頭段排氣管該怎麼選擇比較好?

▲等長化頭段排氣管能讓排氣脈衝一致化,徹底消除各排氣頭段內的壓力差,不但是利於後段排氣管的回壓設定,更能使整體的吸排氣效率大幅度提升,是許多高檔排氣管的唯一設計。
 
A. 頭段排氣管的改造,算是在排氣系統升級中,最重要的部分了,由於原廠幾乎都是大量開模的鑄鐵製品,內管壁粗糙不堪,各歧管長度也不盡相同,加上接合的方式、距離、形狀等等的不夠周全,因此非常易產生排氣干涉的現象,使得各缸排出之廢氣相互衝突產生阻礙。
 
尤其此位置又最為靠近汽缸頭,對進氣燃燒會產生明顯影響,因此各改裝廠所推出的排氣頭段,絕大多數都是使用管內壁平滑的不鏽鋼材質,更講究的品牌則在歧管底座和接管部位使用開模鑄造的方式,實施無段差的接口,並盡量延展彎角之角度,藉此使得阻力減少、加速排出氣體之流速。
 
更高檔的型式則將頭段排氣管的各歧管長度統一,致力於等長化,讓排氣脈衝一致化,徹底消除各歧管間的壓力差,不但有利於後段排氣管的回壓設定,更能使整體的吸排氣效率大幅度提昇,讓引擎高轉速時運作順暢。最後在集合部分的型式上,最普遍的四缸引擎,若為四合一型式則強調不易干涉的高轉速馬力式樣,四合二合一則有利於中低轉扭力之表現,但二者設計之間也拜引擎的輸出特性與設計廠家的訴求特點,且等長頭段在NA引擎有著關鍵性的表現,對渦輪車來說也能提昇相當的效果。
 

▲渦輪車使用的頭段,由於牽扯到要驅動渦輪葉片,因此除了等長之外,縮短排氣管到渦輪之間的距離,能使得渦輪反應變快、遲滯降低,甚至使得葉片端入口的排壓降低,整體上都有明顯的效果顯現。

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