Honda Taiwan以夢想為動力 在地深耕15週年有成

以「顧客滿意No.1」與「被期待存在的企業」為基盤 邁進嶄新里程碑

Honda Taiwan自2003年開始銷售以來,以夢想為動力,      秉持「顧客滿意NO.1」與「被社會期待存在的企業」兩大事業方針,      在台灣扎根及茁壯。深根台灣市場的15年期間,以優異的車款品質、    良好的購車環境及完善的服務制度,創下無數輝煌成果;秉持永續深耕的決心,善盡企業公民責任,累積了無數顧客的肯定。

Honda Taiwan也正式宣佈導入在日本已有65年歷史的Power Product事業,未來將聯合四輪、二輪、動力產品三大事業體,共創三大事業      鼎立的嶄新格局,持續投入超越顧客期待的商品及服務,以擴大傳遞Honda 以夢想為動力的喜悅。                                

四輪事業開創嶄新格局,Honda成為最受顧客喜愛的SUV第一品牌

台灣是Honda在海外第一個合作國家,在2003年以100%日資、重回台灣市場展開銷售別具意義。重返台灣初期,先行導入四輪事業,以Honda全球一致的生產製程標準,導入具堅強實力及富有駕馭樂趣的商品;         首創建構結合「銷售、服務、零件」三位一體的顧客服務系統,                  帶給市場耳目一新的感受及震撼。                                    2017年全年四輪事業的銷售締造了亮眼的銷售成績,達到34,070台,較去年相比成長約25%,創下史上最高的販售台數;Honda Taiwan成立15年以來,累計獲得36萬名滿意顧客的肯定。

CR-V及HR-V更以全球性、開創性、符合市場需求的產品定位,累積了     超過20萬的車主口碑,讓Honda成為最受顧客喜愛的SUV第一品牌。

導入二輪事業,以世界級水準奪得大型重機第一名的殊榮

在2015年Honda Taiwan以「Be Your Wing」夢想之翼,導入了全球      摩托車市佔率第一的Honda Motorcycle事業體,甫成立3年,Honda Motorcycle共導入16款不同性能取向的車款,滿足消費者的長久期盼,成立第三年即以優異產品實力,2017全年的銷售台數達2,449台,       較前年大幅成長60%,刷新成立3年以來的最高記錄,並成為大型重機領導品牌。Honda Motorcycle以最高規格設立全國五個旗艦據點,配合日本原廠規範的6S機制,以建構完整的售後體系與服務品質,Honda Motorcycle將帶著世界級水準的商品與服務,與大型重機車主展開充滿喜悅的駕馭感受。

導入動力產品事業,帶給更多顧客生活上「使用便利的喜悅」                                              

為了顧客的喜悅,Honda Taiwan將持續深耕台灣市場,導入在日本已有65年歷史的Power Product事業。Honda的Power Product事業(動力產品事業)是以「汎用引擎所獲得的技術為基礎,對人們的工作及生活有所貢獻」為宗旨,在全球開展事業,並擁有每年600萬台以上的銷售實績。

在台灣,希望也能透過發電機,割草機,農耕機,抽水機等商品及服務的提供,以農業及建設業為主,帶給更多顧客生活上「使用便利的喜悅」。

深耕在地屆滿15週年,以更安全、更環保願景,邁進全新里程碑

在2017年,Honda Taiwan以堅強的產品及事業體實力,在二輪及四輪皆創下史上最高的販售台數;展望2018年,Honda Taiwan將以超越顧客滿意的高標準出發,在銷售端設定更高的事業體挑戰目標,四輪設定40,000台,挑戰18%的年成長率;二輪設定3,200台,挑戰30%的年成長率。                                                              

                                          

Honda Taiwan深耕在地屆滿15週年,以企業永續經營方向,未來將以成立15年以來所累積的品牌價值為基盤,持續耕耘在地市場,在品牌發展上,朝更安全、更環保的願景出發,持續創造令顧客期待與喜悅的Honda品牌體驗。     

相關文章

寬體就是美!M&M Civic EK WideBody參上

隨著日本LB /Rocket Bunny掀起的寬體風潮下,目前全球改裝車的外觀改造風格,似乎已達到「無寬不歡」的境界,包含國內的玩車風氣也是如此

運動性能再度提升 Evasive Motorsports Civic Type- R

基本上只要是掛上Type- R名號的本田車款都是熱血到一個不行,每一個世代都具有自己的個性及堅持,就以搭載K20C1渦輪增壓地球夢引擎的最新10代R來說,雖然較9代R多出了10hp的出力

有冷氣+音響就是街車啊!! 1991年Honda CRX HF

雖然Honda CRX在台灣的實車並不太多,不過美規四代喜美的數量卻不在少數,因此這輛CRX HF的改裝方式,應該可以成為四代喜美的範本

Civic 9代想要Turbo化改裝 靠這電腦就能達成(下)

至於其他軟體調校部分,新世代車款在調校供油程式前,有一項工作須先執行,要不然後續會很麻煩,那就是掌握原廠ECU對諸多感知器回饋訊號,在外掛渦輪技術逐漸成熟下,Honda Civic 9代也可透過渦輪化來大幅提升動力輸出

Civic 9代想要Turbo化改裝 靠這電腦就能達成(上)

自然進氣引擎想要大幅提升動力,外掛渦輪永遠都是最快也是最有效的作法,然而近幾年來因為原廠ECU電腦日新月異,改裝後的供油點火調校,對許多店家來說視為畏途,也逐漸出現新車改渦輪後會不順的傳聞,不過隨著摸索時間的累積,愈來愈多店家對於外掛渦輪後的電腦調校已相當成熟,也使得九代Civic Turbo化逐漸流行起來

Honda City也可以這樣玩(下)

最後來看看這輛Honda City的精華部份,其實車主在更換紅頭K20A+6MT之前,也嘗試過原廠L15A原廠引擎本體,外掛渦輪增壓的改裝,雖然當時獲得了不錯 的性能提升

Honda City也可以這樣玩(上)

你對於改裝車的要求是什麼︖街車最佳典範。 最近的玩車潮流多半傾向於歐系車,沒有太多理由,缸內直噴+渦輪增壓引擎不改一下說不過去,反觀在台灣販售的日系車就相對保守,今天的主角Honda City基

泰懷念阿公的Civic SB1 打造 Mugen MS-II賽車式樣

說起本田Civic的誕生就要從這台搭載 CVCC EB1引擎的第一代開始,在當年沒有加裝觸媒轉換器的情況下,靠帶有隔板的雙腔燃燒室,以

Garrett GT2554R更換 Honda Civic Si 10代目

台灣過去最早販售的Civic Si車型為五代喜美,D16A引擎本體可輸出125hp的出力,至今仍舊保有的優勢,大概就剩下沒有引擎號碼而已(部分車款有引擎號碼),到了八代Si引擎動力更換為197hp的K20Z3 i-VTEC後