明細:
■手工芭蕉■加大中冷器■EP進氣強化系統■Open ECU■東極直通中尾段■DEFI三環錶■AEM空燃機+O2 sensor■WRX VA系前葉子板■WRX VA系側裙■手工修改後保桿■火箭兔下巴■STI下側裙■STI後下巴■ACCU氣壓內置鋼瓶■Air Lift 3H氣壓控制系統■Air Force氣壓避震器■305forged Wheel客製鍛造輪圈(前/後10.5J ET-10)■輪圈鈦合金螺絲更換■K-Sport薄型前多活制動系統■BRIDE功夫龍怪獸椅■BRIDE內裝布料更換


FB16雖然並非完全的性能取向,不過因為當初海外輸出版本就僅有搭載這具引擎的狀態下,其實許多改裝的硬軟體設備,通通都是不用擔心沒得改,只要擔心自己的荷包狀態。


這具加大中冷器是請店家專門為日後再度提高增壓值所設定,目前的狀態在全段排氣管(含頭段)更換後,原廠渦輪到斷油前持壓維持0.9bar下,已經有不錯的200hp最大輪下輸出了。


雖然Open ECU的功能已經是相當廣泛了,不過車主為了更準確的空燃回饋,也順勢更換了AEM空燃系統,讓車輛在撰寫上可以更加準確,確保引擎狀態的正常運作。


DEFI的油溫、水溫及油壓錶選擇安裝在前方A柱上,車主更是相當執著的,將錶座施以與原廠A柱融合的材質設計,提高整體內裝的一致視覺效果。


為了這組訂製的左右獨立對向排氣管,車主還另外購入一支後保桿施以加工,好讓這組手工排氣管猶如原廠般,無間隙呈現在此。