正牌車款更顯價值 Honda Accord Wagon LX MK5(上) !!

圖/童國輔
車輛/雅辰汽車美容
 
對於許多6年級生來說,5代雅歌是曾經出現在回憶中的本田房車,俐落的車頭線條與大氣的車尾造型,在當時可是深獲好評的車款,更重要的是前後雙A臂懸吊設計,使其擁有靈活的操控反應,開起來完全不像一部中大型房車,也因此有人暱稱這代的雅歌為大喜美,而這部Accord Wagon車款不僅讓筆者找到過去熟悉的回憶,更因旅行車型而多了些新鮮感。
 
當年分國產/進口
榮獲年度風雲車款


筆者對於五代雅歌的首次接觸,是在讀國二時因為隔壁鄰居買了一部這款車而認識到它,當時對車根本不懂,只覺得細長的頭燈,加上前低後高的車身外型,而覺得這部車很流線好看,後來才知道原來這部車叫做雅歌。
 
而到後來進入社會到OPTION擔任編輯後,因慢慢接觸到許多移植日規引擎的五代雅歌,才算是真正認識這部車,10多年前這部車由於可直接移植DOHC VTEC引擎,例如H22A、H23A與F20B等,加上操控性能極佳,車輛取得容易,外型又不會太過老氣,因此在當年可是相當熱門的改裝車款,3、400hp的五代雅歌可是隨處可見。
 

車主刻意在頭尾燈上進行些許的改造,讓外型視覺上有著更強烈的個人風格。
 
而這部車當時又因為總代理銷售策略的緣故,還可分成國產與進口車型兩種,前者搭載的引擎為2.0升單凸VTEC引擎,後者為2.2升單凸VTEC引擎,兩顆引擎的出力都相當不錯,也使其成為當年的年度風雲車款。
 
而這部Accord Wagon則是車主自行從美國帶回來的美規車型,車款型號為LX,搭載的引擎為2.2升單凸無VTEC系統,可輸出130hp的最大馬力,這部車也是合法引進並且領有牌照的車款,更顯其價值性。除了搭載這顆引擎外,在美國當地還有三顆不同型號的引擎可選擇,其中性能較為溫和的兩顆引擎,分別為2.2升單凸VTEC引擎,與2.7升V6引擎等,前者可輸出145hp,後者則有170hp的最大馬力。


這部正牌沒有引擎號碼登記的Accord Wagon MK5,車主為保持原汁原味,動力系統保留原廠的2.2升單凸無VTEC的引擎,僅中尾段排氣管換裝日本推出的強化部品。
 
而在所有Accord Wagon MK5車型中,性能最強的當屬SiR車型,其搭載的引擎是從日本當地輸出到美國的H22A引擎,這顆引擎具備DOHC VTEC系統,紅線區達7400rpm,可輸出190hp/5500rpm的最大馬力,能賦予Accord Wagon MK5更優異的加速表現。


由於是旅行車款,因為車尾多了一截,且D柱為Accord Wagon MK5/6才有的隱藏化設計。


輪圈採用Work Seaker CX多片熔接式產品,讓整部車的外型都有了全新的視覺感受,並且達到畫龍點睛的改裝效果。
 

正牌車款更顯價值 Honda Accord Wagon LX MK5(下) !!

▲擁有了一部旅行車,您就會想要經常外出踏青去。

圖/童國輔
車輛/雅辰汽車美容
 
對於許多6年級生來說,5代雅歌是曾經出現在回憶中的本田房車,俐落的車頭線條與大氣的車尾造型,在當時可是深獲好評的車款,更重要的是前後雙A臂懸吊設計,使其擁有靈活的操控反應,開起來完全不像一部中大型房車,也因此有人暱稱這代的雅歌為大喜美,而這部Accord Wagon車款不僅讓筆者找到過去熟悉的回憶,更因旅行車型而多了些新鮮感。
 
車主用心打扮改裝
全車充滿個人風格


雖然採訪的這部Accord Wagon MK5,動力系統保持原廠的2.2升單凸無VTEC系統,但由於車主本身的職業為洗車場的掌門人,又是車隊俱樂部的會長,因此對於愛車的改造方式,非常有個人的想法,對於他來說,想辦法讓一部老車在盡可能維持原汁原味下,透過其他細節的改裝,賦予其亮眼的特色與全新的生命,才是改車的樂趣,因此這部車的主要動力系統並未進一步提昇,取而代之的是內外觀的全新翻修。
 
底盤部分,車主已換裝五孔底盤,加上前後懸吊調整器,並透過Air Lift氣壓避震器的換裝,使其得以快速升降車高,不過這組氣壓避震器的打氣泵浦與高壓鋼瓶,則是採用Air Mix推出的產品,外型為三桶式設計,其中一個桶子內為打氣泵浦,擺設在行李廂底部,即使不用刻意裝潢也很有型,難怪車主會如此搭配。


本車採用米色內裝,座椅則是絨布材質,整體看起來相當新穎,不只中控檯上的每顆按鈕功能與外型都正常,絨布椅面上也沒有出現汙漬,看來車主應該相當顧車。
 
輪圈部分則是採用Work Seaker CX多片熔接式金色輪圈,讓整部車的外型都有了全新的視覺感受,並且達到畫龍點睛的改裝效果,不會因保留原廠的深綠色烤漆,而影響其視覺吸睛度,反而因低調的車色更加凸顯金色輪圈的亮點。


為了提高開車時的視聽娛樂便利性,車主已更換大面板的音響主機,而下方則為Air Lift氣壓避震器的控制器。
 
內裝部分,打開車門映入眼簾的是過去熟悉的K7內裝陳設,不過顏色卻大不相同,本車原廠配置的為米色內裝,座椅則是絨布材質,而這樣的特色車主也保留下來,且大家也都知道米色內裝最難照顧,不過這部車的內裝卻相當新穎,不只中控檯上的每顆按鈕功能與外型都正常,絨布椅面上也沒有出現汙漬,看來車主應該相當顧車才是。為增添車內經典氣息,車主則將方向盤更換為義大利Personal實木方向盤,搭配米色內裝,確實別有一番風味。
 
動力部分,則保留原廠的2.2升單凸無VTEC的引擎,僅中尾段排氣管換裝日本推出的強化部品,低沈不吵雜的聲浪效果,非常適合經典老車使用。


超大的行李廂空間看了就很舒服。


車主採用Air Lift氣壓避震器+控制系統,搭配Air Mix的打氣泵浦與高壓鋼瓶,這三個高壓鋼瓶,其中一個為打氣泵浦,三個瓶子擺設在行李廂底部,即使不用刻意裝潢也很有型。
 
改裝明細表
日本中尾段排氣管
Air Lift氣壓避震器
Air Mix高壓鋼瓶
Work Seaker CX輪圈
Personal實木方向盤
五孔底盤。