挑起戰端BMW M550i xDrive

通常我們做捉對單元的時候都講究門當戶對,但門當戶對久了是會不開心的,這次BMW決定搶先升級武裝,推出火力強大的M550i xDrive,擺脫一直門當戶對的窘態。

文 劉建宏 / 圖 顧宗濤

BMW M550i xDrive

●建議售價 485萬元

●平均油耗 11.2km/L

●上市時間 2017/06

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 強橫的力量、高度樂趣的操控特質,M扮相的狠勁

●遺珠之憾 那M5會是什麼樣子?

高性能跑房車所有車廠都在做,甚至已經做到二軍都要擴大辦理的階段,可見市場上對這樣的車輛其實有著很高的需求,但是這種一軍、二軍編成的對戰陣容顯然太過膠著,這場從幾十年前就開始的競爭,雖然還沒出現終戰的曙光,但卻已經有按耐不住的玩家準備了秘密武器,準備突破當下膠著的狀況。

在這個級距,傳統的層峰之戰是Audi RS6、AMG E63跟BMW M5的組成,然而S6跟E43的出現,並不是為了在性能上壓過M5,反而是要在銷售方面擴大戰果,不是在性能數據上求勝,而是在銷售數據上求勝。

5系列高科技的內裝沒有太大改變,但在各處加上M款裝備以提昇運動氣息。

升級的二軍

不過M550i的設定並不像E43跟S6,換了小動力、降了價錢好讓更多口味沒那麼重的買家接受這樣的車款,其實有點像是反其道而行,M550i裝上4.4升V8雙渦輪增壓引擎作為動力來源,最大輸出達462hp/66.3kgm,0~100km/h加速僅需4.0秒,極速則是稍微無聊的電子限速250km/h。

而在這樣的性能支持下,M550i狠狠「處理」競爭對手的狀況顯然不用多說了,在看過M550i之後,我們一點都不擔心它的對手會有什麼下場,最多就是買副望遠鏡找找M550i的車尾燈,真的讓人擔心的是,M550i就已經這麼兇狠了,接下來的M5如果不能飛天遁地,就很難當大哥了。

全液晶儀錶會隨著動力模式切換改變顯示內容,有趣的是保留了傳統圓錶的外框。

M550i絕對不是簡單的角色,在我們拿到車鑰匙發動的一瞬間,它的引擎聲就告訴我們千萬別小看它,相當凶狠的M款套件更加強了這部車的狠勁,不過真的排進D檔、開車上路,M550i才釋放出最真也最兇狠的一面。

我們當然不可能一開車上路就把動力切進最兇狠的Sport +模式,畢竟在一般道路上火力全開並不合適也不明智,不過在我們離開市區之後,壓抑許久的玩性就再也無法控制,切進最強橫的動力模式,盡情享受M550i的威力。

10.25吋iDrive螢幕統合了車內所有功能,聯網服務項目亦是重點。

八缸四傳之威

V8雙渦輪增壓引擎不只數據好看,超敏銳的油門反應更是讓人大呼過癮,在一開始試車的時候,還沒摸清M550i的底細之前,一不小心油門下腳太重,M550i兇狠的衝刺著實讓人嚇了一大跳,不過在搞清楚特性之後,這個特質倒是挺適合拿來嚇嚇一同停在紅綠燈下的鄰車。

好聽的聲浪也是這具V8引擎值得炫耀的項目,在舒適模式下自然是聽不到什麼聲浪的,不過在Sport與Sport +模式下,彷彿就像是引擎的封印被解開,踩下油門就散發出好聽的排氣聲響。

跑車式前座椅相當舒適,可調整的側邊支撐塊更帶來了完美的支撐性。

xDrive或許不是一個那麼討人喜歡的項目,對傳統BMW愛好者來說,FR才是正道,然而就我們這次的試駕經驗來看,xDrive不僅不是必要之惡,更是讓M550i得以完全發揮實力的最大武器。

在山路上奔馳,除了那些對五米大車太不友善的窄小彎角之外,基本上M550i都可以勝任愉快,它特別擅長高速大彎,四驅大車特有的穩定性讓駕駛者可以放膽大踩油門,基本上此車的極限絕高,在一般道路上絕對難以探底,大概只有在賽道上才能讓人放心耍弄。

或許有些人會問,xDrive會不會讓M550i失去FR車款清爽敏銳的方向盤手感跟轉向反應?在這方面當然難免會做出一些犧牲,或許轉向上少了點爽脆,不過換來更高的安定性跟彎中的穩定性,這是一個相當划算的交換。

V8雙渦輪增壓引擎輸出高達462hp,套句常說的話「還給不給人活?」

BMW在M550i車上投注了不少心思,實力上自然是贏過競爭對手,不過最終還是得回到銷售跟性能的抉擇,但這選擇並不困難,當你手握500萬級的預算,你會選擇稍微便宜一點,性能少一點的競爭對手,還是接近頂天的M550i?在M5推出之前,這個問題的答案真的很簡單。

20吋輪圈視覺效果奇佳,超薄的胎壁在爛路上絕對得小心翼翼。

極端低調的小鴨尾,幾乎讓人忘了它的存在。

除了極端小彎之外,M550i幾乎無所不能。

或許M550i的對手根本不是43,它是瞄準63而來的產品,只是BMW沒有想明說而已,而V8雙渦輪增壓引擎到底有多過癮?看看被M550i速度震懾的旁人表情最清楚,驚、呆,以及合不攏的下巴

BMW M550i xDrive

引擎型式V8 DOHC 32V+Turbo

排氣量4395c.c.

缸徑×衝程88.3×89.0mm

壓縮比10.5:1

最大馬力462hp/5500rpm

最大扭力66.3kgm/1800rpm

懸吊系統前雙A臂、後多連桿

輪胎規格前245/35/20、後275/30/20

驅動方式4WD

變速系統八速手自排

Gear Ratio 1st~8th 5.000/3.200/2.143/1.720/1.313/1.000/0.823/0.640

終傳比2.813:1

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4962/1868/1467mm

軸距2975mm

輪距前1600、後1597mm

車重1810kg

0~100km/h 4.0秒

極速250km/h

主動安全DSC

被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點 M款跑車化套件、主動式LED頭燈、

選用配備 雙前座舒適型電動座椅

 

新一代暴力美學!全新BMW M5 廠照露出

戰鬥力十足的M5再度成為鎂光燈的焦點,此次的M5搭載著4.4,V8雙渦輪增壓引擎,最大出力可以達到600hp、76.5kgm,且這次的新車型搭載了xDrive四輪傳動的動力配置。在外觀部分看起來也是更有殺氣,在前保桿的部分,大量的使用摺線和龐大的進氣口,除創造出了十足的肌肉感外,更彰顯了霸氣十足的外觀。車尾下方的擾流片和四出排氣尾管,又增進了M5強勁的運動感,另一方面,在公佈的內裝照中,座椅是包覆性十足的跑車型座椅,排檔桿造型已經不同於以往了。雖說是xDrive四輪傳動車型,但是此次的四輪傳動系統可供選擇2WD(純後輪驅動)、4WD Sport、4WD三種駕駛模式輸出提供駕駛者各種不同的駕駛樂趣。此次大改款的M5就讓我們期待在法蘭克福車展一探究竟。 

 

 

Civil War內戰Audi A5 Sportback 45 TFSI vs. BMW 430i Gran Coupe

話說天下大事,分久必合,合久必分,內戰可不只是中國人的天性,留著日耳曼血統的德意志人士們,也相當了解競爭才是進步的不二法門。德系雙雄Audi、BMW同處巴伐利亞聯邦之內,Audi總部位於較北邊的Ingolstadt,BMW則身處首府Munchen,兩地陣營也是壁壘分明,其實這兩間車廠的鬥爭恩怨史可以追溯至十幾年前,早在2006年的廣告鬥法中,就已經是煙硝四起。正所謂狹路相逢,仇人見面分外眼紅,這兩位旗鼓相當的對手,又於今年同一個時間點在國內發表了最新的A5、4 Series,無論從價格、車格、規格都像是用複製貼上般的如出一轍,不拚個你死我活殺到見骨勢不罷休,唯有一戰才能分出高下。

就我看來430i的車側線條沒有A5來得美麗,但車頭卻更為帥氣。

文 徐永先 圖 廖子賢

軍備高裝檢

Part 1配備篇

兩軍對峙,除了士氣的對抗之外,武器軍備的比拚更是致勝的關鍵,從當初的冷兵器到近幾世紀的遠程砲火,甚至是目前的科技之爭,誰能在數量上佔上風,誰就多了幾分勝算。

430i Gran Coupe

和Audi正式開戰前,我們先講個冷知識給大家知道,國內BMW 3 Seris、4 Series的銷售佔比分別為3 Sedan佔5成,3 Touring佔1成,至於其他的四成則都是4 Series,其中又以四門的Gran Coupe為大宗,原因除了4 Gran Coupe外型更為帥氣之外,它斜背式的尾門無論在空間以及使用機能上,都比正常房車版高出許多,反而更適合有載物需求的消費者。4 Series確實比起3 Series更為亮眼,尤其是選完M Sport跑車化套件後的430i,其凶狠帥氣的程度,比起A5更是有過之而無不及,更重要的是,目前430i將M Sport套件列為標配,瞬間省下20萬台票的爽感,或許比起激烈殺彎更令人嚮往。

兩車內裝最大的差異相信是按鍵數量的多寡,430i明顯的需要更多時間來習慣。

相較於霸氣十足的外觀,430i的內裝就顯得有些了無新意,標榜駕駛者導向的座艙設計,無論雙區恆溫空調、iDrive控制系統(8.8吋螢幕、衛星導航、觸控旋鈕)等都向駕駛座傾斜,基本上和對手沒有太多的差異,僅在於設計風格的不同,不過小改款的430i比起A5更多了HUD抬頭顯示器,無論車速、導航指引、測速照相都能一併顯示,算是非常實用的配備。若要說這兩位對手最大的差別,其實是在主動安全配備的多寡,如盲點偵測、車道偏移警示、主動防撞在430i上都只是標配,A5則是未配。

小改款後的430i換上最新的iDrive 6系統,無論操作速度與直覺度都非常優異。

「標配」的跑車座椅包覆性相當不錯,試駕車款所選的褐色皮革也有加分效果。

雖說兩者容積都是480L,但430i的開口下緣較窄,放置物品沒有A5容易。

 

 A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport

近年來主打美型與科技的Audi,推出了旗下美型代表的A5車款,其中又有雙門Coupe、四門Sportback兩種車型,本次參戰的主角A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport更是旗艦擔當,外觀標配了Sport水箱護罩、前後保桿、極線LED頭燈組、全景式玻璃天窗等高規配備,流線斜背的車身線條,營造出非常強烈的時尚跑格,尤其是車側延伸至車尾的背影,絕對令人豎起大拇指,和對手430i Gran Coupe相比,更有著不容錯認的造型,至少我絕對不會把A5和A4混為一談。

用絕美來形容A5的車尾絕對不為過,只不過它還選配了S Line跑車套件,要價22萬9。

外觀美型,車室內裝當然就要呈現出強大的科技感,原廠似乎把可以用的科技配備全部塞滿A5的車艙,12.3吋全數位虛擬座艙儀錶搭配三區恆溫空調、雙前座電動調整跑車座椅、MMI多媒體系統(內含8吋彩色螢幕、中文衛星導航、觸控手寫盤、Audi智慧手機介面等功能),肉眼所見之處幾乎都和科技脫不了關係,唯一較有原始機械手感的大概就是跑車化三幅方向盤和排檔頭了,或許有些人覺得太過於眼花撩亂,但我個人其實滿喜歡這樣的配置。

A5的內裝高科技卻直覺好用,如果Audi說自己車艙的科技感不夠,那相信其他車廠都在遠古時代。

A5上的中控螢幕無法觸控,但仍可支援CarPlay系統。

跑車座椅上的Alcantara 材質也是S Line的選配項目,但不得不說觸感跟坐感都非常出色。

4 Door Coupe的空間機能性其實相當優異,A5和4 Series雖然容積相同,但開口更大、深度也更佳。

Winner~430i Gran Coupe

這兩部車外觀、內裝都各有所長,配備等級也不分軒輊,但430i硬是比A5多了幾項主動安全配備,而且更重要的是不需額外選配M Sport套件,這20萬元的差別或許是決勝的關鍵。


現場收音543

G:這兩台車真的很難選。

J:真的,而且我都買不起。

G:有小孩買什麼4 Door Coupe。

J:那我選A5好了,行李廂大比較好載娃娃車。

G:UCCU。

 

火力總展演

Part 2動態篇

就算沒參加過漢光演習,也總該看過軍事演習,長程砲火的展演代表了軍力的強盛。兩位德國對手火(動)力相同,但兵種強項(驅動方式)卻各有所長,究竟誰更能善用優勢,拿下動態表現的城池?

430i Gran Coupe

就算不用攤開規格表,430i的動力數據相信大家早就耳熟能詳,2.0升直列四缸汽油引擎,使用了缸內直噴與Twin Scroll雙渦流渦輪增壓技術,可以榨出252hp/5200rpm最大馬力、35.7kgm/1450rpm最大扭力,再搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱,綿密的換檔創造出0~100km/h僅需5.9秒的強悍實力(官方數據),比起來勢洶洶的A5 45 TFSI的6秒整小勝0.1秒,但我相信,沒有人可以感受出那0.1秒微乎其微的差距。

這兩部車的加速表現基本上一樣出色,但430i在體感上的貼背感更為強烈。

和A5最大的不同在於430i還是堅持BMW一貫的後輪驅動配置,踩下油門後瞬間襲來的貼背感如同時速錶指針飛快地向後移動,伴隨著M Sport特調的引擎聲浪,激情熱血的程度絕對滿點,這種心臟加速跳動帶來的愉悅感,是430i最強大的武器。但相對的後輪驅動的設定就像是把雙面刃,帶來絕對操駕樂趣的同時,對於技術層面的要求也是等比成長,在山道激烈駕駛時,容錯率不如A5來得高,出彎時也不能一次油門到底,當然理論上在彎中的速度大家可以不相上下,不過前提是你必須要有高於常人很多的技術與心臟。

直列引擎是BMW的拿手菜,搭配渦輪增壓擁有252hp/35.7kgm最大輸出。

如果變速箱決定一部車輛的個性,這具Steptronic八速手自排變速箱性格猛烈。

430i當然可以開得飛快,但車速完全取決於你的技術。

 

 A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport

動力編成基本上和去年推出的A4採用同樣架構的A5 45 TFSI,搭載了一具2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎(和430i一樣),可在轉速5000~6000rpm時釋放252hp最大馬力(和430i一樣),唯一和430i不同的在於37.7kgm/1600~4500rpm的峰值扭力,比對手多出了2kgm,但就好比如剛剛0.1秒的差距一樣,這2kgm也不是人人都感受得出來。相較於430i所使用的手自排變速箱,A5則使用了傳家寶刀S tronic七速自手排變速箱,雙離合器的配置下,迅速的換檔與低沉聲浪相得益彰,腎上腺素的激升量絕對不亞於430i。

四輪驅動的A5在刁鑽的山路中佔盡優勢,430i追起來則有些吃力。

既然是Audi的性能車款,披掛quattro四輪驅動當然也只是標準配置,在這套爐火純青的四驅系統加持下,四條輪胎的驅動力都經過電腦精密計算,A5儼然是部山路彎道機器,可以用著意想不到的速度通過彎角,即使進彎速度過快,輪胎會第一時間發出慘叫提醒你轉向不足,此時只需放低車速便能輕鬆化解,宛如電子軌道車那般穩定受控。追求平穩高速是Audi一貫的特性,精準的底盤調校顯得過於冷靜,沒有對手430i那麼充滿激情,只不過這份激情是來自於感性的層面,理性的時速錶或許還是A5更高一些。

此具引擎的出力和430i幾乎相同,出力的特性也非常接近。

S Tronic雙離合器變速箱換檔更為直接,也更是我喜歡的樣子。

雖說A5的速度很快,但若要比起駕駛樂趣或許還不是BMW的對手。

Winner~A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport

A5和430i的加速表現旗鼓相當,最大的不同在於驅動系動的配置,後驅的430i擁有更多的操駕樂趣,但A5則是更輕易的就能開得飛快,假如你喜愛後輪不安定的刺激感,那麼BMW是不二選擇,但單就過彎的時速錶,A5還是略勝一籌。

現場收音543

G:這兩部車真的是旗鼓相當啊!

J:對啊!連最大馬力輸出都相同。

G:喔,我是說輪胎吱吱叫的聲音很類似。

 

軍費決勝負

Part 3 結論報告

戰爭不僅僅是火力的比拚,背後的金幣戰爭才是決勝的關鍵,持有成本或許將是本次「德系內戰」的最終分水嶺。

本次捉對廝殺的戰況非常激烈,雙方可以說是一路緊咬,鏖戰至延長加賽才得以分出勝負。小改款的BMW 430i Gran Coupe產品週期已經進入最後階段,現在入手可說是最佳時機,不僅車況成熟穩定,原廠釋出的優惠也是非常超值。動力方面,2.0升渦輪引擎擁有252hp最大馬力配上八速手自排變速箱,性能雖然沒有M Power那樣兇殘,但已經足以帶來滿滿的熱血感受,加上令人嚮往的後輪驅動配置,動力滑胎、慣性甩尾的快感是標榜四輪驅動車型所無法比擬。

 

至於剛上市沒多久的Audi A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport,則是以科技感十足的車艙設計領先對手,率性又霸氣的外型也沒讓對手專美於前,開在路上的回頭率也是非常高。動力系統則是和430i使用同樣的2.0升渦輪引擎,最大馬力也是同樣的252hp,但使用了VW集團的雙離合器變速箱,更為直接的換檔反應與速度讓人更加喜歡,只不過加速卻小輸0.1秒確實有些可惜。A5的重點配備在於quattro,帶來極為暢快迅速的操駕體驗,絕對是追求高速的不二法寶,但只能說Audi成也quattro,敗也quattro,四輪驅動導致A5的駕駛樂趣不如對手出色,換句話說,駕駛A5時的心臟,急速跳動的次數沒有後輪總是游移在失控邊緣的430i來得多。

至於最終在此內戰中獲得勝利的一方,是來自慕尼黑的430i Gran Coupe。而取勝的原因並不是那麼不切實際的操駕感受或是樂趣,而是相對簡單明瞭的售價差異。430i Gran Coupe建議售價為285萬元,隨然比較對手貴了6萬元,但是標配了全套M Sport跑車套件,內含雙前座跑車座椅、M款多功能真皮方向盤、M款空力套件、M款跑車化懸吊、鋁圈等大量M款專屬套件,簡直可以說是半買半相送的概念。相較於A5 Sportback 45 TFSI quattro Sport同樣是車系頂級車款,售價為279萬元,但車上看到的S Line跑車、外觀套件都需額外選配,要價22.9萬元新台幣,相信這簡單的數學問題,大家不需掐指一算,也能知道箇中差異。

Our Choice~430i Gran Coupe

無論你喜歡四驅或後驅,都不應該跟鈔票過不去,光是性能套件從選配變成標配,就已經是個足以打動人心的理由。