改裝實戰

最大馬力630hp(上) G63 AMG Brabus化改造

2020.08.21  作者:童秉豐  

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M.Benz在豪華房車領域裡,始終坐擁業界標竿之地位,但其實在純正越野車的範疇中,M.Benz同樣佔有一席之地,因為早在1979年,M.Benz便發表由軍用吉普衍生而來的G-Class,由於車體剛性奇佳、越野性能突出,加上車內豪華舒適,使得G-Class的價值,並沒有因為時間而流逝,反倒成為歷史上最經典、最具代表性的越野車,而在G-Class當中又以AMG車款的性能最強,堪稱是可以同時滿足越野與速度的動力猛獸,就像這次要為大家介紹的這部G63 AMG一樣。
 
/ 童秉豐
車輛/ OTO歐特斯、歐美輪胎
 
5.5L V8雙渦輪引擎
強悍性能夢幻座駕

這次所要介紹的這部G63 AMG,原廠所搭載的引擎為一具編號為M157的5.5L V8雙渦輪增壓引擎,用來取代過去G55 AMG所搭載的M113的5.5L V8機械增壓引擎,這顆M157引擎是AMG考量到石油逐漸消耗殆盡,在2010年時啟動名為「AMG Performance 2015」計畫下的產物,目的讓旗下車款能更節能同時不失優異的性能表現,而當中最初發表的引擎系統就是這具引擎,從引擎科技來看,這具引擎除了除了進行排氣量瘦身供程外,也首次將缸內直噴技術導入,運用稀薄燃燒與壓電式噴油嘴等設計,讓這具新引擎更具燃油效率、更省油。
 
不過AMG並沒有因為環保訴求而影響該有的性能表現,這具5.5升雙渦輪增壓引擎有多種輸出版本,以這部G63 AMG來說,擁有536hp/5500rpm最大馬力,且於1700rpm時就能達到81.6kgm的最大扭力峰值,並持續到5000rpm都不衰退,形成扭力高原,為車輛提供豐沛的動力與加速反應,而這也是缸內直噴引擎常見的扭力輸出特性。從原廠公布的數據來看,這部G63 AMG從靜止狀態加速到100km/h時所需的時間只有5.4秒,這個成績相比許多性能房車來說還要快,而且是在車重達2.5噸車款上所跑出的成績,堪稱是集性能、越野、豪華於一身車款。
 

這部G63 AMG,原廠所搭載的引擎為一具編號為M157的5.5L V8雙渦輪增壓引擎,原廠擁有536hp最大馬力,透過台中OTO歐特斯的協助,將動力進一步強化,目前最大馬力已來到630hp的水準。
 

這組ARMA進氣套件包含有碳纖維進氣管路、真空抽吸成形的碳纖維飾板與高流量空氣濾芯等,安裝在G63 AMG的引擎室上,不僅完美融入原廠設計中,還更加凸顯性能氣息,非常好看且充滿張力。
 

排氣系統部分透過國內超跑排氣管大廠-ipe協助,製作一套專用的鈦合金排氣尾段,並比照原廠側邊排氣設計,且採用雙邊六出管並附有排氣閥門設計,排氣聲浪非常高亢彭湃。
 
不過車主並沒有因此而滿足於動力表現,還進一步透過台中OTO歐特斯的協助,將動力進一步強化,其所作的工程是先打通進排氣系統,進氣系統採用ARMA推出的專用進氣套件,這組套件包含有碳纖維進氣管路、真空抽吸成形的碳纖維飾板與高流量空氣濾芯等,安裝在G63 AMG的引擎室上,不僅完美融入原廠設計中,還更加凸顯性能氣息,非常好看且充滿張力。
 
排氣系統部分,除了換裝客製化Down-Pipe直通管外,也透過國內超跑排氣管大廠-ipe協助,製作一套專用的鈦合金排氣尾段,這組尾段比照原廠側邊排氣設計,且採用雙邊六出管並附有排氣閥門設計,高亢彭湃的排氣聲浪,讓整部車加速時充滿力量感,非常容易吸引到眾人目光。
 

碳纖維開孔引擎蓋的中央處,還有透明玻璃設計,可以讓路人很清楚看到內部不凡的5.5L V8雙渦輪增壓引擎。
 

Tuner發揮巧思,在車底後軸前方的空位處,加裝一組自排油冷卻器,並在冷卻器周圍製作保護鐵框,讓車底的飛石不會撞傷冷卻器,是相當聰明用心的設計。
 

全車淡金色烤漆,奢華的視覺張力油然而生。
 

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