VIP潮Toyota Celsior/Aristo

VIP潮Toyota Celsior/Aristo

在日本Toyota車系當中,VIP界會以Celsior 為主軸,也就是台灣Lexus LS這個系列,Celsior到現在總共出了五個車款,400(前期10系、後期20系)、430(30系再分前後期)、460、600。從400開始,在日本稱之為10系,也是VIP開創時期最多人玩的車種,因為10系出生的年代剛好是VIP起步的年代,所以是各廠商必定生產商品的車款,商品選擇性非常多。

到了1997~2000年,Celsior 400推出後期的20系,由於這段時間是全球經濟蓬勃發展的年代,也可說是VIP風格鼎盛的年代,所以20系的配備比較豪華,電動窗簾、電動按摩椅、車長也夠,儼然就是同期Nissan Q45 Y33 Cima的最大競爭對手,在當年開著20系在路上可說是非常拉風的事情,尤其它又是大改的話。即使到了2009年的現在,Celsior 20系在日本VIP界還是佔有一席之地。所以台灣車迷想要玩VIP的話,入主一輛車況條件好、改裝套件又充足、車價僅餘40萬左右的LS400,是非常不錯的選擇。

Celsior 20系(LS400後期型)
與Nissan Y33同期的Toyota系VIP經典車款,入門玩家可以輕鬆負擔

 不過LS-Series繼續推出到430,也就是日本Celsior稱之為30系前期的時候,對當時愛好LS-Series的車迷們帶來非常大的震撼,因為30系前期的大燈、尾燈、前後保桿,從原本有稜有角的設計變成非常圓潤,完全背離了Celsior的線條。所以30系前期雖然買的人很多,但大家對它的外型總是有些微辭,尤其是它那醜陋的前保桿一定會被換掉,被每個店家賦予新的生命、新的造型。事實上,這個訊息也傳到Toyota的耳裡,所以30系不到3年便推出了外觀改良型的後期。

Celsior 30系(LS430前期型)
雖然內裝豪華,但大燈、尾燈與保桿的造型都太圓,須經套件改造才能營造殺氣

 隨著VIP風潮慢慢興盛,這種風格也從日本向海外延伸,而向外延伸的第一站便是北美,這些亞裔、華裔的美國人,仿效日本人玩Celsior的方式,從日本購買套件改裝他們的LS400、LS430。然而Lexus這個時期在美國玩VIP最風行的車款並非LS430而是GS300。這是因為GS300(Aristo 16系)在日本搭載性能絕佳的2JZ-GTE渦輪引擎而被視為Sport車款,但反觀外銷的GS300只有自然進氣引擎,所以只好玩外觀,也就因為美日兩國引擎不同所造成的差異,造就了GS300一開始在美國反而玩得比日本好。慢慢的日本也發現原來GS-Series也能玩VIP,所以後來即使新的GS350、GS450的車身線條那麼流線,他們還是將其改上大包、把車身降的極低、換上誇張的大輪圈。

Celsior 30系(LS430後期型)
大燈與尾燈一改前期圓潤無神的缺點,上揚的眼角變得炯炯有神。

至於最新的LS460、LS600,雖然在車身線條、軸距長度、氣勢各方面都與VIP所需的條件吻合,幾間知名VIP品牌也已推出專用套件,但鑒於目前中古車價還在230~240萬元的行情,且流入中古市場的數量很少,故想玩這台車會相對付出較高的成本,預估等該車中古行情掉到150萬元的時候,會是LS460重返VIP主流的時機。至於台灣的Camry因為外型與日本Camry不同,所以目前並無正日本品牌的VIP套件可買,暫時只能請台灣店家手工製作。不過據說J.P.和Wald已漸漸注意海外市場,未來將有可能替Camry這類海外式樣版的車款開發套件。

Aritsto(GS300)
在日本稱為Aristo的GS300因為搭載了2JZ-GTE,所以在上市前幾年被當作Sport Car,直到老美拿來玩VIP之後,才重新受到重視,現在日本的VIP Aritso也是主流之一。

LS460
LS-Series目前還太新,預計要等改款後車價降至150萬左右才會慢慢流行

 

Van與K-Car 
Solio/Coo

Van的部分,Option從前常為讀者們報導的Toyota Wish,其實並不受日本VIP界的青睞,原因在於日本人VIP的要求精神除了靠裝飾品營造豪華風格外,車輛本身要有足夠的體積才能營造霸氣,所以在台灣有引進的車款種,Toyota Previa才是純正VIP血統的車款。至於Mazda 5雖然體型相近,卻因為車廠形象的運動風格太過濃厚而不受VIP族群青睞。倒是Daihatsu去年在台灣引進數百輛Toyota Bb的雙生車種Coo,在日本屬於另一種Mini Van的玩法,知名品牌DAD便有為其開發專屬套件。

 

 而K-Car的部分,嚴格說來,台灣並未引進過任何一款真正具有VIP風格的K-Car,因為像Twingo、Matiz、Smart For2這類夠資格稱為K-Car的微型車都太過圓潤。倒是Suzuki Solio因為造型與日本專玩K-Style的Wagon R極為相似,所以儘管體積已算是Min Van的程度,但仍有許多玩家模仿日本K-Car的玩法。而所謂K-Car和Mini Van的玩法,最大的重點在於譁眾取寵,由於這些小車車主多半是年輕人,所以一群朋友相約出遊時總會希望吸引大家的目光,成為討論的對象。

 

 

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